Proton Suprima S 2014 карап чыгуу
Бул пицца сыяктуу угулушу мүмкүн, бирок Proton Suprima S үчүн жайылган камырдан, томат кошулмаларынан, сырдан жана ар кандай кошумчалардан көбүрөөк нерсе бар. Бул аппетиттүү көрүнгөн кичинекей жана орто беш эшиктүү хэтчбек.
Эми малайзиялык автоконцерн тейлеген хэтчбек жаңы толтуруу жана жаңы аталышка ээ болду - Suprima S Super Premium. Мындай ысымдан үмүттөр чоң. Тилекке каршы, Suprima S Super Premium анча ылайыктуу эмес.
Протон өзүнүн продукциясынын сапатына чоң көңүл буруп, беш жыл же 75,000 150,000 км бекер пландуу тейлөөнү, ошондой эле ошол эле кепилдик мөөнөтү же 150,000 24 км жана XNUMX XNUMX км жол боюнда XNUMX саат бою акысыз жардам көрсөтөт. Мындан тышкары, дат басууга каршы жети жылдык кепилдик бар.
Бирок, Suprima S Super Premium кээ бир сапаттуу каршылыктар менен өтө тыгын, гипер-баа сезимтал чакан унаа базарына кошулат. Баруу албетте кыйын болот.
дизайн
Спорттук R3ге негизделген Super Premium анын 17 дюймдук эритме дөңгөлөктөрүнө жана R3 кузовунун комплектине окшош көрүнөт, анын ичинде кайра конструкцияланган арткы бампер, алдыңкы спойлер жана R3 төш белгиси бар каптал юбкалар. Бул стандарттуу Suprima S бир кадам болуп саналат.
Бул ичине булгаары менен оролгон отургучтар, артка бурулуучу камера, баскыч баскычы, калактарды алмаштыргычтар жана стандарт катары круиз контролу кирет.
ФУНКЦИЯЛАР ЖАНА ФУНКЦИЯЛАРЫ
Унаадагы мультимедиа системасы 7 дюймдук сенсордук экран менен камсыздалган, ал орнотулган DVD ойноткучка, GPS навигация системасына жана арткы көрүнүш камерасына мүмкүнчүлүк берет. Үн эки алдыңкы твиттер жана төрт динамик аркылуу берилет.
Колдонуучу интернетти кыдырып, YouTube'га кире алат, DVDлерди көрө алат же Android негизиндеги оюндарды ойной алса, Bluetooth, USB, iPod жана WiFi шайкештиги бар - бактыга жараша, кол тормозу менен гана.
Өзүнчө маалыматтык дисплей айдоочуга басып өткөн аралык жана жүрүү убактысы, күйүүчү майдын заматта чыгымдалышы жана күйүүчү майдын калган көлөмү жөнүндө маалымат берет. Мындан тышкары, унаанын аккумулятору жана ачкыч фобунун аздыгы жөнүндө эскертүү, коопсуздук курун эскертүүчү жана бир катар эскертүүчү жарыктар бар.
MOTOR/TRANSMISION
Suprima S Protonдун өзүнүн 1.6 литрлик муздатылган, аз күчөтүлгөн турбокомпрессордук кыймылдаткычы менен, ProTronic үзгүлтүксүз өзгөрүлмө берүү менен жупташкан. Өндүрүүчүнүн айтымында, Suprima S 103 кВт 5000 айн/мин жана 205 Нм 2000ден 4000 айн/минге чейинки диапазондо иштеп чыгат. Башкача айтканда, күч жана момент 2.0 литрлик аба кыймылдаткычына барабар.
Suprima S айдоо динамикасы Lotus Ride Management пакети менен өркүндөтүлүп, ушул рынок үчүн уникалдуу айдоо тажрыйбасын камсыз кылат.
SAFETY
Албетте, коопсуздук чараларын сактоого болбойт. Жүргүнчүлөрдү коргоо күйүүчү майды үнөмдөөгө жардам берүү үчүн жетиштүү жеңил болгон учурда шокту сиңирүүгө күч берген өнүккөн ысык басуу процессинин жардамы менен курулган кузовдон башталат.
Suprima S ошондой эле айдоочу жана алдыңкы жүргүнчүлөр үчүн, айдоочу жана алдыңкы жүргүнчү каптал коопсуздук жаздыкчалары, ошондой эле алдыңкы жана арткы жүргүнчүлөр үчүн толук узундуктагы көшөгө коопсуздук жаздыкчалары бар.
Активдүү коопсуздук функцияларына шашылыш тормоздоо менен электрондук туруктуулукту башкаруу, тартууну башкаруу, ABS жана электрондук тормоз күчүн бөлүштүрүү менен тайгаланууга каршы тормоздор, алдыңкы активдүү баш чектөөлөр, алдыңкы коопсуздук курун алдын ала бекиткичтер, автоматтык эшик кулпулары, арткы жакындык сенсорлору жана автоматтык түрдө бурулган активдүү кооптуу жарыктар кирет. боюнча. кагылышуу учурунда же 90 км/сааттан жогору ылдамдыкта катуу тормоздук аныкталганда күйгүзүңүз.
Ички өзгөчөлүктөрдөн тышкары, алдыңкы паркинг сенсорлору жана дөңсөөнү баштоого жардамчы бар. Мунун баары Proton Suprima Sтин ANCAPтин 5 жылдыздуу коопсуздук рейтингине ээ болушуна алып келет.
АЙДОО
Сыртта күн жаркырап турду, жакшы болду; Ичинде күн жаркырап турган, бул анча деле жаркыраган эмес, анткени чагылуу сызыкчага орнотулган 7 дюймдук сенсордук экрандагы бардык маалыматты дээрлик өчүрө тургандай жарык болгондуктан, кондиционер айлана-чөйрөнү ыңгайлуу кармоо үчүн көп иштеши керек болчу. Акыркысы күтүүсүз болду, анткени Малайзияда ысык жана нымдуу аба ырайы жетишсиз.
Интенсивдүү иштөө учурунда кыймылдаткыч курч ичеги үнүн чыгарды, анын үстүндө мүнөздүү турбо ышкырыгы ойноду. Үзгүлтүксүз өзгөрүлмө берүү үзгүлтүксүз иштеди, ал эми айдоочунун алдын ала коюлган жети тиштүү катышынын бирин тандоо үчүн калак алмаштыргычтары аркылуу кийлигишүүсү кыйын болду.
17/215 шиналары менен 45 дюймдук эритме дөңгөлөктөр менен бекемделген бекем, бирок ийкемдүү жүрүү жана курч башкаруу Лотостун ысымына таазим кылууда эң сонун ишти аткарат. Кошумчалай кетсек, күйүүчү майдын алдында капчыкка бир аз сокку болду, сыноо унаасы автожолдо орточо 6.2 л/100 км жана шаарда 10 л/100 км.
