Жумушчу суюктуктар
Автоунаа колдонуучулары кээде бир гана суюктук - бул күйүүчү май деп ойлошот. Андай эмес.
Автоунаа колдонуучулары кээде бир гана суюктук - бул күйүүчү май деп ойлошот. Андай эмес.
Биздин машинада жумуш көлөкөсүндө катылган башка суюктуктардын жоктугунан бош резервуар коркунучтуу эмес деп айтууга болот.
MOTOR
Мотор майы кыймылдаткычтагы сүрүлүүнү азайтуу үчүн жооптуу, айрыкча поршеньдер жана цилиндрлер сыяктуу катуу стресске дуушар болгон компоненттерде. Булар өзгөчө жогорку температурага дуушар болгон жерлер! Агрегаттын иштеши учурунда май жылуулуктун бир бөлүгүн алып кетет, анын ысып кетишине жол бербейт. Анын жоктугу же олуттуу жоготуу олуттуу көйгөйлөргө алып келиши мүмкүн. 
кесепеттери, анын ичинде транспорттун кыймылсыз калышы жана кыймылдаткычтын бузулушу! Унаа өндүрүүчүсү май алмаштыруу жыштыгы боюнча сунуштарды берет. Адатта, бул 30дан 50 миң километрге чейинки жылдык эксплуатациянын мезгили, же пробег. Курс да көз каранды; ал тургай, машинанын жашы. Эски конструкциялар көбүрөөк май колдонот жана алмаштырууну 15 1000 километрге жакын айдап аныктоого болот. Жаңы кыймылдаткычтар жакшыраак ылайыкташтырылып, дизайндын тактыгы жана компакттуулугу аркасында майдын аз чыгымдалышы менен мүнөздөлөт. Жыл ичинде көңдөйлөрдү толтуруу өзүнчө маселе. Мунай күйүүчү май сыяктуу кадимкидей күйөт. Ал гана эмес - турбокомпрессор менен жабдылган заманбап кыймылдаткычтар (бензин да, дизель да) катуу айдаганда XNUMX кмге бир литрге чейин май күйө алат! Жана ал өндүрүүчүнүн стандарттарына жооп берет. Андыктан анын деңгээлине көңүл буруп, кемчиликтерин толуктайбыз.
өткөрүү коробкасы
Трансмиссия майы (автоматтык жана кол менен берүү) жана арткы октун майы (арткы дөңгөлөктүү унаалар) маселеси абдан жөнөкөй. Ооба, заманбап унааларда аны мезгил-мезгили менен алмаштыруунун кереги жок. Бул муктаждык өзгөчө кырдаалдарда гана пайда болот.
муздатуу
Биздин унаанын кийинки абдан маанилүү "ичүүсү" - бул муздаткыч. Ошондой эле, анын иштөө учурунда - бузуулар болгон учурда - механикалык зыян болушу мүмкүн. Мисалы, суу түтүгү же суу насосу бузулушу мүмкүн. Муздаткыч радиатордо тоңуп калуудан жана кайноодон жетиштүү коргоону камсыз кылууга тийиш. Биздин кеңдикте колдонулган суюктуктар минус 38 градуска аздыр-көптүр каршылык көрсөтөт. Суюктукту ар бир 2-4 жылда же 60 XNUMX километрде алмаштыруу сунушталат. Стандарттар ошондой эле унаа өндүрүүчүсү тарабынан белгиленет. Суюктуктун жетишсиздиги кыймылдаткычтын ысып кетишине алып келиши мүмкүн - машинанын токтоп калышынан (мисалы, шлангдын тоңуп калганынан).
Натыйжалуу тормоздор
Унааңыздагы тормоз суюктугу 2 жылда бир алмаштырылышы керек. Анын нымдуулукту сиңирип алуу жөндөмдүүлүгү (айрыкча курч жана тез-тез колдонуу үчүн коркунучтуу, мисалы, тоолордо) кайнап кетиши мүмкүн! Тормоздук суюктуктун нормалдуу чеги 240 градустан 260 градуска чейин, 2-3 жылдан кийин суюктук 120-160 градуста кайнай баштайт! Тормоз суюктугунун кайнаган кесепеттери кызгылт эмес - андан кийин буу көбүкчөлөрү пайда болуп, тормоз системасы дээрлик толугу менен иштен чыгат!
Кир жуугуч суюктукту унутпаңыз. Бул бааланбай жатат, жана бул туура суюктук жок, биздин көрүнөө кыйла кыскарышы мүмкүн экенин белгилей кетүү керек. Бул кыш келгенге чейин суюктуктун температурасы -20 градустан кем эмес суук менен алмаштырылганы жакшы.
Каршылыксыз буруңуз
Айта кете турган акыркы нерсе - бул рулду башкаруу менен жабдылган унаалардагы суюктук. Мыйзам бузуулар көп каршылыкка алып келиши мүмкүн. Анда биз, мисалы, рулу жок машинага караганда, рулду бир топ кыйыныраак иштөөгө аргасыз болобуз. Бактыга жараша, бул системадагы мунай көйгөйлөр жалпы каталар эмес, ошондуктан мезгил-мезгили менен май алмаштыруу талап кылынбайт.
Кээ бир суюктуктарды өзүбүз жасай алабыз (мисалы, муздаткыч, жуугуч суюктук). Татаалыраак, биз үчүн ылайыктуу өнүмдөрдү тандап алган атайын кызматтарга заказ берген жакшы.
