Мотоциклдерди иштетүүчү аппарат, 1 -бөлүк
Бул механик жетектөөчү сизге Louis-Moto.fr дарегине жеткирилген.
Старттык жардам, 1-бөлүк: "Биринчи жардам" баштоодогу көйгөйлөр үчүн
Стартап көйгөйлөрү дайыма эң туура эмес учурда пайда болот. Чынында эле, бузуулар (кичине бузулуулар болобу же чоң бузулуулар болобу) биздин пландарыбызды эске албайт! Эгерде бул кичинекей көйгөй болсо, анда биринчи текшериле турган нерселердин тизмеси моторуңуздун стартерине кирүүгө мүмкүндүк берет.
Кээде баштоо көйгөйлөрүнүн өтө жөнөкөй себептери бар. Анан аларды кантип табуу керек деген суроо турат ...
Эскертүү: жеңил баштоо үчүн биздин сунуштарды колдонуу үчүн бирден-бир зарыл шарт: батарейканы толугу менен заряды жок болушу керек, анткени жалгыз чечим аны кайра заряддоо болуп саналат ... жана бул убакытты талап кылат.
Баштоо, 1-бөлүк - Келгиле, баштайлы
01 - өчүргүч "ИШ" абалындабы?
Оң рулдук мамычанын которгучунда автоматтык түрдө өчүрүүчү бар, көпчүлүк учурда "RUNNING" жана "OFF" деп жазылат. Бирок, көпчүлүк атчандар бул "авариялык күйгүзгүчтү" дээрлик колдонушпайт жана аны унутушат.
Бирок, кээ бир кичинекей пранкерлер бул баскычты билишет жана аны OFF абалына жылдыруу менен көңүл ачышат. Кичине кемчилик: стартер иштей берет, бирок от алдыруу үзгүлтүккө учурайт. Кээ бир мотоциклдер ушул себептен улам гаражга конду ...
02 – Шамдын агрегаттары бекем бекитилгенби?
Бул кичинекей пранкерлер да шамдын жеңин чечип алышкан. Андыктан кыймылдаткычыңыздын учкуну туташтыргычтарынын бардыгын текшериңиз. Кабелдер терминалдарга бекем бекитилгенби жана терминалдар шамдарга бекем бекитилгенби?
03 - Капталдагы стенд өчүргүч тыгылып калганбы?
Каптал стендтин коопсуздук өчүргүчү каптал стенди узартылганда баштоого жол бербеши керек. Ал каптал стенддин корпусуна бириктирилген жана ошондуктан жолдогу ным жана кирди сиңирүү үчүн алдыңкы жагында жайгашкан. Бирок анын бузулушу автоматтык өчүргүчкө караганда оңой аныкталат. Чынында эле, сиз баштоо баскычын басканда, эч нерсе болбойт. Биринчи өлчөө визуалдык текшерүү болуп саналат.
Каптал туура бүктөлгөндөй көрүнсө да, маселени чечүү үчүн кирдин туура абалынан бир миллиметрге гана жылышы жетиштүү. Тазалоо үчүн колуңузда болгон нерсени колдонуңуз: чүпүрөк, чүпүрөк же кирүүчү май же контакт спрейи.
Клапан менен жабдылган мотоциклдерде от алуучу агымдын агып кетишине жол ачуу үчүн муфтаны иштетүү керек. Бул которгуч да бузук болушу мүмкүн. Муну тез камсыз кылуу үчүн, ага эки кабелдик кулакчаны туташтырып, которгучту айланып өтө аласыз.
04 - Бош жүрүүдөбү?
Иштебеген жарык күйүп турса дагы, боштук али туура иштетилбеген учурлар болот. Кээ бир мотоциклдерде стартер же от алдыруу схемасы үзгүлтүккө учурайт. Башка моделдерде стартердин мотору тиштүү болсо, мотоциклди алдыга түртөт. Ошондуктан, коопсуздук чарасы катары, боштук чынында иштетилгенин кыскача текшериңиз.
05 – Энергияга муктаж компоненттер өчүрүлгөнбү?
Кээ бир от алдыруу системалары батареянын кубаттуулугуна келгенде абдан өзүмчүл болушат. Эгерде ал бир аз чарчаса же башка керектөөчүлөрдү бир убакта багышы керек болсо (фаралар, ысытылган туткалар ж. Б.), Учкун муздак кыймылдаткыч үчүн өтө алсыз болушу мүмкүн. Ошентип, мотоциклди иштетүүнү башка керектөөчүлөрдүн баарынан токтотуңуз.
06 - от алдыруу өчүргүч менен байланышта көйгөйлөр бар?
Фараны кыска убакытка күйгүзүңүз жана күйгүзүү ачкычы жылганда свет өчүп же үзүлүп калганын текшериңиз. Андан кийин контакттын ичине кичине банка чачыңыз. Маселе көп учурда чечилет. Болбосо, сизге жаңы от алдыруу керек болушу мүмкүн.
07 – Бакта күйүүчү май жетиштүүбү?
«Мен резервуардагы майдалоону угам, андыктан бензин жетиштүү. Бул билдирүү чындык болушу мүмкүн, бирок милдеттүү эмес. Көпчүлүк танктардын ортосунда туннель сымал оюгу бар, рамка түтүктөрү, аба чыпкасы корпустары же башка компоненттер үчүн орун бошотулат. Бир жагында күйүүчү май корозу бар жана туннелдин бул тарабында рефлюкс пайда болушу мүмкүн. Газ натыйжалуу түрдө танктын башка тарабына сүртүлөт, бирок туннель аркылуу өтпөйт.
Кээде велосипедди капталына (күйүүчү май короз жагы – унаанын салмагына көңүл буруңуз!) катуу жөлөнүп, насоско кайтуудан мурун акыркы калган күйүүчү майды бүтүрүп алуу керек.
Бензиндин акыркы тамчылары менен көздөгөн жериңизге жеткен учурлар болот. Сиз кыймылдаткыч токтобой туруп от алдырууну өчүрө алдыңыз, күндүн аягында эле келдиңиз. Бирок эртеси эртең менен кайра баштаганда эч нерсе иштебейт. Сиз мотоциклди коркпой жөтөлдүрө аласыз, андан кийин башка эч нерсе жок. Болгону "күтүү" режимине өтүү керек.
08 - Стартер иштейби?
Муздак стартер болбосо муздак кыймылдаткыч иштебейт. Тактап айтканда, рулду газды башкаруу кабели аркылуу иштеткенде, кабелдин жабышып же узарып кетиши мүмкүн, бул дроссельдин иштешине тоскоол болот.
Эгерде күмөн санасаңыз, руль кабелин карбюраторго чейин текшерип, дроссель туура иштеп жатканын текшериңиз. Эгерде кабель тыгылып калса, аны жакшылап майлаңыз. Эгерде сиз шашып жатсаңыз, анда көйгөй көбүнчө аз өлчөмдөгү кирүүчү май менен чечилет. Эгерде кабель өтө узун же үзүлгөн болсо, аны алмаштыруу керек.
09 - Күйүүчү май чыпкасындагы көбүктөрбү?
Тышкы күйүүчү чыпкадагы чоң аба көбүгү карбюраторго күйүүчү май берүүнү үзгүлтүккө учуратышы мүмкүн. Абаны кетирүү үчүн, болгону фильтрдин карбюратордук жагындагы түтүктү бир аз бошоңдотуу керек, күйүүчү майдын корозу ачык (вакуумдук короздор менен аларды "PRI" абалына жылдыруу). Андан кийин күйүүчү майдын көп бөлүнүп кетпеши үчүн шлангты фильтрге тез туташтырыңыз. Мүмкүн болсо, бензин менен териге тийбеңиз.
Күйүүчү түтүктүн кыйшайышы моторго күйүүчү майдын өтүүсүнө да тоскоол болот. Ошондуктан, күйүүчү май түтүгү жетишерлик кең токулган ийнелердин айланасына оролушу керек. Бул мүмкүн болбогондо, шлангды катушка пружина аркылуу өткөрүү жетиштүү болушу мүмкүн.
10 - Карбюратор тоңуп калганбы?
Бензин карбюратордо бууланганда, айлана -чөйрөдөн жылуулукту сиңирүүчү буулантуучу муздатуучу эффектти жаратат. Салыштырмалуу нымдуулук жогору жана температура 0 ° Сдан бир аз жогору болгондо, карбюратор кээде тоңуп калат. Бул учурда эки мүмкүнчүлүк бар: же кыймылдаткыч иштебей калат, же тез токтойт. Жылуулук бул көйгөйдү чечүүгө жардам берет, ошондой эле алдын алуу чарасы катары колдонула турган PROCYCLE Fuel System Cleaner сыяктуу кичинекей отун кошумчасы.
11 – Дизель?
Суу сактагычтын мазмунун кыскача жыттап алыңыз. Дизельдин жыты барбы? Эгер андай болсо, жолугушууга жетүү үчүн башка транспортту тандаңыз, анткени танкты жана карбюратордун деңгээлиндеги резервуарды бошотууга убакыт керек.
Эгерде биздин тизме дагы эле маселени чече элек болсо, деталдуу от алдыруу жана карбюратордук текшерүүлөрдү бүтүрүү үчүн жетиштүү убакыт бериңиз. Көбүрөөк маалымат алуу үчүн, биздин Баштоо Жардамыбыздын 2 -бөлүгүн караңыз ...
Биздин сунуш
Louis Tech Center
Мотоциклге байланыштуу бардык техникалык суроолор үчүн биздин техникалык борборго кайрылыңыз. Ал жерде сиз эксперттик байланыштарды, каталогдорду жана чексиз даректерди таба аласыз.
Mark!
Механикалык сунуштар бардык транспорт каражаттарына же бардык тетиктерге карата колдонулбашы мүмкүн болгон жалпы көрсөтмөлөрдү берет. Кээ бир учурларда, сайттын өзгөчөлүктөрү олуттуу айырмаланышы мүмкүн. Мына ошондуктан биз механикалык сунуштарда берилген көрсөтмөлөрдүн тууралыгына эч кандай кепилдик бере албайбыз.
Түшүнгөнүңүз үчүн рахмат.
