Сагынган долбоор. Улуу Аляска классындагы крейсерлер 2-бөлүк
Чоң крейсер USS Alaska 1944-жылдын августунда машыгуу сапарында. NHHC
Бул жерде каралып жаткан кемелер 10 жана 30-жылдарга мүнөздүү ылдам согуштук кемелерден бир топ айырмаланган мүнөздөмөлөрү менен 40дон ашык же азыраак окшош конструкциялардын гетерогендүү тобуна кирген. Кээ бирлери кичинекей согуштук кемелерге (Германиянын Дойчланд классы) же чоңойтулган оор крейсерлерге (Советтик Долбоор Ch сыяктуу), башкалары тез согуштук кемелердин арзаныраак жана алсыз версияларына окшош болгон (француздук Дюнкерк жана Страсбург жана Германиянын Шарнхорст "жана Гнайзенау" жуптары) . Ишке ашырыла элек же бүтпөй калган кемелер: Германиянын О, П жана К согуштук кораблдери, Кронштадт жана Сталинград советтик согуштук кемелери, 1940-жылдагы голландиялык согуштук кемелер, ошондой эле пландалган жапон кемелери B-64 жана B-65, Аляска классына абдан окшош. Макаланын бул бөлүгүндө биз бул улуу крейсерлердин иштөө тарыхын карап чыгабыз, бул ачык-айкын белгилениши керек, АКШнын деңиз флотунун катасы.
CB 1 деп аталган жаңы крейсерлердин прототиби 17-жылы 1941-декабрда Камдендеги New York Shipbuilding верфинде - Перл-Харборго кол салуудан 10 күн өткөндөн кийин коюлган. Жаңы класстагы кемелер Америка Кошмо Штаттарынын көз карандылыктарынын атынан аталып, аларды штаттар деп аталган согуштук кемелерден же шаарлар деп аталган крейсерлерден айырмалап турган. Агрегаттын прототиби Аляска деп аталды.
1942-жылы жаңы крейсерлерди авианосецтерге айландыруу мүмкүнчүлүгү каралган. Алдын ала эскиз гана түзүлдү, ал Эссекс классындагы авианосецтерди эске салат, ал ылдыйкы фриборд, эки гана учак көтөргүчтөрү жана порт тарапка узартылган асимметриялык учуу палубасы (үстөмө түзүмдүн салмагын жана кеменин ортоңку мылтык мунараларын тең салмактоо үчүн). оң тарап). Натыйжада долбоордон баш тартты.
Крейсердин корпусу 15-жылдын 1943-июлунда учурулган. Алясканын губернаторунун аялы Дороти Грюнинг эне болуп, командир Питер К. Фишлер кемени башкарган. Кеме Филадельфия деңиз флотунун короосуна сүйрөлүп, ал жерден жабдуу иштери башталган. Жаңы командир оор крейсерлерде согуштук тажрыйбасы бар (ал Корал деңизиндеги салгылашуу учурунда Миннеаполисте кызмат кылган), жаңы кемелер боюнча комментарий алуу үчүн Аскер-деңиз кеңешине кайрылып, узун жана өтө сын кат жазган. Кемчиликтердин арасында ал дөңгөлөк жайын, жакын жердеги аскер-деңиз офицерлеринин жана навигациялык квартиранын жоктугун, сигнал көпүрөсүнүн жетишсиздигин (ал флагмандык бөлүм катары иштөөгө арналган деген сунушка карабастан) атады. Ал согуштук кораблдерге Караганда эч кандай артыкчылык бербеген кыймылдаткыч системасынын жетишсиз кубаттуулугун, бронетранспорттолбогон морлорду сынга алды. Ал зениттик артиллериянын ок атуучу бурчтарын чектөөнү айтпаганда да, кемелердин ортосуна гидросамолётторду жана катапультарды жайгаштырууну мейкиндикти текке кетирүү деп эсептейт. Ал аларды кошумча эки 127 мм орто артиллериялык мунаралар менен алмаштырууга чакырды. Ал ошондой эле брондолгон палубанын ылдый жагында жайгашкан Күжүрмөн маалымат борбору дөңгөлөктөр үйүндөй эл көп болорун алдын ала айткан. Жооп иретинде Башкы Советтин башчысы Кадмий. Гилберт Дж.Ровклифф командирдин орду брондолгон командалык пунктта (1944-жылдагы реалдуулукта таптакыр акылга сыйбаган идея) деп жазган жана жалпысынан анын карамагында чоң жана заманбап кеме коюлган. Курал-жарак элементтеринин схемасы (борбордо орнотулган 127 мм жана 40 мм мылтыктар) жана кемени башкаруу жана башкаруу долбоорлоо этабында жасалган компромисстердин натыйжасы болгон.
17-жылдын 1944-июнунда "Аляска" чоң крейсери расмий түрдө АКШнын Аскер-деңиз флотуна тапшырылган, бирок анын биринчи сыноо сапарына жабдыктар жана даярдыктар июлдун аягына чейин уланган. Дал ошондо кеме Атлантика океандын ачык сууларына алып баруучу булуңга чейин төрт казан менен сүзүп, биринчи жолу Делавэр дарыясына өз алдынча кирген. 6-августта окуу учуу башталды. Делавэр булуңунун сууларында жүргөндө корпустун конструкциясындагы мүмкүн болгон структуралык кемчиликтерди аныктоо үчүн негизги артиллериялык мылтыктан сыноо аткылоо жүргүзүлдү. Алар аяктагандан кийин "Аляска" Норфолктун жанындагы Чесапик булуңунун сууларына кирди, анда кийинки күндөрү экипажды жана кемени толук согуштук даярдыкка келтирүү үчүн бардык мүмкүн болгон машыгуулар өткөрүлдү.
Августтун аягында Аляска "Миссури" согуштук кемеси жана "Инграм", "Моал" жана "Аллен М. Самнер" эсминецтери менен бирге Британиянын Тринидад жана Тобаго аралдарына чегинди. Анда Пария булуңунда биргелешкен машыгуулар улантылды. 14-сентябрда экипаждар ар кандай өзгөчө кырдаалдарда аракеттенүүгө үйрөтүлгөн. Бир сыноодо Аляска Миссури согуштук кемесин сүйрөдү, бул крейсер согуштук кемени сүйрөгөн жалгыз учур. Норфолкко кайтып келе жаткан жолдо Кулебра аралынын (Пуэрто-Рико) жээктеринде машыгуу жардыруу болду. Кеме 1-октябрда Филадельфия деңиз флотунун короосуна кирип, айдын аягында текшерүүдөн, кайра жабдуудан (анын ичинде төрт жоголгон Mk 57 зениттик мылтыктын көз карашы), майда оңдоолордон жана модификациялардан өткөн. Бир
алардын бири брондолгон командалык пункттун айланасына ачык пристандын кошулушу болду (Гуамда башынан эле бар болчу). Бирок алдыдагы орто мылтык мунарасынын атуу бурчтарынан улам, ал Айова классындагы согуштук кемелердегидей эле, согуш көпүрөсү катары колдонууга өтө тар болгон.
12-ноябрда крейсер Кубадагы Гуантанамо абагында эки жумалык кыска машыгууга жөнөп кетти. Саякаттын жүрүшүндө максималдуу ылдамдык текшерилип, 33,3 түйүн натыйжага жетишилди.2-декабрда "Аляска" эсминец Томас Э.Фрейзердин коштоосунда Панама каналын көздөй жол тартты. 12-декабрда кемелер АКШнын чыгыш жээгиндеги Калифорния штатындагы Сан-Диего шаарына жеткен. Сан-Клементе аралынын аймагында бир нече күн бою интенсивдүү машыгуулар өткөрүлдү, бирок 4-шафттан чыккан ызы-чуулардан улам, бөлүм Сан-Франциско деңиз флотунун короосуна жөнөтүлүп, текшерүү жана оңдоо үчүн кургак докко кирди. Ал жерде экипаж 1945-жылдын жаны жылын майрамдашты.
