Кышка чыдабайлы
Жаңы муундагы унаалар кышында иштөөгө ыңгайлаштырылган жана төмөн температура аларды таң калтырбайт. Күч блогун ишке киргизүүдө кыйынчылыктар көбүнчө эски унааларда пайда болот.
Жагымсыз сюрприздерди болтурбоо үчүн, эшик пломбаларын майлоо сыяктуу негизги кадамдардан баштоо керек, алар көйгөйсүз ачылат. Кир жуугуч суюктуктун сапаты жакшы болушу керек, башкача айтканда минус 20 градустан төмөн эмес температурада тоңбой турган суюктук. Кар эригенде пайда болгон суу тазалагычтардын металл бөлүктөрүндө тоңуп калат жана алардын натыйжалуулугун төмөндөтөт. Андыктан жолго чыгардан мурун аларды муздан тазалап алсак жакшы болмок.
От алдыруу ачкычын бурардан мурун муфта педалды басыңыз. Көптөгөн айдоочулар бул классикалык жүрүм-турумун унутуп. Моторду ишке киргизгенден кийин, кыймылдан мурун 30 секунд күтө туруңуз. Унаа токтоочу жайда жетектөөчү блокту жылытуу жаңылыштык - ал айдап баратканга караганда, керектүү иштөө температурасына жайыраак жетет.
Кыймылдаткычты иштетүү кыйынчылыгынын жалпы себеби – аккумулятордун бузулушу. Анын электр сыйымдуулугу температуранын төмөндөшүнө жараша азаят. Биздин машина 10 жашта болсо, бир нече күндөн бери откоолбой жатсак, ууруга каршы сигнализациясы бар болсо, кечээ түнү -20 градус суук болсо, анда көйгөйлөр менен эсептешсе болот. Айрыкча дизельге келгенде, ал күйүүчү майдын сапатына алда канча сезгич (суукта төккөн парафин аны кыймылсыз кыла алат), андан тышкары, ал ишке киргизүүдө алда канча көп күчтү талап кылат (кысуу коэффициенти 1,5-2 эсе жогору) , бензин кыймылдаткычтарына караганда). ). Андыктан, таң атканда жумушка кете аларыбызга ишенгиңиз келсе, аккумуляторду түнү менен үйгө алып кеткениңиз оң. Ал оң температурада өткөрө тургандыгы биздин кыймылдаткычты ишке киргизүү мүмкүнчүлүгүн жогорулатат. Ал эми бизде дагы эле заряддагыч бар болсо жана аны менен батарейканы кубаттай турган болсок, ийгиликке дээрлик ишене алабыз.
Күйүүчү майдын курамындагы суу болушу мүмкүн. Күйүүчү май куюучу резервуардын ички дубалдарына суу буусу түрүндө топтолот, ошондуктан күз-кыш мезгилинде анын үстүнө күйүүчү май кошуу керек. Май куюучу станцияларда күйүүчү май куюлган бактагы сууну байлап турган атайын химиялык заттар бар. Денатуратталган спиртти же башка спиртти резервуарга куюу сунушталбайт, анткени мындай аралашма резина кошулмаларын жок кылат. Дизелдик унааларда суу күйүүчү май чыпкасынын идишинде чогулат. Бул сууну дайыма тазалоо керек экенин эстен чыгарбоо керек.
Күз-кыш мезгилинде пропандын көлөмү көбөйгөн бир аз башкача автогаз да сатылат. Өтө төмөн температурада LPGдеги пропандын курамы 70% га чейин жетиши мүмкүн.
Адистин айтымында
Давид Щесный, ART-Cars тейлөө бөлүмүнүн кыймылдаткыч бөлүмүнүн башчысы
Суук аба ырайында кыймылдаткычты иштетүүдөн мурун, муфтаны басып, алмаштыруу рычагын нейтралдуу абалга коюп, ачкычты мотор эмес, фаралар күйгүдөй кылып буруңуз. Радио, желдеткич же башка ресиверлер күйгүзүлсө, алар стартерден кубат албоо үчүн аларды өчүрүңүз. Эгер эч нерсе күйгүзүлбөсө, биз, мисалы, батарейканы иштетүү үчүн бир нече секундага паркинг чырактарын күйгүзө алабыз.
Дизельдерде күйгүзүүчү шамдар муну биз үчүн жасайт. Бул учурда, эч нерсени күйгүзүүнүн ордуна, жөн гана жылыткыч белгиси бар кызгылт сары жарык өчкөнчө күтүңүз. Ошондо гана биз ачкычты Start абалына бура алабыз. Эгерде кыймылдаткычты ишке киргизүү кыйын болсо, анда муфтаны бир нече секунда басып кармап туруу менен анын ишин жеңилдетүү керек.
