Мурдагы куруучулар: автомобиль жасоочулар тарых

Машина куруу кыйын. Адамдар сизге акча бергиси келген көптөгөн машиналарды түзүү андан да кыйын. Автоунаа пайда болгондон бери жүздөгөн автоконцерндер түзүлүп, алар унаа жасап, талкаланган. Бул куруучулардын кээ бирлери жөн эле мыкты болушкан, ал эми башкаларынын машиналары өтө эле "кутудан тышкары", өз убагында өтө алдыда же жөн эле коркунучтуу болгон; 1988-жылкы Pontiac LeMans сыяктуу, ал эч качан коллекциялык буюмга айлануусу күмөн.

Ийгиликсиздиктин себептерине карабастан, кээ бир өндүрүүчүлөр жаркыраган жаркырап, алардын унаалары бүгүнкү күндө стилдин, инновациянын жана аткаруунун мурасы бойдон калууда. Бул жерде укмуштуудай машиналарды жасаган мурунку куруучулар.

Стадбейкер

Studebaker, компания катары, анын келип чыгышын 1852-жылга чейин карайт. 1852-жылдан 1902-жылга чейин компания өзүнүн ат арабалары, арабалары жана вагондору менен алгачкы автоунааларга караганда алда канча белгилүү болгон.

1902-жылы компания өзүнүн биринчи унаасын, электромобилди, 1904-жылы бензин кыймылдаткычы бар биринчи машинаны чыгарган. Индиана штатынын Саут-Бенд шаарында жасалган Студебейкер унаалары стили, ыңгайлуулугу жана жогорку сапаты менен белгилүү болгон. Эң популярдуу Studebaker унааларынын кээ бирлери Avanti, Golden Hawk жана Speedster болуп саналат.

Packard

Packard Motor Car Company дүйнө жүзү боюнча люкс жана ультра люкс унаалары менен белгилүү. Детройтто түзүлгөн бренд Rolls-Royce жана Mercedes-Benz сыяктуу европалык өндүрүүчүлөр менен ийгиликтүү атаандашкан. 1899-жылы негизделген, компания люкс жана ишенимдүү унааларды түзүү үчүн абдан кадыр-баркка ээ болгон. Packard ошондой эле инноватор катары репутацияга ээ жана V12 кыймылдаткычы, кондиционери жана биринчи заманбап рулу бар биринчи унаа болгон.

Паккардс америкалык дизайндын жана чеберчиликтин эң сонун үлгүсү болгон. 1954-жылы Пакард Форд жана GM менен атаандаштыкка туруштук берүү үчүн Studebaker менен бириккен. Тилекке каршы, бул Packard үчүн жаман аяктады жана акыркы унаа 1959-жылы чыгарылган.

ДеСото

DeSoto 1928-жылы Chrysler Corporation тарабынан негизделген жана таандык бренд болгон. Испан изилдөөчүсү Эрнандо де Сотонун атынан аталган бренд Oldsmobile, Studebaker жана Hudson менен орто баадагы бренд катары атаандашууга багытталган.

Бир убакта DeSoto унаалары кээ бир өзгөчөлүктөргө ээ болгон. 1934-жылдан 1936-жылга чейин компания унаа аэродинамикасы жагынан өз убагындан ондогон жылдар алдыда болгон жеңилдетилген купе жана седан болгон Airflow сунуштаган. DeSoto ошондой эле 1958-жылы унааларына электрондук күйүүчү май инжекциясын (EFI) сунуш кылган биринчи автомобиль компаниясы болгон. Бул технология күйүүчү майдын механикалык инжекциясына караганда натыйжалуураак экенин далилдеди жана бүгүнкү күндө биз айдап жүргөн электрондук башкаруудагы унааларга жол ачты.

Кийинки Форддун ийгиликсиз бутагы болот!

Эдсел

Edsel автокомпаниясы 3-жылдан 1956-жылга чейин 1959 гана кыска жыл иштеген. Форддун туунду компаниясы "келечектин унаасы" деп аталып, кардарларына жогорку деңгээлдеги, стилдүү жашоо образын сунуштоого убада кылган. Тилекке каршы, унаалар айран-таң болгон жок, алар дебют жасаганда, алар көрксүз жана өтө кымбат деп эсептелчү.

Компания Генри Форддун уулу Эдсел Форддун атынан аталган. Компания 1960-жылы жабылганда, бул корпоративдик кыйроонун сүрөтү болгон. Edsel акыркы күлкүгө ээ болду окшойт, анткени унаалардын кыска өндүрүш цикли жана өндүрүш көлөмүнүн аздыгы аларды коллекционерлер рыногунда абдан баалуу кылат.

Дузенберг

Duesenberg Motors 1913-жылы Миннесота штатынын Сент-Пол шаарында негизделген. Башында, компания Индианаполис 500 үч жолу утуп кыймылдаткычтарды жана жарыш унааларын чыгарган.Бардык унаалар колго жасалган жана эң жогорку сапаты жана люкс сапаты үчүн кынтыксыз репутацияга ээ болгон.

Дюзенбергдин автомобиль өнөр жайындагы философиясы үч бөлүктөн турган: ал тез, чоң жана люкс болушу керек болчу. Алар Rolls-Royce, Mercedes-Benz жана Hispano-Suiza менен атаандашкан. Дузенбергдерди бай, күчтүү адамдар жана Голливуд кино жылдыздары такай минип келишкен. Эң сейрек кездешүүчү жана эң баалуу америкалык унаа 1935-жылкы Duesenberg SSJ. Болгону 400 аттын күчү болгон эки машина жасалган жана алар Кларк Гейбл менен Гари Куперге таандык болгон.

Пирс жебе

Люкс унаа өндүрүүчүсү Пирс-Ароу өзүнүн тарыхын 1865-жылга чейин карайт, бирок биринчи унаасын 1901-жылга чейин жасаган эмес. 1904-жылга чейин компания бай кардарлар үчүн, анын ичинде АКШнын президенттери үчүн кымбат баалуу унааларды чыгарууда бекем орногон. 1909-жылы президент Тафт эки Пирс-Ароуду расмий өкмөттүк бизнес үчүн колдонууга буйрук берип, аларды Ак үйдүн биринчи "расмий" унаасы кылган.

Көчүрүүнүн ордуна эч нерсе жок жана алгачкы Пирс-Ароус 11.7 литрлик же 13.5 литрлик кыймылдаткычты колдонуп, маанилүү адамдарды көздөгөн жерлердин ортосунда оңой алып жүрүү үчүн колдонушкан. Акыркы унаа 1933-жылы чыккан Silver Arrow болгон, анын бешөө гана жасалган укмуштай стилдүү седан.

Saab

Швециянын таң калыштуу жана таң калыштуу унаа өндүрүүчүсү Saabды сүйбөй коюу кыйын - алардын унааларга болгон уникалдуу жана инновациялык мамилеси бир нече коопсуздук функцияларын жана алдыңкы технологияларын өнүктүргөн. Алардын дизайны жана унаалары эч качан жолдо эч нерсе менен чаташтырылбайт.

Saab AB 1937-жылы авиация жана коргонуу компаниясы катары түзүлгөн, ал эми компаниянын автомобиль бөлүгү 1945-жылы башталган. Автоунаалар ар дайым компаниянын учактарынан шыктанышкан, бирок Saab кыймылдаткычтарынын уникалдуу тандоосу менен белгилүү, анын ичинде 2. поршендик V4 кыймылдаткычтары, алардын 1970-жылдары турбо заряддоону эрте киргизүү. Тилекке каршы, Saab 2012-жылы жабылган.

Chevy кыймылдаткычтарын колдонгон италиялык автомобиль өндүрүүчүсү алдыда!

Iso Autoveikoli Spa

Iso Autoveicoli, ошондой эле Iso Motors же жөн эле "Исо" деп аталат, 1953-жылдан баштап унааларды жана мотоциклдерди чыгарган италиялык унаа өндүрүүчүсү болгон. Бертоне тарабынан курулган. Бул мындан жакшыраак болбойт!

7-жылдагы укмуштуудай Iso Grifo 1968 литри 427 аттын күчү жана 8 миль ылдамдыгы бар Chevrolet 435 Tri-Power V186 кыймылдаткычы менен иштетилген. Таң калычтуусу, Исо жасаган эң ийгиликтүү унаа Isetta деп аталган микрокар болгон. Iso кичинекей көбүк унаасын иштеп чыгып, аны башка өндүрүүчүлөргө лицензиялаган.

Остин-Михалыч

Атактуу британиялык спорттук унаа өндүрүүчү Остин-Хили 1952-жылы Британ Мотор Компанинин туунду компаниясы Остин менен Дон Хили Мотор Компанинин биргелешкен ишканасы катары негизделген. Бир жылдан кийин, 1953-жылы компания өзүнүн биринчи спорттук унаасын BN1 Остин-Хили 100 чыгарган.

Кубаттуулугу 90 аттын күчү төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтан келип, эң жогорку ылдамдыкта 106 миль/саатка жетет. Моторспорт бул жерде Остин-Хили спорттук унаалары чындап жаркырап турат жана марке бүткүл дүйнө жүзү боюнча ийгиликтүү болуп, ал тургай Боннвиллдеги бир нече ылдамдык рекорддорун койгон. "Чоң" Хили, Модель 3000, Остин-Хилинин эң көрүнүктүү спорттук унаасы жана бүгүнкү күндө эң чоң британдык спорттук унаалардын бири катары жогору бааланат.

Бөлмө

LaSalle премиум Cadillacs жана Buicks ортосундагы рынокто өзүн жайгаштыруу үчүн 1927-жылы негизделген General Motors бөлүмү болгон. LaSalle унаалары люкс, ыңгайлуу жана стилдүү болгон, бирок алардын Cadillac кесиптештерине караганда кыйла жеткиликтүү болгон. Кадиллак сыяктуу, LaSalle да атактуу француз изилдөөчүнүн аты менен аталган жана алгачкы унаалар стилди европалык унаалардан да алышкан.

LaSalle сунуштары жакшы ойлонуштурулган, жакшы кабыл алынган жана GM портфелине кошуу үчүн дээрлик люкс унаасын берген. Балким, ЛаСалле атактуулукка болгон эң чоң дооматы - бул легендарлуу унаа дизайнери Харли Эрлдин чоң тыныгуусу болгон. Ал эң биринчи LaSalle үлгүсүн жасап, GMде 30 жыл иштеп, акыры компаниянын бардык долбоорлоо иштерин көзөмөлдөгөн.

Маркос Инжиниринг ЖЧКсы

Marcos Engineering 1958-жылы Түндүк Уэльсте Джем Марш жана Фрэнк Костин тарабынан негизделген. Маркос аты алардын фамилияларынын ар биринин биринчи үч тамгасынан келип чыккан. Биринчи унаалар ламинатталган деңиз фанера шассилери, чардак канаттуу эшиктери жана жарыш үчүн атайын иштелип чыккан. Машиналар жеңил, күчтүү, ылдам жана келечектеги F1 легендасы сэр Жеки Стюарт, Джеки Оливер жана Ле-Манстын улуу Дерек Белл менен жарышкан.

Маркос 2007-жылга чейин унаалар тез жана спорттук унаа жарыштарында өтө атаандаштыкка жөндөмдүү болгон, бирок компаниянын кирешелүү бойдон калууга мүмкүндүк берген жолдогу ийгиликке эч качан жеткен эмес.

Wisconsin оригиналдуу кийинки!

Нэш Моторс

Нэш Моторс 1916-жылы Висконсин штатынын Кеноша шаарында арзан унаа рыногуна инновацияларды жана технологияны алып чыгуу үчүн негизделген. Нэш арзан баада бир бөлүктөн турган унаалардын дизайнын, заманбап жылытуу жана желдетүү системаларын, компакттуу унааларды жана коопсуздук курун чыгаруучу.

Нэш өзүнчө компания катары 1954-жылга чейин жашап, ал Hudson менен биригип, American Motors (AMC) түзгөн. Нэштин эң белгилүү чыгармаларынын бири Метрополитен унаасы болгон. Бул 1953-жылы дебют жасаган экономикалык үнөмдүү субкомпакт унаа болгон, ал кезде көпчүлүк америкалык автоөндүрүүчүлөр "чоңураак болсо жакшы" деген философияга ишенишкен. Кичирейтилген Метрополитен Европада Америка рыногу үчүн гана курулган.

Pegasus

Испаниялык Pegaso өндүрүүчүсү жүк ташуучу унааларды, тракторлорду жана аскердик техниканы 1946-жылы чыгара баштаган, бирок 102-жылы таасирдүү Z-1951 спорттук унаасы менен кеңейтилген. Өндүрүш 1951-жылдан 1958-жылга чейин жүрүп, бардыгы болуп 84 машина көптөгөн атайын варианттарда чыгарылган.

Z-102 175тен 360 аттын күчүнө чейинки кыймылдаткычтары менен жеткиликтүү болгон. 1953-жылы кубаттуулугу 102 литрлик Z-2.8 орточо ылдамдыгы саатына 151 мильге чейин ылдамдап, пробег рекордун жаңырткан. Бул аны ошол кездеги дүйнөдөгү эң ылдам өндүрүш унаасы кылуу үчүн жетиштүү болгон. Pegaso, компания катары, 1994-жылы жабылганга чейин жүк ташуучу унааларды, автобустарды жана аскердик унааларды чыгарууну уланткан.

Талбот-Лаго

Талбот-Лаго унаа компаниясынын түптөлүшү узак, татаал жана татаал, бирок бул маанилүү эмес. Компаниянын улуулугу менен эң көп байланышкан доор Антонио Лаго 1936-жылы Talbot унаа компаниясын басып алгандан кийин башталат. Сатып алуу опциясын ишке ашыргандан кийин, Антонио Лаго Талботту кайра уюштуруп, Талбот-Лаго, жарыш жана ультра люкс унааларына адистешкен автомобиль компаниясын түзөт. дүйнөдөгү эң бай кардарлар үчүн.

Машиналар Ле-Манда жана Европа боюнча жарышты улантышып, жакшы курулган, люкс, колго жасалган өндүрүмдүү унаалар үчүн Бугаттиге окшош репутацияга ээ болушту. Эң атактуу унаа, албетте, T-1937-S, 150-модель жылы.

Chemisette

Такердикине дал келген тарыхы бар бир нече унаалар жана бир нече унаа өндүрүүчүлөр бар. Престон Такер 1946-жылы таптакыр жаңы жана инновациялык унаанын үстүндө иштей баштаган. Бул идея унаа дизайнында төңкөрүш жасоо болчу, бирок компания жана жооптуу адам Престон Такер кутум теорияларына, АКШнын Баалуу кагаздар жана биржалар комиссиясынын иликтөөлөрүнө жана тынымсыз пресс-дебаттарга аралашкан. жана коомдук.

Өндүрүлгөн унаа, Такер 48, чыныгы унаа болгон. Модификацияланган вертолет кыймылдаткычы менен кубатталган 5.4 литрлик жалпак алты 160 аттын күчүн жана 372 фунт-фут моментти түзгөн. Бул кыймылдаткыч 48 арткы кыймылдаткычын жана арткы дөңгөлөк дискин жасаган машиненин артында болгон.

Triumph Motor Company

Триумфтун келип чыгышы 1885-жылы Зигфрид Беттманн Европадан велосипеддерди алып келип, Лондондо "Триумф" деген ат менен сата баштаганда башталат. Биринчи "Триумф" велосипеди 1889-жылы, биринчи мотоцикл 1902-жылы чыгарылган. 1923-жылы гана биринчи Триумф унаасы, 10/20 сатылган.

Каржылык көйгөйлөрдөн улам, бизнестин мотоцикл бөлүгү 1936-жылы сатылып, бүгүнкү күнгө чейин толугу менен өзүнчө компания бойдон калууда. Триумфтун автоунаа бизнеси Экинчи Дүйнөлүк Согуштан кийин жанданып, британиялык эң мыкты роудстерлерди жана өз убагындагы спорттук унааларды чыгарган. TR2, TR3, Spitfire, TR6, TR7 британиялык роудстерлер, бирок алар брендди узак мөөнөттө сактап калуу үчүн жетишсиз болгон.

Кийинки бренд Улуу Депрессия учурунда кулаган.

Willys-Overland Motors

Willys-Overland компаниясы 1908-жылы Джон Уиллис Overland Automotive сатып алгандан кийин башталган. 20-кылымдын алгачкы эки он жылдыкта Willys-Overland АКШда Форддон кийинки экинчи ири унаа өндүрүүчүсү болгон. Виллилердин биринчи чоң ийгилиги Экинчи Дүйнөлүк Согуштун башталышында, алар Джипти долбоорлоодо жана курганда келди.

Willys Coupe, дагы бир хит, дрег-рейсчилер арасында популярдуу тандоо болуп, NHRA мелдешинде абдан ийгиликтүү болгонун далилдеди. Willys-Overland акыры American Motors Corporation (AMC) сатылган. AMCди Chrysler сатып алган жана компания үчүн ийгиликтүү болгон легендарлуу Джип бүгүнкү күндө да өндүрүштө.

Oldsmobile

Ransome E. Olds тарабынан негизделген Oldsmobile, биринчи массалык түрдө чыгарылган унааны иштеп чыккан жана биринчи унаа чогултуу линиясын негиздеген пионердик автомобиль компаниясы болгон. Oldsmobile 11-жылы General Motors аны сатып алгандан кийин, өз алдынча компания катары 1908 жыл гана болгон. Oldsmobile инновацияларды улантып, 1940-жылы толук автоматтык трансмиссияны сунуш кылган биринчи өндүрүүчү болуп калды. 1962-жылы алар Turbo Jetfire кыймылдаткычын, биринчи өндүрүштүк турбо кыймылдаткычты киргизишкен.

Атактуу Oldsmobile унааларынын айрымдарына 442 булчуң унаасы, Vista Cruiser станция вагону, Торонадо жана Катлас кирет. Тилекке каршы, бренд 1990-жылдары жана 2000-жылдардын башында көз карашын жоготуп, 2004-жылы GM өз ишин токтоткон.

Stanley Motor Carriage Company

1897-жылы биринчи буу машинасын эгиздер Фрэнсис Стэнли жана Фрилан Стэнли жасаган. Кийинки үч жылдын ичинде алар 200дөн ашык унааларды куруп, сатышты, бул аларды ошол кездеги эң ийгиликтүү АКШ автоөндүрүшүнө айлантты. 1902-жылы эгиздер 1922-жылга чейин унааларды жасоону уланткан Locommobile менен атаандашуу үчүн буу менен иштеген биринчи унааларына укуктарды сатышкан. Ошол эле жылы Stanley Motor Carriage компаниясы расмий түрдө негизделген.

Кызыктуу факт: 1906-жылы Стэнлинин буу менен иштеген унаасы 28.2 секундада 127 миль ылдамдыкта эң ылдам жүрүү боюнча дүйнөлүк рекорд койгон. Бул рекордду 2009-жылга чейин башка эч бир буу менен иштеген унаа жаңырта алган эмес. Стэнли Моторс 1924-жылы иштен чыгып кеткен, анткени бензин менен жүрүүчү унаалар алда канча натыйжалуу жана иштөө оңой болуп калган.

Aerocar International

Баарыбыз учуучу машинаны кыялданчубуз, бирок бул кыялды 1949-жылы ишке ашырган Моултон Тейлор болгон. Жолдо, Aerocar ажыратылуучу канаттарын, куйругун жана винттерин сүйрөгөн. Ал алдыңкы дөңгөлөктүү унаа катары иштеген жана ылдамдыгы саатына 60 мильге чейин жете алган. абада, максималдуу ылдамдыгы 110 миля диапазону менен 300 миль жана 12,000 фут максималдуу бийиктиги болгон.

Aerocar International өзүнүн учуучу унаасын олуттуу өндүрүшкө киргизүү үчүн жетиштүү заказ ала алган жок жана алтоо гана жасалган. Алтоо тең музейлерде же жеке коллекцияларда жана алардын көбү дагы деле уча алышат.

BS Cunningham компаниясы

Бардык америкалык компоненттер, жарыш тукумдары жана европалык стилдер BS Cunningham компаниясынын унааларын укмуштуудай ылдам, жакшы курулган жана кумарларга татыктуу кылат. Бриггс Каннингем, спорттук унааларды жана яхталарды жарышкан бай ишкер негиздеген, максаты жолдо да, трассада да Европадагы эң мыкты унаалар менен атаандаша ала турган Америкада жасалган спорттук унааларды жаратуу болгон.

Компания чыгарган биринчи унаалар 2 жана 4-жылдары атайын C1951-R жана C1952-R жарыш унаалары болгон. Андан кийин жарашыктуу C3 келди, ал да жарыш машинасы болгон, бирок көчөдө колдонууга ылайыкташтырылган. Акыркы унаа, C6-R жарыш унаасы, 1955-жылы чыгарылган жана компания аз унааларды чыгаргандыктан, 1955-жылдан кийин өндүрүшүн уланта алган эмес.

Excalibur

Mercedes-Benz SSK үлгүсүндөгү жана Studebaker шассисинде курулган Excalibur 1964-жылы дебют жасаган жеңил салмактагы ретро спорттук унаа болгон. Белгилүү өнөр жай жана автомобиль дизайнери Брукс Стивенс, ал учурда Studebaker компаниясында иштеген, машинанын дизайнын жасап, бирок каржылык кыйынчылыкка кабылган. Studebaker компаниясы кыймылдаткычтарды жана жүрүүчү шаймандарды башка жактан жеткирүү керек дегенди билдирген.

GM менен 327 аттын күчү менен Corvette 8cc V300 колдонуу келишими түзүлгөн. Машинанын салмагы 2100 фунт болгондугун эске алганда, Excalibur жетиштүү ылдам болгон. Курулган 3,500 машинанын баары Висконсин штатынын Милуоки шаарында жасалган жана ретро стилиндеги унаа 1986-жылга чейин уланып, компания кыйраган.

тукум

Toyota суб-бренд, Scion, алгач унаа сатып алуучулардын жаш муунун тартуу үчүн иштелип чыккан. Бренд стилге, арзан жана уникалдуу унааларга басым жасап, партизандык жана вирустук маркетинг тактикасына көп таянган. Компания үчүн ылайыктуу аталыш, анткени Scion деген сөз "ак сөөк үй-бүлөнүн тукуму" дегенди билдирет.

Жаштар бренди биринчи жолу 2003-жылы xA жана xB моделдери менен чыккан. Андан кийин tC, xD жана эң сонун FR-S спорттук унаасы келди. Машиналар кыймылдаткычтарды, трансмиссияларды жана шассилерди Toyota брендинин көпчүлүгү менен бөлүштү жана негизинен Yaris же Corollaга негизделген. Бренд 2016-жылы кайрадан Toyota тарабынан кабыл алынган.

Autobianchi

1955-жылы велосипед жана мотоцикл чыгаруучу Bianchi шина чыгарган Pirelli жана Fiat автоконцерни менен биригип, Autobianchi деген фирманы түзгөн. Компания жалаң чакан чакан унааларды чыгарган жана Fiat үчүн стекловолокно корпустар жана алдыңкы дөңгөлөктүү диск сыяктуу жаңы конструкцияларды жана концепцияларды изилдөө үчүн сыноо аянты болгон.

112-жылы киргизилген A1969, Autobianchi чыгарган эң атактуу унаа бойдон калууда. Өндүрүш 1986-жылга чейин уланып, кичинекей хэтчбек өзүнүн жакшы башкаруусу үчүн бааланган жана Abarth Performance триминде ал мыкты ралли жана тоого чыгуучу жарышчы болуп калды. A112 Abarth ийгилиги Италиянын көптөгөн атактуу ралли айдоочулары өз чеберчиликтерин өркүндөткөн бир кишилик чемпионатка алып келди.

сымап

1938-жылы Эдсел Форд тарабынан түзүлгөн Mercury бренди Ford Motor Company компаниясынын Форд жана Линкольн унаа линияларынын ортосунда отурууга арналган бөлүмү болгон. Бул Buick же Oldsmobile сыяктуу баштапкы деңгээлдеги люкс / премиум бренд катары иштелип чыккан.

Меркурий жасаган эң мыкты унаа 1949CM 9 сериясы болгон. Классикалык жарашыктуу купе же седан, ал сүйүктүү жана сөлөкөт болуп калды. Ал ошондой эле Джеймс Диндин каарманы башкарган унаа болгондугу менен өзгөчөлөнөт. Себепсиз тополоң. Cougar жана Marauder да Меркурий тарабынан жасалган эң сонун унаалар болгон, бирок 2000-жылдары брендди аныктоо маселелери Форддун Меркурийди 2010-жылы токтотуусуна себеп болгон.

Панхард

Француз унаа өндүрүүчүсү Panhard 1887-жылы ишин баштаган жана дүйнөдөгү биринчи унаа өндүрүүчүлөрдүн бири болгон. Ал кезде Panhard et Levassor деген ат менен белгилүү болгон компания автомобиль дизайнында пионер болгон жана бүгүнкү күндө дагы колдонулуп жаткан унаалар үчүн көптөгөн стандарттарды белгилеген.

Panhard редукторду башкаруу үчүн муфта педалы сунуш кылган жана арткы дөңгөлөктүү алдыңкы кыймылдаткычта стандартташтырылган биринчи унаа болгон. Panhard Rod, кадимки арткы асма, компания тарабынан ойлоп табылган. Бул маалымдама бүгүнкү күндө дагы заманбап унааларда жана NASCAR авто унааларында колдонулат, аларды трекбарлар деп аташат.

Plymouth

Плимут 1928-жылы Chrysler тарабынан арзан унаа бренди катары киргизилген. 1960-1970-жылдар Плимут үчүн алтын доор болгон, анткени алар GTX, Barracuda, Road Runner, Fury, Duster жана күлкүлүү салкын Супер канаттуулар сыяктуу булчуң унаа жарышында, драг жарышында жана биржа унаа жарышында чоң роль ойношкон. .

Плимут 1990-жылдардын аягында Plymouth Prowler менен өзүнүн мурдагы атак-даңкын кайтарып алууга аракет кылган, бирок машинанын сырткы көрүнүшү болгон, бирок анын дизайнын шыктандырган ретро род мүнөздөмөлөрү болбогондуктан, ийгиликсиз болду. Бренд расмий түрдө 2001-жылы токтотулган.

Сатурн

Сатурн, "башка түрдөгү унаа компаниясы", алардын урааны айткандай, GMдин мурдагы жетекчилеринин тобу тарабынан 1985-жылы негизделген. Бул идея кичинекей седандарга жана купелерге басым жасоо менен унааларды жасоонун жана сатуунун таптакыр жаңы жолун түзүү болгон. GM туунду компаниясы болгонуна карабастан, компания негизинен өзүнчө болгон.

1990-жылы биринчи Сатурн унаасы SL2 чыккан. Алгачкы Сатурндар футуристтик дизайны жана таасирди сиңирүүчү пластикалык корпус панелдери менен көптөгөн оң сын-пикирлерге ээ болуп, Хонда менен Тойотага мыйзамдуу атаандаштардай көрүнгөн. Бирок, GM дайыма төш белгилерди иштеп чыгуу менен брендди суюлтуп, 2010-жылы Сатурн банкрот болгон.

Double Gia

Көбүнчө эки эсе жаркыраган жалын эки эсе көп күйөт жана бул Dual-Ghia менен болгон окуя, анткени компания 1956-жылы негизделген, бирок 1958-жылга чейин гана созулган. Dual-Motors жана Carrozzeria Ghia биригип Dodge шассиси жана Ghia тарабынан Италияда жасалган кузову бар V8 кыймылдаткычы бар люкс спорттук унааны жаратышты.

Бул стилдүү, байлар жана атактуулар үчүн унаалар болгон. Фрэнк Синатра, Деси Арназ, Дин Мартин, Ричард Никсон, Рональд Рейган жана Линдон Джонсондор болгон. Бардыгы болуп 117 унаа чыгарылган, алардын 60ы дагы эле бар жана 60-жылдардын стилин ар тараптан чагылдырат.

Корпорация Чекер Моторс

Checker Motors корпорациясы Нью-Йорктун көчөлөрүн башкарган сары таксилери менен белгилүү. 1922-жылы негизделген компания Commonwealth Motors жана Markin Automobile Body компаниясынын айкалышы болгон. 1920-жылдары компания акырындык менен Checker Taxi сатып алган.

Атактуу сары такси, Checker A сериясы биринчи жолу 1959-жылы киргизилген. стили 1982-жылы токтотулганга чейин дээрлик өзгөрүүсүз калган. Өндүрүш учурунда бир катар кыймылдаткычтар орнотулган, эң акыркы машиналар GM V8 кыймылдаткычтарын алышкан. Чеккер ошондой эле такси стилиндеги керектөөчү унааларды жана коммерциялык унааларды жасаган. 2010-жылы компания көп жылдар бою киреше табуу үчүн күрөшкөндөн кийин токтоп калган.

American Motors Corporation

American Motors Corporation (AMC) 1954-жылы Nash-Kelvinator Corporation менен Hudson Motor Car компаниясынын биригүүсүнөн түзүлгөн. Чоң үчтүк менен атаандаша албоо жана Renaultтун француз ээси менен болгон көйгөйлөр Chryslerди 1987-жылы AMC сатып алууга түрткөн. Компания колго алынган. Chrysler боюнча, бирок анын мурасы жана унаалар ушул күнгө чейин актуалдуу бойдон калууда.

AMC өз убагында бир нече сонун унааларды жасаган, AMX, Javelin жана Rebel фантастикалык булчуң унаалары болгон, Pacer белгилүү болгон. Уэйн дүйнө, Jeep CJ (Wrangler), Cherokee жана Grand Cherokee жолсуз дүйнөдө иконалар болуп калышты.

коңгуроо

Хаммер - AM General 1992-жылы сата баштаган бышык, бардык жерде жүрүүчү жүк ташуучу унаалардын бренди. Чынында, бул жүк ташуучу аскердик HMMWV же Humvee жарандык нускасы болгон. 1998-жылы GM брендге ээ болуп, Humveeнин H1 деп аталган жарандык версиясын чыгарган. Анда аскердик унаанын бардык эң сонун жолсуздук мүмкүнчүлүктөрү бар болчу, бирок ички жасалгасы бир топ маданияттуу.

Андан кийин Хаммер H2, H2T, H3 жана H3T моделдерин чыгарды. Бул моделдер негизинен GM жүк ташуучу негизделген. 2009-жылы GM банкрот деп жарыяланганда, алар Hummer брендин сатууга үмүттөнүшкөн, бирок сатып алуучулар болгон эмес жана бренд 2010-жылы токтотулган.

караңгы

Rover биринчи жолу 1878-жылы Англияда велосипед өндүрүүчүсү катары иштей баштаган. 1904-жылы компания унаа өндүрүшүн кеңейтип, бренд токтотулган 2005-жылга чейин ишин уланткан. 1967-жылы Leyland Motors компаниясына сатылганга чейин, Rover жогорку сапаттагы, жогорку натыйжалуу унааларды чыгаруу боюнча репутацияга ээ болгон. 1948-жылы алар Land Roverди дүйнөгө тааныштырышкан.

Жөндөмдүү жана бышык жүк ташуучу унаа, ал тез эле жолдон чыгуу жөндөмүнүн синонимине айланган. Land Rover Range Rover 1970-жылы киргизилген, калганы, алар айткандай, тарых. Rover да SD1 седан менен ийгиликке жетишкен. Феррари Дейтонанын төрт эшиктүү версиясы катары жасалган, ал А тайпасындагы жарыштарда ипподромдо да ийгиликке жетишкен.

Delorean Motor Company

DeLorean Motor Company сыяктуу драмалык жана ызы-чуулуу тарыхка ээ болгон бир нече автоунаа жана унаа компаниялары бар. 1975-жылы атактуу инженер жана автомобиль башкаруучусу Джон ДеЛорэн тарабынан негизделген, машина, компания жана адам АКШнын Баалуу кагаздар жана биржалар боюнча комиссиясы, ФБР, Британия өкмөтү жана мүмкүн болгон баңги аткезчилигин камтыган окуяга туш болушат.

DMC DeLorean тарабынан чыгарылган унаа дат баспас болоттон жасалган кузову, чардак канаттуу эшиктери жана орто кыймылдаткычы бар купе болгон. Күч 6 аттын күчү менен таң калыштуу аз өндүрүлгөн PRV V130дан келген. Компания 1982-жылы банкрот болгон, бирок тасма Келечекке кайтуу, 1985-жылы уникалдуу унаага жана компанияга болгон кызыгуу кайра жанданган.

Мослер

Уоррен Мослер, экономист, хедж-фонддун негиздөөчүсү, инженер жана умтулган саясатчы, 1985-жылы жогорку натыйжалуу спорттук унааларды кура баштаган. Ошол кездеги компаниянын аты Consulier Industries болгон жана алардын биринчи унаасы Consulier GTP жеңил салмактагы, укмуштуудай ылдам орто моторлуу спорттук унаа болгон, ал алты жыл бою IMSA жол жарышында үстөмдүк кыла турган.

Consulier Industries 1993-жылы Mosler Automotive деп өзгөртүлгөн. Компания Mosler Intruder деп аталган GTPдин уландысын курган, ал Corvette LT1 V8 кыймылдаткычы менен иштейт. Raptor 1997-жылы пайда болгон, бирок чыныгы хит 900-жылы дебют кылган MT2001 болгон. Тилекке каршы, Мослер 2013-жылы токтоп калган, бирок алардын унаалары дагы эле бүткүл дүйнө жүзү боюнча ийгиликтүү жарышууда.

Amphicar

Суу үчүн машинабы же жолго кайыкпы? Кандай болбосун, Amphicar кургакта да, деңизде да жүрүүгө жөндөмдүү. Ганс Трипел тарабынан долбоорлонгон жана Батыш Германияда Quandt Group тарабынан курулган, амфибиялык унаа же жол кайыгынын өндүрүшү 1960-жылы башталып, 1961-жылы Нью-Йорктогу автосалондо коомдук дебютун жасаган.

Расмий түрдө Amphicar Model 770 деп аталган, ал "абдан жакшы унаа эмес жана абдан жакшы кайык эмес, бирок ал сонун иштейт. Биз аны суудагы эң ылдам унаа жана жолдогу эң ылдам кайык деп ойлогонду жакшы көрөбүз». Triumph төрт цилиндрлүү кыймылдаткычы менен иштеген Amphicar 1965-жылга чейин чыгарылып, акыркысы 1968-жылы сатылган.

Аскари Карс ЖЧКсы.

Британдык спорттук унаа өндүрүүчү Ascari 1995-жылы голландиялык ишкер Клаас Цварт тарабынан негизделген. Цварт көп жылдар бою спорттук унааларды жарыштырып жүргөн жана аларды жасоодо күчүн сынап көрүүнү чечкен. Биринчи унаа, Ecosse, Noble Automotive компаниясынын жардамы менен иштелип чыккан, бирок 1-жылы чыккан KZ2003 көздүн жоосун алган.

Атактуу италиялык жарыш айдоочусу Альберто Аскаринин ысымы менен аталган унаалар орто кыймылдаткычтуу, өтө ылдам, катуу үндүү жана жарыш трекине багытталган. Ascari Cars үзгүлтүксүз спорттук унаа жарыштарында, чыдамкайлык жарыштарында жана ал тургай Ле-Мандагы 24 саатта жарышууда. Тилекке каршы, компания 2010-жылы банкрот болуп, унаалар жасалган заводду азыр америкалык Формула 1 командасы Хаас ээлеп турат.

Машиналар Машиналар

1980-жылдардын аягында Ferrari дилери Клаудио Замполли жана музыкалык продюсер Горджио Мородер легендарлуу стилист Марчелло Гандини тарабынан иштелип чыккан уникалдуу суперкарды түзүү үчүн биригишкен. Дизайн Гандини тарабынан иштелип чыккан Lamborghini Diablo менен окшош, бирок чыныгы эпикалык 6.0 литрлик V16 кыймылдаткычы бар. Компания Италияда жабылып, Лос-Анжелеске, Калифорнияга көчүп кеткенге чейин он жети унаа чыгарылган.

Кереметтүү кыймылдаткыч Lamborghini Urraco жалпак V16дин негизинде төрт цилиндр башын колдонгон бир цилиндрлүү блок менен чыныгы V8 болгон. Кыймылдаткыч 450 аттын күчүн өндүргөн жана V16T ылдамдыгына 204 миль / саатка чейин жете алган.

Cisitalia

Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин, спорттук унаа жарыштары жана Гран-при италиялык өндүрүүчүлөр жана командалар тарабынан үстөмдүк кылган. Бул Туринде жайгашкан Alfa Romeo, Maserati, Ferrari жана Cisitalia доору болчу. 1946-жылы Пьеро Дусио тарабынан негизделген Cisitalia Гран-при жарыштары үчүн жарыш унааларын чыгара баштаган. D46 ийгиликтүү болуп, акыры Porsche менен өнөктөштүккө алып келди.

GT унаалары Cisitalia үчүн эң белгилүү. Көбүнчө "айлалган скульптуралар" деп аталган Cisitalia унаалары италиялык стилди, аткаруучулукту жана ыңгайлуулукту айкалыштырышып, ошол кездеги жолдордо башкалардын баарына атаандашкан. Ferrari өз ордун таап жатканда, Cisitalia мурунтан эле чебер болчу. Компания 1963-жылы банкрот болуп, бүгүнкү күндө анын унааларына суроо-талап жогору.

Pontiac

Понтиак 1926-жылы General Motors тарабынан соода белгиси катары киргизилген. Ал башында арзан жана ошондой эле жоюлган Oakland бренди менен өнөктөш болуу үчүн арналган. Понтиак аты британиялык Мичиганды басып алууга каршылык көрсөткөн жана Детройттогу чепке каршы согушкан атактуу Оттава башчысынан келип чыккан. Понтиак унаалары жасалган Мичиган штатындагы Понтиак шаары да башчынын ысымы менен аталган.

1960-жылдары Понтиак арзан унаа өндүрүүчүсү катары репутациясынан баш тартып, өзүн өндүрүмдүүлүккө багытталган унаа компаниясы катары кайра ойлоп тапкан. Эң атактуу машина ГТО болгондугу талашсыз. Башка атактуу унаалар Firebird, Trans-Am, Fiero жана атактуу Aztek болгон..