Кош бол, биздин акыркы арзан V8: Chrysler Австралиянын 60 жылдык тарыхындагы эң чоң хиттери
ыраазы
Chrysler каталогунда көптөгөн кымбат баалуу моделдер бар, анын ичинде дээрлик бир кылымдык классикалык Valiant жана 300C.
Chrysler Австралиядан дагы бир жолу 300 седан менен кетти, ал 96 жаштагы бренд үчүн жалгыз факел алып жүрүүчү, ошондой эле бул өлкөдө бар акыркы V8 кыймылдаткычы бар булчуң унаасы болгон.
Австралия 30га жакын сатыла элек 300C Luxury жана 300 SRT гана кампада калган RHD Chryslers унааларынын дүйнөдөгү акыркы таянычы бойдон калды. Сен тезирээк кел.
Ошентип, Chrysler (ошондой эле Dodge, Plymouth жана De Soto эже бренддери) биринчи жолу 1928-жылы Австралияда чогулуп, бодибилдер TJ Ричардс жана Аделаида уулдарынан баштап, 1951-жылы Chrysler Corporation тарабынан сатып алынганга чейин бүтөт. XNUMX-жылы Chrysler Australia негизделген.
Жаңы ишкана эски Холдендин чоң популярдуулугу менен күрөшүп, согушка чейинки эскирген технологиясы менен кымбат баалуу, эскирген америкалык моделдер менен жабдылган.
Австралиялыктар 1962-жылы Америкалык Валиантка чейин гана Chrysler менен резонанс түзө башташты жана 1971-жылы япониялык Mitsubishi Motors Corporation (MMC) менен биригүү, сатып алуучулар агылган жергиликтүү Galant сыяктуу сапаттуу экономика моделдерин киргизди. 1980-жылы Chryslerin ооруп жаткан америкалык бөлүмү австралиялык бизнесин MMCга сатып, Mitsubishi Motors Australia Limited (MMAL) компаниясын түзүп, бүгүнкү күндө да бар.
Австралияда жасалган жана сатылган акыркы Chrysler, CM Valiant, 1981-жылы азыркы MMALга таандык Аделаида өндүрүш линиясынан чыгып кеткен, бирок 1994-жылы Jeep XJ Cherokee ийгилигинин аркасында Chrysler төш белгиси кайтып келди. 1996-жылы унаа, бир жылдан кийин инновациялык Voyager жеңил унаасы жана 2000-жылы укмуштуудай ретро стилиндеги PT Cruiser.
Chrysler кийинки чейрек кылым бою Австралияда калып, 300-жылы атактуу 2005C фамилиясынын кайтып келиши менен өзүнүн эң күчтүү көрсөткүчүн жарыялады, ушул айда токтотулганга чейин.
15-жылдардан 80-жылдардын ортосуна чейин 90 жылдык тыныгуу болсо да, бул Chryslerin Австралиядагы 12 он жылдык катары менен аяктап, Фордго теңелип, Холден, Тойота, Ниссан, Мазда, Фольксваген жана башка көптөгөн бренддерди басып өткөн. .
Австралияда Chrysler өлүмүн эскерүү үчүн, бул жерде абдан уникалдуу унаа чыгаруучу өйдө-ылдый болуп саналат.
HITS
Эр жүрөк жана заряддагыч (1962-1981)
VH Valiant 1971-жылы киргизилген.
Өсүп кеткен, кымбаттаган жана эскирген америкалык бегемотторду он жыл бою саткандан кийин, Chrysler Australia 1962-жылдын январында канадалык, бирок Аделаидада курулган Plymouth Valiantты чыгарганга чейин белгилүү бир деңгээлде унутулуп калган.
Холденге караганда стилдүү жана күчтүү, ал 1963-жылы локализацияланган версияларынын популярдуулугун камсыз кылуу үчүн жакшы сатылып, 1971-жылы австралиялык чоң VH Valiant менен аяктаган. Заряддоочу деп аталган кыска, эки эшиктүү Форд Мустанг стилиндеги бутак, жок эле дегенде, алгачкы бир нече жылда өзгөчөлөнгөн. Бир убакта R/T E38 жана E49 бардык убактагы эң тез өнүгүп келе жаткан австралиялык унаалардын бири болгон.
Эй заряддагыч!
Кантсе да, австралиялыктар кичирээк, күйүүчү май үнөмдөөчү моделдерге ыкташкан жана Valiant 1980-жылы Mitsubishi Chrysler Australia компаниясын банкротко жакындап калган америкалык ата-энесинен сатып алгандан бир жыл өткөндөн кийин соолуп калган.
Бүгүнкү күндө Valiant Австралиянын автомобиль өнөр жайынын тынч күндөрүндө негизги оюнчу болуп эсептелет.
Галант / Сигма (1971-1980)
Сигманын ийгилиги Mitsubishi компаниясын басып алууга жол ачты.
Азыр дээрлик унутулуп калган, 1971-жылдагы жупуну GA Galant линиясынан баштап, Аделаидада курулган Галанттын жана кийинчерээк Сигманын таасирин ашыкча баалоо мүмкүн эмес. Австралиялыктар анын жагымдуу дизайнын, жапон ишенимдүүлүгүн, спорттук айдоо көрсөткүчтөрүн жана аз өндүрүмдүүлүгүн, Nissan (Datsun сыяктуу) жана башка массалык коркууларды жактырышты.
Бирок 1977-жылы бул жерде GE Sigma катары белгилүү болгон үчүнчү муун Chrysler Австралияга эң сонун ийгилигин берген, сатуу күтүүлөрүнөн алда канча ашып, биздин эң популярдуу төрт цилиндрлүү унаабыз катары сынчылар тарабынан бааланган. Бул чыныгы сенсация болгон жана эки жыл мурун эле Сентуранын ийгиликсиздигинен алыс болчу.
Картайган Valiant жана ассоциация боюнча Chrysler Australia менен дароо эскирген Сигманын ийгилиги Mitsubishi компаниясын басып алууга жол ачкан. Крайслерден кийин, Аделаида инженерлери 1983-жылкы Sigma жапондук алмаштырууну 1985-жылкы кең корпустуу TM сериясына (Тонсли Парк үчүн, жергиликтүү штаб жайгашкан шаар четинде) Magna кылып, орто үй-бүлөлүк унаалардын глобалдык үлгүсүн түзүштү. Тойота Камриде ушул күнгө чейин.
Крайслер Австралиядан бир аз шыктандыруу жана эски мектептеги тапкычтык дүйнө жүзү боюнча унаалардын жүзүн биротоло өзгөрттү.
300 (2005-2021)
300 адам бул жылы австралиялык салондор менен коштошот.
Балким, Chryslerin DaimlerChrysler (1998-2007) катары Даймлер менен кыйраган өнөктөштүгүнүн бирден-бир позитивдүү мурасы, 300 компаниянын 20-кылымдын орто чениндеги атак-даңк күндөрүндөгү ыйык ат коюу конвенциясын улантып, жаңы миң жылдыкка брендди кайра аныктоого да келди.
Mercedes-Benz инженердик ноу-хаусун колдонуп, 2005C 300 австралиялык люкс унаа сатып алуучуларды да, булчуң унааларды сатып алуучуларды да таң калтырды, алар блефке, америкалык гангстер доорунун стилине, арткы дөңгөлөктүү пропорцияларга жана SRTдеги булчуң унаасынын кубаттуулугуна жооп беришти. V8 класстары.
300С 2005-жылы болгон.
Чоң Chrysler мейкиндикти эффективдүү эмес пайдаланганына карабастан, чоң седандар жол тандабас керектөөчүлөрүнүн жактыруусунан чыгып кеткен учурда көптөгөн күйөрмандарды өзүнө тартып, бир кездеги улуу Ford Fairlaneди көмүүгө жардам берген.
2011-жылдагы кайра жасалгалоо (жөн эле 300 деп аталат) 300C менен бирдей бийиктикке жеткен жок, бирок ал Falcon жана Holden Commodore экөө тең биздин акыркы V8 седаныбыз катары артта калды. Бир доордун акыркы учуру.
ӨТКӨРҮЛӨТ
Royal (1957-1963)
Королдун алдыңкы жана арткы бөлүгү эскирген борбордук бөлүгү менен ордунан көрүнгөн.
1985-жылдагы Магнадан кийинки Chrysler Mitsubishi жылдарында да, Аделаида инженерлери ар дайым чочконун кулагынан жибек капчыкты жасоо менен белгилүү болушат - устачылык 1957-жылкы Chrysler Royal менен башталган.
1953-жылдагы Крэнбрук жана Кембридж '25 Плимуттун тарыхта көпкө жоголгон моделдеринин негизинде, AP1 (Австралия өндүрүшү үчүн 1) Royal бүт австралиялык жаңы мурду жана ага бирдей кызыктай куйругу кыйыштырылган жана уникалдуу станция вагондору менен бүтүндөй австралиялык фейслифт болгон. Chrysler дүйнөсүнүн калган бутактары да эч качан көргөн эмес.
Көйгөй королдун алдыңкы жана арткы бөлүгү эскирген борборго дал келбегендиктен, эски кыймылдаткычтары темптен алыс жана баалар Холденди сатып алуучулардан баш тартуу үчүн өтө жогору болгондуктан, сатуулар төмөндөп кеткен.
Убакыттын өтүшү менен өркүндөтүүлөр кеч болуп калды, Chrysler Australia олуттуу каржылык кыйынчылыкка кабылды жана Канададан акыркы алмаштыруучу катары алып келинген кичирээк Plymouth Valiant бул өлкөдө брендди сактап калганы ийгилик болду. Көп жагынан падышалык башаламандык.
Chrysler тарабынан VIP жана Chrysler (1969-1971 жана 1971-1976)
Chrysler by Chrysler бренддин Ford Fairlane жана Holden Statemenдерге жообу болгон.
Ford Fairlane люкс автоунаасынын ийгилигин жокко чыгаруу үчүн жети жыл жана эки муун бою жөнөкөй Valiant үй-бүлөлүк седанынын созулган версияларына эки күлкүлүү ат колдонулду.
Укмуштуудай, Chrysler VIP жана анын мураскери Chrysler by Chryslerде бир эле катаны эки жолу кетирди, анткени ал аларды донордук Valiant Regal моделдеринен визуалдык жактан жетиштүү түрдө айырмалай алган жок, демек, дөңгөлөк базасы көбөйгөндүгүн жана кошумча (жаркыраган) жасалгасын кыраакы көз гана байкай алат. . Натыйжада абитуриенттердин аздыгы өкүнүчтүү болду.
Тескерисинче, эң алгачкы Fairlanes чеберчилик менен жана өтө акылмандык менен Falcon тегин жашырышкан, бул үчүн австралиялыктар Фордду үч он жыл бою жергиликтүү тургундардын арасында биринчи люкс автоунаа кылып сыйлашкан. Фамилия 40 жылга созулган, ал эми Аделаида экспериментине жети эле жыл болгон.
Чынында, бул уят, анткени Chrysler сиз көрө албаган аймактарда VIP жана CxC реинженерингине көп күч-аракетти жана чыгымды жумшаган. Алар азыр өтө сейрек кездешет жана натыйжада абдан кымбат.
Chrysler Sebring (2007-2011)
Себринг ийгиликтүү болгон жок.
2000-жылдары Chrysler PT Cruiser жана Crossfire сыяктуу аталыштары бар бир нече татаал өнүмдөрдү киргизген, ал тургай эң күчтүү эс тутумдары бар адамдар үчүн да кайра чакырууну сынап көрүүгө арналган. Бирок бир модели башкаларына караганда укмуштуудай ийгиликсиз болду.
Бул өлкөдө 300C тынымсыз колдоосу менен кайраттандырылса керек, бирок DaimlerChrysler кырсыгынын акыркы күндөрүндө Chrysler Australia Sebring эки жолу чагылган менен урунуп, балким, тез артка чегинүүчү орто чоңдуктагы седан сегментин кайра жандандырышы мүмкүн деп чечти.
Бул, албетте, 30 жыл мурун Mitsubishi тарабынан иштелип чыккан GE Sigma брендди унутулуп калуудан сактап калганда болгон, бирок 2007-жылы Sebring керектөөчүлөрдү дээрлик таң калтырган эмес. Бул да таң калычтуу эмес, седандын ыңгайсыз стилин, үрөй учурган ички пластиктерин жана ызы-чуу күчтөргө ээ болгондугуна карабастан, ал жакшы жабдылган жана жагымдуу баага ээ болгон.
Ошондой эле дүйнөдө биринчи жолу эстетикалык жактан татаал бүктөлүүчү катуу үстүн же конвертирленүүчү үстүн тандоо болду, бирок дагы бир жолу - бактысыз седанды пайда кылган көйгөйлөр оор жана андан да татаал ачык версияда гана күчөгөн.
Себрингди иликтеп жатып, акыркы жылы акыркы дене стили гана сунушталса да, модель Австралияда төрт жылдан ашык убакыттан бери иштеп келгенин угуп, таң калдык. Крайслердин эң жакшы учуру эмес.
