4-чейрек – Автовелосипед

Бул Alfa Romeo колдонгон туруктуу бардык дөңгөлөктүү диск. Система Торсен борборунун дифференциалынын принцибинде иштейт, андан кийин конус борборунун дифференциалдары. Ал алдыңкы дифференциал менен жалпы корпуска жайгаштырылган жана моменттин айырмасына жооп берет. Ошентип, эки октун кыймылдаткыч күчү алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдүн ортосунда үзгүлтүксүз бөлүштүрүлөт. Стандарттык шарттарда моменттин 57% TwinDiff чектелген тайгалануучу дифференциал аркылуу арткы дөңгөлөктөрүнө, ал эми калган 43% алдыңкы дөңгөлөктөрүнө берилет. Бул тиштүү катышы унаа арткы дөңгөлөктүү унаага окшош мүнөзгө ээ болгон кургак жана нейтралдуу шарттарга ылайыктуу. Экстремалдуу шарттарда Torsen дифференциалы эки октун ортосунда моментти 22:78ден 72:28ге чейин бөлүштүрө алат. Ошентип, Q4 эки октун кыймылдаткычы тайгак беттерде кармоону гана жакшыртпастан, трассаны курч кыймылда кармап турат. Система тайгаланып калганда, алдыңкы дөңгөлөктөгүдөй эле түз жүрбөйт, бирок төрт дөңгөлөктөрүнүн бардыгы менен капталынан кооз. Бирок, кыймылдын ылдамдыгын апыртып жибербөө керек, анткени тажрыйбалуу айдоочу тайгалак кармоо үчүн талап кылынат, ал эми Alfa 159 учурда, атүгүл дээрлик эки тонналык ATV. Жана бул оор кыймылдаткыч ATV жөндөмүн бир аз төмөндөтүүчү бир топ салмак. Акыркы салыштырганда, кичирээк жана андан да жеңилирээк 1,75 ТБ, бирок тиешелүүлүгүнө жараша 1,9 JTD менен жеңилирээк колготки. 2,0 JTD алда канча жаман эмес. Q4 системасынын артыкчылыгы - механикалык күч, салыштырмалуу жетишпеген жагы - бул дизайн принцибинен келип чыккан чектелген максималдуу герметика. Q4, мисалы, Alfa 159, 159 Sportwagon, Brera жана Spider моделдеринде тапса болот.