Калористтин / термостаттын иштеши жана максаты

Муздатуу контурун бириктирүүчү элемент, калоростат, сууну тигил же бул жолдо багыттай турган "которгучтун" бир түрү. Келгиле, аны кантип колдонсо болорун карап көрөлү ...

Тутумдун максаты

Калорстаттын максаты - учурдагы муктаждыктарга жараша сууну кичине же чоң муздатуу схемасына багыттоо. Чынында эле, кыймылдаткыч жылуу болгондо алда канча жакшыраак иштейт (бардык деңгээлде). Ошентип, унаа муздак болгондо (жана өзгөчө муздаткыч) муздатуу тутумунун толук ылдамдыкта иштеши керек эмес (же тажатма), ал кыймылдаткычтын жылышын өтө кечиктирет!

Жылытуу убактысын кыскартуу үчүн муздатуу схемасы атайылап кыскарат жана суу радиатор аркылуу өтпөйт. Ошентип, калоростат сууну моторго мүмкүн болушунча тезирээк кайтаруу үчүн радиаторго киришине жол бербейт, бул суунун ысытылышын тездетүүчү кандайдыр бир кыска жол / айланма жол. Төмөндөгү диаграмманы караңыз.

Мотор муздак, кичине гана схема иштеп жатат

Суу тез эле температурага жеткенде, ал жогору көтөрүлбөшү керек: термостат сууну чоң схемага (радиатор турган) багыттайт.

Калорстаттын иши

Бул кичинекей элемент ысык болгондо чоң схемадан суу өтүшү керек экенин (же болбошу керек) кайдан билсин? Ооба, бул элемент момдон жасалган, ал жылуулукка абдан күчтүү реакция кылат. Чынында эле, экинчиси, айрыкча, ысык болгондо кеңейет, бул ачуу механизмин иштетүүгө мүмкүндүк берет.

Жыйынтыктап айтканда, суу ысык болгондо, мом кеңейет, бул чоң схемада айланып өтүү механизмдерин иштетет. Ошол эле логика боюнча, мом муздатуу учурунда тартылат, бул чоң айланууну көздөй бул айланып өтүүнү жабат.

Калорстат / термостаттын бузулушу?

Мунун кантип иштээрин түшүнгөндөн кийин, пайда боло турган көйгөйлөрдү чечүү оңой. Ошентип, эки ишти күтүш керек

• термостат жабылып калды : радиаторго ысык суу да муздабайт. Бул учурда, муздатуу системасындагы жогорку басымдын айынан кыймылдаткыч тез ысып кетет.
• Калорстат ачык абалда бекитилген : машина алда канча көпкө чейин ысып кетет, бул механик үчүн анча жакшы эмес. Чынында эле, сиз билесиз, мотор муздаганда мотор тезирээк эскирет жана чындыгында ал жерде дагы муздак бойдон калат. Ошентип, мен тыянак чыгарууга уруксат берем ...
• учуу калориялык деңгээлде: сиз сууну жоготосуз, эгер моторду муздатуу үчүн суу жетишсиз болсо, моторго коркунуч туудурат

Сиздин колдооңуз

Төмөндө сайттын тест тизмелери боюнча акыркы пикирлер:

Porsche Cayenne (2002-2010)

4.8 385 а.к 300000 km'2008, 20 дөңгөлөк; 385ч менен Кайенна : 300 км шамдын стартердик сенсорунда Pmh рулду шланг суу насосуна жардам берет боектор

Skoda Octavia 2004-2012

2.0 TDI 140 ch 225000 км bm6 элегант : газды муздатуу, дроссель клапаны.термостат блок ачык.

Ford Focus 2 (2004-2010)

1.6 TDCI 110 HP Кол менен өткөргүч, 120000 180000 - 2005 XNUMX км, XNUMX-ж. : Ашыкча май керектөө Wastegate (турбо) Стартер Алдыңкы жана арткы электр байламталарыбоектор Суспензия үч бурчтугу (эскирүү) Чыгарылган газдын рециркуляциялык клапаны

BMW 3 Series Coupe (2006-2013)

320i 170 kan 162000 : Баштоо үчүн, мен сизге 157 км чуркоодо эмне болгондугун же бузулганын айтып берейин - мотор бекиткичтери (машина 000ден жогору титиреди) - амортизаторлор, үнсүз блоктор жана арткы стакандар дат басып кеткен, амортизатор магистралды кесип өтөт - соргуч өрүмдөр - катализатордон кийинки ламбда зонд - алдыңкы жана арткы тормоз шлангдары, арткы түтүктөр жана сол арткы калипер - кычкылданган бешиктер, мен аларды дат конвертер аркылуу өткөрүп, кайра сырдадым (ал келгендигине байланыштуу кар жол. Бельгиядан) - жүк ташуучу унаанын кулпусу - айдоочунун бели-кире бериште - радиопиксел түбүндө өчүрүлгөн - BMW вентиляциясы жөнүндө эскертүү Мурдагы ээсин өзгөрттү

-инжектор-катуш-термостат-lambda -сенсорлор -орундуктарга даярдык Бул менин билишимче жана мен айткым келгендер.

Dacia Logan (2005-2012)

1.5 dCi 85 ch MCV 7 орун Лауреаты, 300000 км, 2009 : - айдоочунун жана багаждын борбордук кулпу моторлору, 300000 11 км жана 10 жыл иштебей калды (2 үчүн 20) - рулдун кийими Мен XNUMXга жакшы көрүнгөн булгаары рулдун капкагын тиктим.

Mercedes A-Class (2012-2017)

250 ch 211g автоунаа 7 км шаардык (Германия) : Турак жай термостатic муздатуучу суюктукту башкарат. Апельсин жарык.

BMW 5 Сериялар (2003-2010)

525d 197 HP Автоматтык берүү, 240 км, 000, Премьер -финиш : Bva артка кайтаруу биринчи тиш экинчи жана үчүнчү скид өкүмү bva hs редуктору бактыга жараша арзан колдонулган термостат

Peugeot 308 (2007-2013)

1.6 VTi 120 HP премиум версия, 150 км, алкак алюминий : мотор жалпысынан ишеничсиз lambda иликтөөчү, боектор анда туура эмес күйөт = бузулган клапан

Volkswagen New Beetle (1998-2011)

1.9 TDi 100 HP 220 ылдамдыкта кол менен берүү, 000-жыл, cara cabriolet трим : ванна эгр, термостат, радиатор, арткы терезе кабели (конверттелген), абдан заманбап өндүрөт, newbeetle кабриолетун нормалдуу караңыз, арткы эшик кулпусу, мээлей кутусунун туткасы 0_o (сатып алгандан кийин эскертүү -_-). Эгерде сиз кичинекей уста болсоңуз (мен сыяктуу кедейлер) жакшы иштесеңиз, бул олуттуу эмес.

Fiat 500 (2007)

1.2 Meca редуктору 69 л.с., конвертирленген, ак түстө, Франциянын түштүгүндө : термостат муздатуучу зат

Mercedes E-class (2002-2008)

270 CDI 177 каналы : термостат

Mercedes C-class (2000-2007)

220 CDI 150 каналы : термостат Турбо кулашы ачык бойдон калууда

BMW 3 Сериялар (1998-2005)

330i 230 шасси 330 xi Touring 2004 BVM6 145 км : Тажатма тема... Машина такыр эле ишеничтүү эмес деп айтууга чейин барбай эле, ал дагы эле баасын жана репутациясын эске алуу менен анча деле чыдай албаган көптөгөн кемчиликтерге дуушар болот... , абдан кымбат. Бир нече кыймылсыз бузулуулар, бирок көп майда-чүйдөсүнө чейин, алардын айрымдары олуттуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн, бирок алардын саны, ошентсе да, кечени бир аз бузат. Машина башкаларга караганда татаалыраак, кээ бир аймактарда жука системалар бар, бирок ал бардык ошол майда зыяндардын эсебинен келет. Ошентип, жапырт - Морт муздатуу системасы. Мындан тышкары, кыймылдаткычтын жылышынан улам, кыймылдаткыч абдан ысык экени жана узун блоку бар кыймылдаткычта, мисалы, 6 цилиндри бар кыймылдаткычта катастрофалык деформацияга жетүү оңой болот. Кеңейтүү багы жарылып жатат, суу насосу сиз күткөндөн эрте иштебей калат, боектор да назик. Профилактикалык чараларды көрүү менен маселени чече алабыз. Бактыга жараша, бул өтө кымбат эмес жана аны жасоо оңой. Бул башынан эле иштелип чыккан деп ишенүү үчүн - Өзгөртүү үчүн ар кандай жана ар түрдүү шарнир. Рокер мукабасынын прокладкасы, рулду башкаруунун чынжырчасынын прокладкасы, DISA клапанынын мөөрлөрү - алдыңкы суспензия сөзсүз түрдө алсыз белгилерди көрсөтөт. Алдыңкы октун үнсүз блоктору, туурасынан өтүүчү рычагдар, кардан көөрүгү (С боюнча, албетте, башкаларда эмес) - демпфер шкив. Бул башка унааларда да үзгүлтүксүз өзгөрүп турган нерсе - HS мунай деңгээлинин сенсору. Мындан тышкары, кыймылдаткыч конструктивдүү май керектөөдө бузулуу - 0.5 км үчүн 1 1000 литрге чейин мунай керектөө. Бул M54 кыймылдаткычтарына мүнөздүү. Бул анормалдуу эмес, бул жөн эле бир аз оору жана бир аз мифти жоюу - Мунай бууларын калыбына келтирүү системасы. Бөлүктөр кымбат эмес, бирок аларды бөлүп алуу кыйын жана жалпысынан ал жакшы иштебейт. Кээ бир адамдар муну "капкан" менен алмаштырышат - DISA клапаны, ал DISA клапаны менен суу түтүгүнө таштандыларды ыргытып жибериши мүмкүн, ал ойдон чыгарылган кесепеттерге алып келет - мындан ары чыкпай турган фараларды жуугучтар - 1ден баштап бир нече өтө кылдат кыймылдар. Кээде гана, балким, 4WD версияларын өткөрүп берүү иши менен байланыштуу. – Маховик, эки массалуу маховиктердин көбү сыяктуу эле алсыз. Бактыга жараша, менде прогрессивдүү бузулуу бар - VANOS, ал оңой эле иштебей калышы мүмкүн. Меники азыр сакталып калды - Катушкалар тез-тез алмашып турат (жакшы, бул көптөгөн башка моделдерде да болот) - Көп учурда кабыгы жана дат басып кетүүчү соргуч бурама. Натыйжада 1500-2000 айн/мин ылдамдыкта бутту көтөргөндө тарсылдаган үн чыгат. Оңдоп-түзөө эч нерсе талап кылбайт, экинчи жагынан, көйгөйлөрдү чечүү оор - бир же бир нече HP өчүрүлгөн. Белгилүү көйгөй… жеке BMWде мен муну эч жерден көргөн эмесмин – кол тормозундагы жана редуктор рычагындагы чийиктерди. Сиз муну менен жашай алат, бирок бул абдан моделдин кызыгуусун өбөлгө түзөт, ички иш болуп саналат. Уятсыз баада жаңы тетиктер (ар бири + - 150¤) Deutsche Qualitat репутациясына ээ болгон унаа үчүн көп нерсе. Бул өтө эле көп, мен башка моделдерде көргөндөн алда канча көп, 406 V6s, 106s жана ал тургай... AX (бирок AX D эч нерсеси жок). Бул унааларда техникалык тейлөө аккумуляторлор, амортизаторлордун шкивтери жана күнүмдүк тейлөө менен гана чектелген. Азыраак тазаланган, боз тондорго жакын, бирок чындыгында ишенимдүү. Чындыгында, мунун баарынын баасы бар, бирок ошону менен бирге, өзгөчө көңүл ачууну буза турган бузулууну издөөгө кеткен убакыт, анткени биз ар дайым кийинкисин күтөбүз. корккондо.чоң билет кассага коюу. Бирок, унаа 145 км гана бар, менде 000 жыл жана 10 км. эске алуу керек.

DS DS3 (2009-2018)

1.6 THP 156 HP BM6, 96000 км, спорттук саркеч 2013, Citroen Racing тормозу : BSE кутуча ( боектор H / S 90000 кмде 96) Суу насосунда 000 кмде агуу.

Renault Clio 4 (2012-2019)

0.9 TCE 90 ch кол менен берүү, 71 км, 000 ж. : Корпустан муздатуучу заттын агып чыгышы боектор, бул цилиндрдин башынын прокаты менен көйгөйлөргө жана майдын муздатуучу зат менен булганышына алып келет. Толугу менен кайра түзүлүшү керек болгон схема.

Peugeot 208 (2012-2019)

1.6 THP 200 каналдар : Суу насосу агып кетти - 50000км Электр терезе мотору - 80000км 3-тормоз жарыгы бузулган - 82000км Төмөн басымдагы насос - 85000км Короб боектор – 90000км От алдыруучу катушкалар – 90000км

BMW 3 Сериялар (1998-2005)

330d 204 HP Автоматтык берүү 330Xd (бардык дөңгөлөктүү) 4км жыл 250000 : Ичинде - 16/9 gps экраны, ал абдан эскирип калат, чындыгында бул экрандар иштебей калган пикселдер менен сейрек кездешпейт… - Бланкага кийилген орточо сапаттагы булгаары айдоочунун отургучу, ошондой эле жыртылган рулду. – Дайыма күйүп турган атактуу BM54 күчөткүч. Белгилери: үн угулбай калганда ызылдаган үн жана радиону начар кабыл алуу. жаңы бир кыйла кымбат бөлүгү, бирок, бактыга жараша, ал оңдолгон болсо, башка чечимдер бар. Келгиле, сыртка чыгалы, жалпысынан жакшы - тор бош, капотту толук ачуу үчүн тордогу тордон өтүш керек. колунда тор менен? – плексиглассты колдонуудан улам өчүп калган фаралар, бирок бул унаага мүнөздүү эмес көйгөй. - убакыттын өтүшү менен өчүп турган алдыңкы/арткы эмблема - айнектин жарылган пластик тилкеси кепилдик астында алмаштырылды.термостат EGR клапаны алмаштырылды, мотордон чыккан муздатуучу, суу агымы ... Мен Женевада Женева көлүнүн жээгинде жүрүп бараткандай таасир алдым ... ...

Citroën C3 (2002-2009)

1.4 75 ch Furio Essence 106 км / сек 000 : боектор (термостат суу) HS - цилиндр башынын прокладкасы 100 км, андан бир аз май бөлүштүрүүчү тарапка агып чыгат (өтө олуттуу эмес, бардык TU кыймылдаткычтары муну жасайт, эгерде ал өтө көп агып кетпесе, алмаштыруунун кереги жок) - 000 км калды , классикалык тейлөө, тазалоо, чыпкалар гана...

BMW 3 Сериялар (2005-2011)

325i 218 а.к Кол менен, 102000 км, 2006 325 xi, flexfuel конверсиясы : Суу насосу + термостат (102200) + от алдыруучу катушкалар

Citroen C3 Picasso (2009-2017)

1.4 VTi 95 ч Май 2011 110000km сооронуч : Арткы терезе жуугучтун кокусунан башталышы Ички жылытуучу желдеткичтин сактагычын алмаштыруу керек (бир жолу) Суу блогу термостат гаражда жөндөмсүз Citroen өзгөртүлгөн (кепилдикте эмес), маселе белгилүү болгон жана ал өзгөртүлгөн эмес. Ошентип, бузулуу (башталбайт). Редуктор маневр кылуу үчүн бир аз татаал. (кыймылдаткыч өчүрүлгөн абалда таштабаңыз).