Тормоздон кан агуу жана тормоз суюктугун алмаштыруу

Бул механик жетектөөчү сизге Louis-Moto.fr дарегине жеткирилген.

Мотоциклдердин жолдогу коопсуздугу үчүн жакшы тормоз абдан маанилүү. Ошондуктан, тормоздук тетиктерди гана эмес, гидравликалык тормоз системаларындагы тормоз суюктугун дайыма алмаштырып туруу зарыл.

Мотоциклдин тормоз суюктугун алмаштырыңыз

Терезеден тормоз суюктугунун резервуарын көрө албай жатасызбы? Сиз караны гана көрө аласызбы? Эски запасты жаңы таза сары тормоз суюктугу менен алмаштырууга убакыт келди. Кол тормозунун рычагын дроссель туткасына тарта аласызбы? "Кысым чекити" деген сөз эмнени билдирерин билгиңиз келеби? Бул учурда, сиз дароо эле тормоздоруңуздун гидравликалык системасын карап көрүшүңүз керек: чындыгында, системада аба бар болушу мүмкүн, бул жерде аба көбүкчөлөрү болбошу керек. Эсиңизде болсун: Коопсуз тормоз үчүн, тормозду үзгүлтүксүз тейлөө керек. Мына, биз муну кантип жасоону көрсөтөбүз.

Биз сизге механика боюнча кеңештерибизде түшүндүргөнүбүздөй, тормоз суюктугунун негиздери, гидравликалык суюктук убакыттын өтүшү менен эскирет. Унаанын канча километр жүргөнүнө карабай, ал жабык системада да сууну жана абаны сиңирип алат. Натыйжасы: Тормоздук системанын басымы так эмес болуп калат жана гидравликалык система авариялык тормоз учурунда күчтүү жылуулук жүктөмдөрүнө чыдай албайт. Ошондуктан, тормоз суюктугун өндүрүүчү сунуштаган техникалык тейлөө интервалдарына ылайык алмаштыруу жана тормоз системасын бир убакта кандыруу маанилүү. 

эскертүү: бул иште өтө этият болуу өтө маанилүү! Тормоздук системалар менен иштөө жол коопсуздугу үчүн өтө маанилүү жана механиктердин терең техникалык билимин талап кылат. Андыктан коопсуздугуңузду тобокелге салбаңыз! Эгерде сиз бул иштерди өз алдынча аткара аларыңызга кичине күмөн санасаңыз, муну адистештирилген гаражга тапшырууну унутпаңыз. 

Бул өзгөчө ABS башкаруусу бар тормоздук системаларга тиешелүү. Көпчүлүк учурларда, бул системалар эки тормоз чынжыр бар. Бир жагынан тормоз насосу менен башкарылган жана сенсорлорду иштеткен бир схема, экинчи жагынан насос же басым модулятору менен башкарылган жана поршеньдерди иштеткен башкаруу схемасы. Көпчүлүк учурларда, бул типтеги тормоздук системалар цехтин компьютери тарабынан башкарылуучу электрондук система менен канды өткөрүшү керек. Демек, бул үй шартында жасала турган жумуш эмес. Мына ошондуктан биз төмөндө тормоз системаларын тейлөөнү гана сүрөттөйбүз. ABS жок ! 

Ар дайым DOT 3, DOT 4 же DOT 5.1 гликол камтыган уулуу тормоз суюктуктары машинанын боёлгон бөлүктөрүнө же териңизге тийбешин камсыз кылыңыз. Бул суюктуктар боекторду, беттерди жана терини жок кылат! Зарыл болсо, мүмкүн болушунча тезирээк суу менен чайкаңыз. DOT 5 силикон тормоз суюктугу да уулуу жана туруктуу майлоочу пленканы калтырат. Ошондуктан, аны тормоз дисктеринен жана подкладкалардан алыс сактоо керек. 

Тормоздон кан агуу

Колдонулган тормоз суюктугун жана тормоз системасынан канды чыгаруучу абаны жок кылуунун эки башка ыкмасы бар: суюктукту тормоз рычагына / педалына куюп, тамчылатып лотокко чыгарсаңыз болот же вакуумдук насостун жардамы менен соруп алсаңыз болот (караңыз Сүрөт 1c). 

Насостук ыкма тормоз суюктугун тунук түтүк аркылуу бош идишке мажбурлоого мүмкүндүк берет (1а сүрөтүн караңыз). Шланг аркылуу гидравликалык системага абанын кокусунан киришин болтурбоо үчүн бул идишке (болжол менен 2 см) бир аз өлчөмдө жаңы тормоз суюктугун куюңуз. Контейнер туруктуу экенине ынаныңыз. Шлангдын учу дайыма суюктукта калышы керек. Жөнөкөй жана коопсузураак чечим болуп, абанын кайра агып чыгышын ишенимдүү болтурбай турган текшерүү клапаны бар тормозду чыгаруучу аппаратты колдонуу (1б-сүрөттү караңыз).

Же болбосо, стахлбустун тормоздук тазалоочу бурамасын текшерүүчү клапан менен колдонсоңуз болот (1d сүрөтүн караңыз). Андан кийин, аны тормоз системасында мындан аркы тейлөө иштерин кыйла жөнөкөйлөтө турган, машинада көпкө калтыра аласыз.

Системадан абаны алып салууда, клапан цистернасындагы суюктуктун деңгээлин дайыма көзөмөлдөп туруңуз: абанын системага кайра киришине жол бербөө үчүн анын толугу менен агып кетишине эч качан жол бербеңиз, бул сизди эң ​​башынан баштоону талап кылат. ... Суюктуктун алмашуу аралыгын эч качан өткөрүп жибербеңиз!

Тактап айтканда, эгерде сиздин машинаңыздын резервуарынын жана тормоздук калибрлеринин көлөмү кичине болсо, бул адатта мотокросс жана велосипеддерде кездешет, резервуарды вакуумдук насос менен соруу аркылуу бошотуу абдан тез болот. Ошондуктан, бул кырдаалда майдын тормоз рычагынан / педалынан кан кетүү менен төгүлгөнү оң. Башка жагынан алганда, эгерде машинаңыздын тормоз түтүгү узун болсо жана резервуардагы жана тормоз калибрлериндеги суюктуктун көлөмү чоң болсо, вакуумдук насос сиздин жумушту бир топ жеңилдетет.

Тормоздук суюктукту алмаштырыңыз - кеттик

Метод 1: кол рычагын же бут педалын колдонуу менен суюктукту алмаштыруу 

01 - тормоз суюктугу сактагычын туурасынан орнотуңуз

Биринчи кадам - ​​унааны коопсуз көтөрүү. Аны дагы эле жабык тормоз суюктугунун резервуары болжол менен горизонталдуу кылып орнотуңуз. Бул үчүн машинаңыздын моделине ылайыктуу устакананы колдонуу максатка ылайыктуу. Сиз машинаңызды көтөрүү боюнча кеңештерди механикалык таякчалар боюнча негизги билимибизден таба аласыз.

02 - жумуш ордун даярдоо

Андан кийин тормоз суюктугунун чачырашынан пайда болгон зыянды болтурбоо үчүн мотоциклдин бардык боёлгон бөлүктөрүн ылайыктуу пленка менен жабыңыз. Кошумча түшүнүктүү болуңуз: жумушту кирсиз бүтүрүү кыйын. Бул сиздин машинаңыздын эстетикасы үчүн уят болмок. Коопсуздук чарасы катары бир чака таза сууну колдо кармаңыз.

03 - шакек ачкычты колдонуңуз, андан кийин түтүктү орнотуңуз

Тормоздук системаны тормоз суюктугунун резервуарынан эң алыс жайгашкан винт менен соруп баштаңыз. Бул үчүн, тормоз калибринин кан соргучуна ылайыктуу кутуча ачкычын колдонуңуз, андан кийин тормоздун кан соргучуна же резервуарына туташтырылган түтүктү туташтырыңыз. Шлангдын кан кетүүчү бурамага туура келгенин текшериңиз жана өз алдынча жылып кете албайт. Эгерде сиз бир аз эски түтүктү колдонуп жатсаңыз, анын кичине бөлүгүн кычкач менен кесүү жетиштүү болушу мүмкүн, анын ордунда экенине ынануу үчүн. Эгерде шланг кетүүчү бурамага туура эмес отургузулган болсо, же агып жаткан бурама жипте бошоп калса, аба түтүкчөлөрүнүн майда учагы шлангга кирип кетүү коркунучу бар. Кошумча коопсуздук үчүн, мисалы, шлангды да коргой аласыз. кысуучу же кабелдик галстукту колдонуу.

04 – Этияттык менен капкагын бурап алыңыз

Тормоз суюктугунун резервуарынын капкагындагы бурамаларды абайлап алыңыз. Филлипстин бурамаларын орнотуу үчүн бурагыч ылайыктуу экенин текшериңиз. Чынында эле, кичинекей Филлипс бурамаларына зыян келтирүү оңой. Бурагычты балка менен жеңил уруу, тыгылып калган бурамаларды бошотууга жардам берет. Тормоз суюктугунун резервуарынын капкагын кылдаттык менен ачыңыз жана резина салгыч менен кылдаттык менен алып салыңыз.  

05 - Кан чыгаруу бурамасын жана соргуч суюктугун бошотуңуз

Андан кийин ачкыч менен ачуучу бураманы кылдат бурап, жарым бурулушка буруңуз. Бул жерде тиешелүү ачкычты колдонууну унутпаңыз. Себеби, бурама көпкө чейин бошобогондо, ал ишенимдүү болуп калат. 

06 - тормоз рычагы бар насос

Тормоздун рычагы же педалы колдонулган тормоз суюктугун системадан сордуруу үчүн колдонулат. Этияттык менен улантыңыз, анткени кээ бир тормоздук цилиндрлер соргондо тормоз суюктугунун резервуарына агып жаткан винттин жиптери аркылуу суюктукту түртүп салышат жана эгер болсо, аны машинанын сырдалган бөлүктөрүнө чачып салыңыз. Тормоз суюктугунун резервуары эч качан толугу менен бош болбогонун текшериңиз!

Бул арада тормоз суюктугунун деңгээли байкалаарлык басаңдаары менен жаңы тормоз суюктугун кошуңуз. Бул үчүн жогоруда айтылгандай улантыңыз: системага эч кандай аба кирбеши керек!

Эгерде суюктук туура келбесе, анда бир аз амал бар: ар бир соргондон кийин, төгүүчү бураманы кайра бекемдеңиз, андан кийин рычагды же педальды бошотуп, бураманы бошотуп, кайра насосту баштаңыз. Бул ыкма дагы бир аз иштөөнү талап кылат, бирок ал жакшы иштейт жана системадан аба көбүкчөлөрүн эффективдүү түрдө жок кылат. Тормозду артка кайтпоочу клапан же Stahlbus бурамасы менен кандыруу кыйынчылыктан куткарат. Чынында эле, текшерүүчү клапан суюктуктун же абанын артка агуусун алдын алат.

07 - Суюктукту өткөрүү

Таза түтүктөн көбүкчөлөрү жок жаңы, таза суюктук агып чыкмайынча, резервуардагы тормоз суюктугунун деңгээлине кылдат көз салып туруңуз. 

Рычагды / педалды акыркы жолу басыңыз. Рычагды / педальды басаңдатуу менен, агып жаткан бураманы тарткыла. 

08 - Вентиляция

Системага жараша, тормоздук системадан абаны кийинки винт аркылуу буруш керек, буга чейин сүрөттөлгөндөй улантуу / кош диск тормозунда, бул кадам системанын экинчи тормоз калибринде аткарылат.

09 - толтуруу деңгээли туура экендигин текшериңиз

Аба тормоз системасынан бардык винттер аркылуу чыгарылгандан кийин, резервуарды горизонталдык абалга максималдуу деңгээлге коюп, тормоз суюктугу менен толтуруңуз. Андан кийин таза жана кургак (!) Резина салгычты жана капкакты кийгизип банканы жабыңыз. 

Эгерде тормоздук подкладкалар анча -мынча эскирип калса, резервуарды максималдуу деңгээлге чейин толтуруудан сак болуңуз. Болбосо, подкладкаларды алмаштырууда системада тормоз суюктугу өтө көп болушу мүмкүн. Мисал: Эгерде прокаттар 50% эскирип калса, идишти эң аз жана эң көп толтуруу деңгээлинин ортосуна чейин толтуруңуз.  

Филлипстин бурамаларын бекемдеңиз (көпчүлүк учурларда оңой эле тартылат) ылайыктуу бурагыч менен жана күчсүз. Ашыкча чыңалбаңыз же кийинки суюктуктун өзгөрүшү көйгөй жаратышы мүмкүн. Тормоз суюктугу төгүлбөгөнүн текшерүү үчүн унааны дагы бир жолу кылдат текшериңиз. Зарыл болсо, боёк бузулганга чейин аларды кылдаттык менен алып салыңыз.

10 - рычагдагы басым чекити

Тормоз рычагын / педалын бир нече жолу басуу менен тормоз клапандарынын басымын жогорулатыңыз. Кыска жүктөлбөгөн саякаттан кийин рычагга же педалга белгиленген басымдын чекитин сезе алаарыңызды текшериңиз. Мисалы, катуу каршылыкка туш болбостон рулдагы тормоз рычагын туткасына чейин жылдырбоо керек. Жогоруда айтылгандай, эгер басым чекити жетишсиз жана жетишерлик стабилдүү болбосо, анда системада дагы деле аба бар болушу мүмкүн (бул учурда кайра желдетүү), бирок тормоз калибринин агып кетиши же кол соргуч поршендин эскириши дагы бар .

Эскертүү: Эгерде, бир нече кан кетүүдөн жана агып кетүү үчүн кылдат текшерүүдөн кийин, басымдын чекити дагы эле туруктуу болбосо, буга чейин текшерилген төмөнкү процедураны колдонуңуз: Тормоздун рычагын бекем тартып, маселен, аны дроссель туткасына каратып бекиткиле. кабелдик галстук менен. Андан кийин системаны ушул абалда кысымга алып, идеалдуу түрдө түн ичинде калтырыңыз. Түн ичинде туруктуу, кичинекей аба көбүкчөлөрү тормоз суюктугунун резервуарына аман -эсен көтөрүлө алышат. Эртеси күнү кабелдик галстукту алып салыңыз, басымдын чекитин кайра текшериңиз жана / же акыркы абаны тазалаңыз. 

2 -ыкма: суюктукту вакуумдук насос менен алмаштыруу

01 -усулда сүрөттөлгөн 05ден 1ке чейинки кадамдарды аткарыңыз, андан кийин төмөнкүдөй улантыңыз: 

06 - тормоз суюктугун жана абаны соруңуз

Вакуумдук насосту колдонуп, колдонулган тормоз суюктугун жана резервуардагы абаны чогултуңуз. 

• Резервуарды бош калганча убагында жаңы суюктук менен толтуруңуз (1 -ыкманы, 6 -кадамды, 2 -сүрөттү караңыз). 
• Андыктан ар дайым толтуруу деңгээлине көз салып туруңуз! 
• Таза түтүктөн аба көбүкчөсү жок таза, таза суюктук агып кеткенче вакуумдук насосту иштетүүнү улантыңыз (1 -ыкманы, 7 -кадамды, 1 -сүрөттү караңыз). 

Вакуумдук насостун жардамы менен акыркы эвакуация учурунда тормоз калибриндеги агуучу бураманы бекемдеңиз (1 -ыкманы, 7 -кадамды, 2 -сүрөттү караңыз). Системага жараша, тормоз системасын жогоруда айтылгандай кийинки винттеги винттен тазалоо керек / кош диск тормозунда, бул кадам системанын экинчи тормоз калибринде аткарылат.

07 – Сайтка кириңиз

Андан кийин 1 -кадамдан баштап 8 -методдо айтылгандай улантыңыз жана чыгыңыз. Анан басымдын чекитин текшерип, мотоциклдин таза экенин текшериңиз.

Мотоцикл менен жолго кайтаарда тормоз системасынын иштешин жана эффективдүүлүгүн эки жолу текшериңиз.

Суроолор жана жооптор:

Эмне үчүн мотоциклдин тормоз суюктугун алмаштыруу керек? Тормоз суюктугу тормоздордун туура иштешин камсыз кылат, ошондой эле системанын элементтерин майлайт. Убакыттын өтүшү менен схемадагы температуранын өзгөрүшүнө байланыштуу нымдуулук пайда болуп, коррозияга алып келиши мүмкүн.

Мотоциклге кандай тормоз суюктугу салынат? Бул өндүрүүчүнүн сунуштарына көз каранды. Эгерде атайын рецепттер жок болсо, анда ошол эле TJ унаалардагыдай мотоциклдерде колдонулушу мүмкүн - DOT3-5.1.

Мотоциклдеги тормоз суюктугун канча жолу алмаштыруу керек? Ар бир 100 километрде суюктуктун деңгээлин текшерип туруу керек, ал эми TJ алмаштыруу толтурулгандан кийин болжол менен эки жылдан кийин жүргүзүлөт.