Рулдук колоннанын подшипниктерин текшерүү жана алмаштыруу

Руль колоннасынын подшипниги алдыңкы дөңгөлөктү мотоциклдин калган бөлүгү менен байланыштырат. Бул маанилүү компонент жолдун жүрүм -турумуна чечүүчү таасирин тийгизери жана үзгүлтүксүз техникалык тейлөөнү талап кылары анык.

Руль колоннасынын подшипнигинин абалын жана жөндөөсүн текшериңиз.

Эгерде сиз өзүңүздү чоң ылдамдыкта же узун бурчтарда чырмалышкан жыландын артында жүргөндөй сезсеңиз, рулду мамычанын подшипниги туура эмес же бузук болушу мүмкүн. Бактыга жараша, сизде мындай сезим болгон эмес болсо да, туура тегиздөө үчүн подшипникти маал -маалы менен текшерип туруу сунушталат.

Руль колонкасынын подшипнигин оптималдуу башкаруу үчүн үчүнчү жак менен кеңешиңиз. Мотоциклди алдыңкы дөңгөлөк жерден бир аз түшүп калгандай кылып көтөрүңүз (алдыңкы дөңгөлөк турбайт). Эгерде сизде борбордук стенд болсо, жардамчыны ээрге мүмкүн болушунча артка отургузуңуз. Андан кийин вилканын түбүн эки колуңуз менен кармап алдыга жана артка тартыңыз. Эгерде ойноо болсо, подшипникти тууралоо керек. Бул үчүн жылуучу түтүктү кысуучу бурамаларды (астыңкы үч кыскычты) жана жогорку үч кыскычтын чоң борбордук бурамасын бошотуңуз. Тууралоо үчүн жөнгө салуучу гайканы (үстүңкү үч кыскычтын астында жайгашкан) илгич ачкычы менен бир аз тартыңыз. Тууралоодон кийин, подшипник ойноп калышы керек жана оңой айланат.

Экинчи сыноо подшипниктин абалын текшерет. Айырыкты түз коюңуз, рулду бир аз оңго буруңуз, андан кийин оң абалынан солго буруңуз. Эгерде айры бурулушу кыйын болсо, жөндөгүчтү бир аз бошоңдотуңуз. Эгерде сиз кандайдыр бир бекитүүчү чекитти сезсеңиз (кичине болсо да), подшипникти алмаштырышыңыз керек.

Бирок кабелдер, шахталар жана башка гидравликалык шлангдар өлчөө жыйынтыгын бурмалап коюшу мүмкүн экенин билиңиз. Күйгүзүү чекити өзгөчө тик абалда байкалат, анткени бул эң көп колдонулган абал. Көптөгөн мотоциклдер (айрыкча эски моделдер) дагы эле шардык подшипниктер менен жабдылган. Шариктүү подшипниктерде, жүк шардын кичинекей чекити менен гана алынат; бул убакыттын өтүшү менен триггер чекити байкала баштайт. Биз күчтүү конустук ролик подшипниктерди сатып алууну сунуштайбыз; Чынында, ар бир түрмөк жүктү бүт узундугу боюнча колдойт. Ошентип, подшипник чөйчөк менен байланыш бир топ кененирээк жана жүк жакшы бөлүштүрүлөт. Мындан тышкары, конустук ролик подшипниктер көбүнчө оригиналдуу шариктүү подшипниктерге караганда үнөмдүү.

Эскертүү: Жаңы подшипникти алмаштыруу үчүн сизге гарнитуранын мандрели же ылайыктуу түтүк керек болот.

Руль колоннасынын подшипнигин текшерүү жана алмаштыруу - баштайлы

01 - Руль колоннасынын подшипнигин бошотуңуз

Бул ремонтту аяктоо үчүн талап кылынган убакыттын көбү руль колонкасынын подшипнигин алып салууга жумшалат. Мунун эки мүмкүнчүлүгү бар: же бардык компоненттерди бөлүктөргө бөлүп ажыратыңыз (алдыңкы дөңгөлөк, тормоз системасы, айрылар, рулдар, мүмкүн жаргылчак, шаймандар ж. Б.), Же ар кандай модулдарды кураштырып таштаңыз; экинчи чечим бир нече иш кадамдарын сактайт. Жок кылуу, мис. ар кандай компоненттерди чечпей руль; Аны кабелдер, бардык шаймандар, Боуден кабелдери жана бүт тормоз системасы менен бирге кылдаттык менен коюңуз. Тормоз системасын каалаган убакта ачпаш үчүн тормоз суюктугунун резервуарын тигинен калтыргыла, бул абанын чыгышына жол бербейт. Кайсы ыкманы тандабаңыз, биз дайыма чийиктен жана тешиктен качуу үчүн резервуарды алып салууну сунуштайбыз. Айры түтүктөрү ордунда турганда борбордук үч кысуучу бураманы ажыратыңыз; Бул жол менен сиз төмөнкү үч дарак менен алкактын ортосунда айлануу чектегичти колдоно аласыз.

02 - үстүнкү үч кычкычты алып салыңыз

Кадрдын үстүндө эки гана триплет дарагы калганда, борбордук гайканы үстүңкү триплет дарагынан алып салсаңыз болот. Андан кийин тууралоочу гайканы жакшы көрүү үчүн үстүңкү үч кыскычты алып салыңыз.

03 - Төмөндөгү үч даракты алып салуу

Төмөнкү үч кыскычты бош колуңуз менен кармап туруп, жерге түшпөй тургандай кылып, гайканы ачкыч менен ачыңыз. Эгерде сизде конустук ролик подшипнигиңиз жок болсо, астындагы үч даракты алып салсаңыз, төмөнкү подшипниктин ар кандай шарлары сизге түшөт.

04 - Подшипник чөйчөктөрдү алып салыңыз

Алгач эски майды алып салыңыз, андан кийин рулдук колоннанын үстүңкү жана астыңкы подшипниктерин текшериңиз. Аларды алып салуу үчүн тешикчени колдонуңуз. Камтылган шарик подшипниктери бар моделдер үчүн, аянт сокку колдонула турганчалык чоң. Заводго орнотулган конустук ролик подшипниктери бар моделдерде көбүнчө алкакта эки тешикчеси бар. Подшипник таякчасына зыян келтирбөө үчүн подшипник чөйчөкчөлөрүн деформациядан качуу үчүн ичинен сыртынан алып салуу керек. Кезек менен солго жана оңго, этап -этабы менен жана күчсүз, подшипниктердин четине кагыңыз.

05 - Жаңы подшипник чөйчөктөрдү басыңыз

Андан кийин жаңы подшипник чөйчөкчөлөрдү рулдук колоннага салыңыз. Кеңеш: подшипник чөйчөгүн муздатыңыз (мисалы, бөлүктү тоңдургучка коюу менен) жана рульдук колонканы жылытуу (фен менен). Жылуулуктун кеңейиши жана муздак кичирейүү жыйынды жеңилдетет. Эгерде сизде атайын курал жок болсо, анда аны өзүңүз жасай аласыз. 10 мм жиптен жасалган таякты, өлчөмү боюнча эки калың дискти алып, чөйчөккө эки жаңгак менен подшипниктерди басыңыз. Эгерде сизде сайсыз таяк жок болсо, анда балка менен таптай турган розетканы же түтүктүн жардамы менен подшипниктерди түз жана тегиз айдаңыз. Бузулбоо үчүн, колдонулган курал подшипниктин четине эң сонун дал келиши керек; бул абдан тар экенин эске алыңыз. Чуркоо тилкесине эч качан тийбеңиз. Андан кийин подшипник чөйчөкчөлөрү толугу менен отурганын жана раманын башына кемчиликсиз отургузулганын текшериңиз. Эгерде подшипник чөйчөкчөлөрү раманын башына туура келбесе, анда подшипниктин кашеги кеңейтилет же бузулат. Болгону, устаканага баруу керек, ал жерде техник каркасты деталдуу карап чыгат жана подшипник өтө чоң болсо же чөйчөктөр жабыштырылган болсо.

06 - Эски подшипникти алып салыңыз

Андан кийин астынкы үч кыскычтын пресстелген подшипнигин алмаштыруу керек. Бул үчүн чүкөнү подшипник менен үч дарактын ортосундагы оюкка салыңыз жана балка менен бир нече миллиметр көтөрүлгөнчө басыңыз. Андан кийин эки чоң бурагыч же дөңгөлөк рычагдары менен подшипникти алып салсаңыз болот.

07 – руль мамычасынын подшипник мандренанын жардамы менен конус ролик подшипникти салыңыз.

Жаңы подшипникти орнотуу үчүн сизге ылайыктуу гарнитура подшипниги керек болот. Чаң пломбасын орнотуудан баштаңыз, эгерде сизде болсо, эскирүүчү шайба (көбүнчө конустук ролик подшипниктери бар аксессуар катары берилет) жана акыры жаңы подшипник. Сиз ички шакекчени гана тыкылдатыңыз, эч качан подшипник капаска. Подшипник клеткасына кичине зыян келтирүү дөңгөлөктөрдүн кемчиликсиз айланышын токтотуп, подшипникти жок кылышы мүмкүн. Подшипникти орноткондон кийин, аны жетиштүү түрдө майлоо керек. Castrol LM2 менен. Чаң капкагы толугу менен жабылганын дагы бир жолу текшериңиз.

08 - Жакшылап майлап, чогултуп, анан тууралаңыз

Ошондой эле жогорку подшипникти жетиштүү түрдө майлаңыз. Төмөнкү үч даракты руль колонкасына басыңыз жана майлоочу подшипникти үстүнө коюңуз. Андан кийин жөнгө салуучу гайканы орнотуңуз жана кол менен тартыңыз (иш жүзүндө жөндөө айры толук куралган соң гана ишке ашат). Үстүнкү үч кыскычты орнотуңуз, андан кийин чоң борбордук бураманы жеңил тартыңыз. Айры рычагдарын орнотуу; астыңкы үч бураманы бекитүүдөн мурун күтө туруңуз. Андан кийин руль подшипнигин илгич ачкыч менен тууралаңыз, ошондо подшипник ойнобойт жана оңой айланат. Эгерде сиз туура орнотууну таба албасаңыз жана подшипник жабышып калса, анда жаңы подшипниктер же рулдун түтүгү бузулган болушу мүмкүн. Эми гана борбордук винтти, андан кийин төмөнкү үч дарактын кысуучу бурамаларын, өндүрүүчү көрсөткөн катуу моментин сактоо менен тартыңыз. Орнотууну кайра текшериңиз, анткени борбордук гайканы тарткандан кийин подшипниктин клиренси төмөндөп кеткен болушу мүмкүн.

Өндүрүүчү көрсөткөн моментти сактоо менен мотоциклдин курамын бүтүрүңүз. Керек болсо тормозду кандырыңыз. Кийинки жол сынооңузда вилканын деформациясыз иштээрин жана рулду титиретпестен же чапкылабай турганын текшериңиз.

Эскертүү: 200 километрден кийин оюнду кайра текшерүүнү сунуштайбыз. Подшипниктер дагы деле бир аз жайгашышы мүмкүн. Эскертүү: 200 километрден кийин оюнду кайра текшерүүнү сунуштайбыз. Подшипниктер дагы деле бир аз жайгашышы мүмкүн.