Күйүүчү май клеткаларын жана суутек цистерналарын өндүрүү айлана-чөйрө үчүн батарейкаларды өндүрүүгө караганда жаман [ICCT]

Болжол менен бир ай мурун Эл аралык Таза Транспорт Кеңеши (ICCT) күйүүчү унааларды, плагин гибриддерин, электромобилдерди жана күйүүчү май клеткасы (водород) унааларын өндүрүүдөн, колдонуудан жана утилдештирүүдөн чыккан зыяндуу заттар жөнүндө отчетун жарыялады. Диаграммаларды кылдаттык менен караган адам таң калышы мүмкүн: pбатареяларды өндүрүү күйүүчү май клеткаларын жана суутек цистерналарын өндүрүүгө караганда парник газдарынын эмиссиясын жана экологиялык жүктү төмөндөтөт..

Суутек резервуарлары айлана-чөйрө үчүн батареяларга караганда жаманыраак. Ал эми биз өндүрүш жөнүндө эмес, орнотуу жөнүндө гана айтып жатабыз.

ICCT LCA отчетун (Life Cycle Analysis) бул жерден көчүрүп алса болот. Бул жерде айтылган графиктердин бири, отчетто 16-бетти караңыз. Сары - заманбап дүйнөдө батарейкаларды өндүрүү (учурдагы энергия балансы менен), кызыл - күйүүчү май клеткалары менен суутек бактарын өндүрүү, чоңураак жаман:

Бир аз таң калып, биз ICCTтен бул айырмачылыктарды сурадык, анткени Чийки заттарды алуу жана литий-иондук батарейкаларды өндүрүү "кир" процесстер болуп саналат жана күйүүчү май клеткалары же суутек цистерналары таза деп эсептелет.анткени «алар мунун баары тантык эмес». Көрсө, эч кандай жаңылыштык болгон эмес: CO эмиссиясы боюнча₂, батареяларды өндүрүү клеткаларды жана резервуарларды өндүрүүгө караганда экологиялык жактан таза жана айлана-чөйрөгө зыяны азыраак.

Баяндаманын башкы автору, доктор Георг Бикер бизге билдирүүлөрдү даярдоо үчүн АКШнын Энергетика министрлигинин изилдөө лабораториясы болгон Аргонна Улуттук лабораториясы тарабынан иштелип чыккан GREET моделин колдонгонун айтты. Баса белгилеп кетели: бул кандайдыр бир илимий борбор эмес, атомдук энергия, альтернативдик энергия булактары жана радиоактивдүүлүк жаатындагы натыйжалары бүткүл дүйнөгө таанылган объект.

Унаанын көлөмүнө жана сатылган жерге жараша, б.а. аккумулятордун булагынан, парник газынын (ПГ) эмиссиясы 1,6 тонна CO эквивалентине чейин жетет.₂ Индиядагы кичинекей хэтчбектер үчүн (23 кВт/саат аккумулятор) 5,5 тоннага чейин CO эквиваленти₂ АКШдагы жол тандабас жана жол тандабас унаалар үчүн (92 кВт.саат аккумулятор; 2.4-таблица төмөндө). Бардык сегменттер боюнча орточо эсеп менен 3-3,5 тонна CO-эквивалентти түзөт.₂... Өндүрүш категорияланган кайра иштетүүнү камтыйт, эгерде ал кайра иштетүү процессине жана кайра иштетилген сырьенун көлөмүнө жараша 14-25 пайызга аз болмок.

Күйүүчү май клеткаларын жана суутек резервуарларын өндүрүү айлана-чөйрө үчүн батарейкаларга караганда ЖАМАН [ICCT]

Салыштыруу учун: күйүүчү май клеткаларын жана суутек цистерналарын өндүрүү 3,4-4,2 тонна CO эквивалентинде бөлүп чыгарат.₂ GREET модели боюнча же 5 тонна CO эквиваленти₂ башка моделдерде (Докладдын 64 жана 65-беттери). Парадоксалдуу нерсе, айлана-чөйрөгө эң чоң жүктү күйүүчү май клеткаларында колдонулган платинаны калыбына келтирүү эмес, бирок көмүртек буласы менен бекемделген композиттик суутек резервуарларын жасоо... Цилиндр 70 МПа гиганттык басымга туруштук бериши таң калыштуу эмес, ошондуктан ал бир нече ондогон килограммга жетет, бирок ал бир нече килограмм газды кармай алат.