Майды алмаштырууда моторду жуу - унаага кам көрүү!
ыраазы
Майды алмаштырууда моторду жууп-тазалоо дайыма эле унаа ээлеринин колунан келе бербейт, анткени бул убакытты талап кылат! Бирок, шашылыш келечекте пайда боло турган көйгөйлөргө татыктуубу?
Майды алмаштыруудан мурун кыймылдаткычты жуу - таза система кантип иштейт?
Кыймылдаткычты майлоо системасынын максаты - кыймылдалуучу бөлүктөргө үзгүлтүксүз майлоону камсыз кылуу, кургак элементтердин өз ара аракеттенүүсүн болтурбоо. Бул система тетиктерди дат басып калуудан коргойт, калдыктарды жок кылат. Иштөө принциби төмөнкүчө: май насосу композицияны соргучтан сорот, ал басым астында фильтрге кирет, андан кийин май тазаланат, андан кийин радиатордо муздатылып, андан кийин май каналына кирет. Анын үстүндө композиция ирек валга, андан кийин шатун журналдарына жылат.
Аралык тиштүү механизмден май блоктун турган каналына жылып, андан ары штангаларга агып, түртүүчүлөргө жана камераларга майлоочу таасирин тийгизет. Чачыратуу ыкмасы цилиндр жана поршень дубалдарын, убакыт тиштерин майлайт. Май тамчыларга чачылат. Алар бардык бөлүктөрүн майлап, андан кийин картер түбүнө агып, жабык система пайда болот. Негизги линиядагы суюктуктун басымынын көлөмүн көзөмөлдөө үчүн манометр керек.
Мотордун май системасын жууп - бизде кандай майлоочу механизм бар?
Майды алмаштыруудан мурун моторду жууп салуу жана бул химиянын өзүн өзгөртүү зарыл. Бул жерде машинанын жекече «саламаттыгын», айдоо жыштыгын жана ыкмасын эске алуу маанилүү. Мунай алмаштыруу жана кыймылдаткычты жууш зарылдыгына таасир этүүчү факторлор: жылдын ушул мезгили, күйүүчү майдын сапаты, иштөө шарттары. Катуу шарттар катары жөнөкөй машинаны, кыймылдаткычтын узакка созулган бош жүрүүсүн, тез-тез ашыкча жүктөөнү атаса болот.
Майлоо системасынын бир нече түрлөрү бар:
- чачуу ыкмасы менен май берүү менен;
- басым астында туруктуу берүү менен;
- айкалыштырылган жеткирүү ыкмасы менен.
Биринчи система түзүлүшү боюнча абдан жөнөкөй. Кыймылдаткычтын айлануусу учурунда тетиктерди майлоо атайын кашыктары бар шатундардын ирек баштары аркылуу ишке ашырылат. Бирок бул жерде бир кемчилик бар: өйдө жана ылдый беттерде бул система эффективдүү эмес, анткени майлоонун сапаты картердеги майдын деңгээлине жана анын чуңкурунун жантайышына жараша болот. Ошол себептен бул система кеңири колдонулбайт. Экинчи системага келсек, бул жерде принцип төмөнкүчө: мунай насостун жардамы менен басым астында берилет. Бирок, бул система да өндүрүштүн жана эксплуатациясынын татаалдыгынан улам көп колдонууну таба алган жок.
Кыймылдаткычтын тетиктери үчүн аралаш майлоо системасы кеңири колдонууга ээ. Аталышы өзү үчүн сүйлөйт: өзгөчө жүктөлгөн бөлүктөр басым менен майланат, ал эми азыраак жүктөлгөн бөлүктөр чачылат.
Майды алмаштырууда кыймылдаткычты жуу - иш боюнча сунуштар
Биз алмаштыруу жана жуунуу процессин талдайбыз. Биринчиден, мотордун вилкасын бурап, идиштерге майдын биринчи тамчыларын чогултуңуз. Бул тамчылар пайда болоору менен тыгынды айлантууну токтотуу керек, антпесе май кескин түрдө чыгып кетет. Он беш тамчыдан кийин, сиз уланта аласыз. Майга жакшылап көз салыңыз: металл чиптери барбы же жокпу, ошондой эле түсүнө көңүл буруңуз! Эгерде ал сүт кошулган алсыз кофеге окшош болсо, анда прокладкалардын күйүп кетишинен улам ага суу кирген. Ошондой эле, капкактагы прокладканы текшерүүнү унутпаңыз. Эгерде ал жабышып калса, аны алып салуу керек.
Майды алмаштыруудан мурун моторду жууп салуу зарылчылыгы анын түсү кара жана мотору, сиздин оюңузча, кир болсо, пайда болбойт. Көбүнчө мотордо чоң кендер бар, май дагы ачык бойдон калууда.
Бул мотор май системасын жууп, узак жараян экенин түшүнүү керек. Ири кендерди кандайдыр бир жуугуч суюктук менен тез жууп салуу мүмкүн эмес. Биз сизге мотордун беш-он мүнөт бош туруп калышына, ошондой эле жүздөгөн километр жүрүүгө мүмкүндүк берүүчү кадимки жогорку сапаттагы мотор майын колдонууну сунуштайбыз. Бирок миң километрден кийин кендер кала берсе, анда сиз сапатсыз химияны колдонуп жатасыз, аны алмаштырыңыз.
