70-80-жылдардагы кытай орто танктарынын прототиптери
Мунаранын жана курал-жарактын макети менен "1224" прототиби.
Кытай куралдарынын тарыхы жөнүндө маалымат дагы эле толук эмес. Алар кытайлык хобби журналдарында жана интернетте жарыяланган үзүндү кабарларга негизделген. Эреже катары, аларды текшерүүгө мүмкүнчүлүк жок. Батыштын аналитиктери жана авторлору бул маалыматты ылгабай кайталап, көбүнчө ага өздөрүнүн божомолдорун кошуп, анык көрүнүштү берип келишет. Маалыматты текшерүүнүн бирден-бир ишенимдүү жолу бар сүрөттөрдү талдоо болуп саналат, бирок кээ бир учурларда алар да өтө сейрек кездешет. Бул, атап айтканда, эксперименталдык конструкцияларга жана кургактагы күчтөрдүн жабдууларынын прототиптерине (самолет жана кемелер менен бир аз жакшыраак) тиешелүү. Ушул себептерден улам кийинки макаланы колдогу маалыматты жалпылоо жана ага сын көз менен баа берүү аракети катары кароо керек. Бирок, анда камтылган билим толук эмес жана кандайдыр бир маалыматтын жоктугунан кээ бир темалар алынып салынган болушу мүмкүн.
Кытайдын бронетранспорттук өнөр жайы 1958-жылы СССР тарабынан курулган жана толук жабдылган Баотоу №617 заводунда өндүрүштүн башталышы менен башталган. Биринчи жана көп жылдар бою жападан жалгыз продукция Т-54 танктары болгон, алар жергиликтүү 59-типке ээ болгон. Совет бийлигинин бир гана типтеги танктын документтерин жана технологиясын өткөрүп берүү чечими ошол кездеги советтик армиянын доктринасына ылайык келген. оор жана оор танктарды, ошондой эле орто танктарга басым жасап, жеңил танктарды иштеп чыгуудан баш тартты.
111 оор танкынын аман калган жалгыз прототиби.
Дагы бир себеби бар эле: Кытайдын жаш армиясына эбегейсиз зор көлөмдөгү заманбап курал керек болчу жана анын муктаждыктарын канааттандыруу үчүн ондогон жылдар бою интенсивдүү камсыздоо талап кылынган. Өндүрүлгөн жабдуулардын ашыкча түрдүүлүгү анын өндүрүшүн татаалдаштырып, натыйжалуулугун төмөндөтөт.
Ал эми кытайлык жетекчилер чоң үмүттөргө ээ болуп, башка бронетранспортерлордун: ИС-2М оор танктары, СУ-76, СУ-100 жана ИСУ-152 өзү жүрүүчү артиллериялык монтаждары, ошондой эле бронетранспортерлор менен аз камсыз болгонуна канааттанышкан жок. СССР менен мамилелер 60-жылдардын башында кескин муздап кеткенде, өзүбүздүн дизайндагы куралдарды чыгаруу чечими кабыл алынган. Бул идея ендуруштук потенциалдын жетишсиздигинен гана эмес, баарыдан мурда конструктордук бюролордун чабалдыгынан жана тажрыйбасыздыгынан улам кыска меенетте ишке ашы-ра алган жок. Ошого карабастан амбициялуу пландар түзүлүп, тапшырмалар бөлүштүрүлүп, аларды ишке ашыруунун өтө кыска мөөнөттөрү белгиленди. Брондолгон курал-жарак тармагында оор танк - Долбоор 11, орто танк - Долбоор 12, жеңил танк - Долбоор 13 жана ультра жеңил танк - Долбоор 14 үчүн долбоорлор иштелип чыккан.
Долбоор 11 советтик Т-10дун аналогу болуп калышы керек болчу жана ага окшоп, көп жагынан IS үй-бүлөсүнүн машиналарында сыналган чечимдерди колдонушат. "111" деп белгиленген бир нече унаалар курулган - булар жети жуп чуркоо дөңгөлөктөрү бар ИС-2 узун корпустары болгон, алар үчүн мунаралар да курулган эмес, бирок алардын салмагы эквиваленттери гана орнотулган. Машиналар асма конструкциясынын деталдары менен айырмаланып, кыймылдаткычтардын бир нече түрүн сыноо пландаштырылган. Акыркысын долбоорлоо жана куруу мүмкүн болбогондуктан, ИС-2ден кыймылдаткычтар "убактылуу" орнотулган. Биринчи талаа сыноолорунун натыйжалары абдан капалантты жана дагы эле аткарылышы керек болгон чоң иш чечим кабыл алуучулардын көңүлүн калтырды - программа жокко чыгарылды.
Супер жеңил салмактагы "141дин" карьерасы кыска болгон. Ага окшош чет өлкөлүк конструкциялар, өзгөчө япониялык Комацу Тип-60 танк жок кылуучу жана америкалык Онтос таасир эткени талашсыз. Негизги курал катары мындай артка кайтуучу мылтыктарды колдонуу идеясы бул өлкөлөрдүн биринде да иштеген жок, ал эми Кытайда жасалма мылтык менен технологиялык демонстранттарды куруу боюнча иштер аяктады. Бир нече жыл өткөндөн кийин, унаалардын бири эки HJ-73 танкка каршы башкарылуучу ракета аткычтар (9M14 "Малютка" көчүрмөсү) орнотуу менен модернизацияланган.
