Тормоз педалы иштебей калат, тормоз суюктугу кетпейт. Себептерди издеп
Системада аба
Балким, тормоз педалынын иштебей калышынын эң кеңири тараган себеби - аба кулпуларынын болушу. Тормоз суюктугу толугу менен кысылбай турган суюктук болуп саналат. Аба оңой кысылган. Ал эми тормоз системасында газ сайгычтары пайда болсо, анда педалды басканда алар жөн эле кысып калышат. Ал эми негизги тормоз цилиндринен келген күч жарым-жартылай гана калибрлерге же жумушчу цилиндрлерге берилет.
Бул көрүнүштү оор нерсеге түз эмес, жумшак пружина аркылуу таасир этип жылдыруу аракетине салыштырса болот. Пружина белгилүү бир чекитке чейин кысып калат, бирок объект кыймылдабайт. Бул аба тормоз системасы менен бирдей: сиз педалды бассаңыз - прокладкалар кыймылдабайт.
Мунун бир нече себептери бар. Көбүнчө көптөн бери алмаштырылбаган эски суюктук. Тормоз суюктугу гигроскопиялык, башкача айтканда, ал абадан ным топтой алат. Суюктуктагы суунун пайызы жалпы көлөмдүн 3,5% ашканда, аны алмаштыруу керек. Анткени тормоз педалды басканда кайнап, тыгын пайда болушуна алып келет.
Экинчи себеп - тормоз күчүн жөнгө салгычтагы, линиялык бириктиргичтердеги же кыймылдаткычтын агрегаттарындагы (калибрлер жана цилиндрлер) микро тешикчелер. Популярдуу ишенимге каршы, мындай тешикчелер кээ бир учурларда чөйрөдөн абаны соруп алат, бирок тормоз суюктугун чыгарбайт. Бул баш аламандыкка алып келет.
Бул абалдан чыгуунун жолу жөнөкөй: суюктук эскирген болсо, алмаштыруу керек, же системаны кан. Ар бир машинанын тормозду кан чыгаруунун өз ыкмасы бар. Негизинен бул процедура эки адамды талап кылат. Биринчиси педалды басат, экинчиси цилиндрлердеги (калибрдеги) арматураларды биринин артынан бири ачып, тормоз суюктугун бошотуп, газ тыгындарын системадан чыгарат. Тартуу күчү менен насостун ыкмалары бар, аларда өнөктөш керек эмес.
Башкы тормоз цилиндри иштебей калды
Негизги тормоз цилиндри, эгерде сиз клапан системасын жана схемаларга бөлүнүүнү алып салсаңыз, кадимки гидравликалык диск принциби боюнча иштейт. Дээрлик шприц сыяктуу. Биз таякчаны басабыз - поршень суюктукту түртүп, аны басым астында системага берет. Поршендик манжеталар эскирип калса, анын артындагы көңдөйгө суюктук агып кетет. Ал эми бул чөгүп педал жана дээрлик эч кандай тормоз алып келет. Бул учурда резервуардагы суюктук ордунда калат.
Бул абалдан чыгуунун бир гана жолу бар: тормоз цилиндрин оңдоо же алмаштыруу. Системанын бул элементин оңдоо азыр өтө сейрек колдонулат жана бардык унаалар үчүн жеткиликтүү эмес. Мындан тышкары, манжеттер комплектинен оңдоо комплекттери дайыма эле маселени чече бербейт. Кээде цилиндрдин бети коррозиядан бузулуп, оңдоо мүмкүнчүлүгүн жокко чыгарат.
Системанын бөлүктөрүнүн критикалык эскириши
Тормоздук педалдын иштебей калышынын дагы бир себеби, прокладкалардын, барабандардын жана дисктердин критикалык эскириши болушу мүмкүн. Чындыгында, калибрлер жана тормоз цилиндрлери чектелген поршеньдик соккуга ээ. Ал эми төшөктөр жана цилиндрлер эскиргенден кийин, поршеньдер пластка менен дисктин (барабан) ортосунда байланыш басымын түзүү үчүн ары-бери жылышы керек. Ал эми бул суюктуктун дайыма өсүп келе жаткан көлөмүн талап кылат.
Педалды бошоткондон кийин, поршеньдер жарым-жартылай баштапкы абалына келишет. Жана аларды биринчи жолу чоңойтулган аралыкка чейин узартуу үчүн, педалды басып, барабанга же дискке күч менен басып, аларды басып коюу жетишсиз. Тормоздук башкы цилиндрдин көлөмү системаны толугу менен толтуруу жана аны иштөө абалына келтирүү үчүн жетиштүү эмес. Педаль биринчи басканда жумшак. Бирок аны экинчи же үчүнчү жолу бассаңыз, ал ийкемдүү болуп калат жана тормоз кадимкидей иштейт.
Бул учурда, сиз жетектөөчү механизмдердин абалын текшерип, олуттуу эскирүү байкалса, аларды алмаштыруу керек.
Арткы тормоздук колодкалар да көп учурда педалдын иштебей калышынын себеби болуп саналат. Көптөгөн машиналар эскирген сайын аларды автоматтык түрдө алып келүүчү механизми жок. Ал эми бут кийим менен барабандын ортосундагы аралык парковка тормозунун кабелдерин бекемдөө же эксцентриктерди киргизүү менен жөнгө салынат. Ал эми бош абалында, жаздыкчалар бир пружина менен баштапкы абалына кайтып келет.
Ал эми төшөктөрү да, барабандары да эскирип калган экен. Бул элементтердин ортосундагы аралык кабыл алынгыс чоң болуп калат. Жана бул аралыкты басып өтүү үчүн, прокладкалар барабандардын жумушчу бетине тийгенге чейин, системага көп суюктукту айдашыңыз керек болот. Жөн гана тормоз педальын басуу физикалык жактан муну жасоого мүмкүндүк бербейт. Ал эми педалдын бош жүргөнү, анын иштебей калганы бар.
Чыгуунун бир гана жолу бар: арткы пластинкаларды орнотуу. Бул учурда өндүрүштүн даражасын баалоо керек. Кээ бир унаа моделдеринде мындай болот: төшөктөр жана барабандар ушунчалык эскиргендиктен, цилиндр поршеньдери жөн эле ашыкча узартылгандыктан кулап калат. Ал эми бул тормоз системасынын капысынан жана толук иштебей калышына алып келет.
