4 дөңгөлөктүү руль системасынын иштеши
ыраазы
Заманбап унааларда, алар спорттук унаалар болобу, жол тандабас унааларыбы же седандар болобу, арткы дөңгөлөктүн рулу кантип иштээрин карап көрөлү. Эскертүү, бирок, бул техниканы биринчи жолу Honda Prelude пайдаланган жана бул жаңы эмес ... Келгиле, кээ бир негизги түшүнүктөрдөн баштайлы, тактап айтканда, ушул типтеги орнотуунун негизги пайдалуулугу.
Бул жерде Айшин системасы (Япония)
Арткы рулдун пайдалуулугу
Албетте, башкарылуучу арткы октун системасы биринчи кезекте төмөн ылдамдыкта маневр кылууга мүмкүндүк берет. Арткы дөңгөлөктөрдү кыймылга келтирүү менен, бурулуш радиусу кыйла кыскарат, тар жерлерде узак дөңгөлөктүү машиналарды маневр кылуу үчүн идеалдуу (Q7). Бул 911 991 үчүн маанилүү болгон (Turbo жана GT3), инженерлер дөңгөлөктүн базасын узартууну чечишкенде, астын азайтуу үчүн, арткы окту маневрлүүлүктү сактоо үчүн арткы окту кыймылга келтирүү менен ордун толтуруу керек болчу.
Жогорку ылдамдыкта (50-80 км / саат, түзмөктөргө жараша), арткы дөңгөлөктөр алдыңкы багытта бурулат. Бул жердеги максат стабилдүүлүктү жакшыртуу, ошондо дөңгөлөк базасынын узундугу менен унааны башкара аласыз.
Акырында, системаны авариялык тормоз учурунда машинаны стабилдештирүү үчүн колдонууга болооруна көңүл буруңуз, бул учурда арткы эки дөңгөлөгү карды үйлөгүчтү колдонгон лыжачы сыяктуу тормозго айланат. Бирок, система муну жасай алышы керек, анткени дөңгөлөктөрдү ар ким тескери бура албайт ...
Төрт дөңгөлөктүү руль
Сиз ойлогондой, бул электромеханикалык система. Унаанын борбордук компьютери арткы дөңгөлөктөрдү кайсы багытта жана кандай интенсивдүүлүк менен бурууну чечет. Андан кийин ылдамдык жана руль бурчу сыяктуу бир катар параметрлерге таянат. Мунун баары шасси инженерлери тарабынан шассинин геометриясына, ошондой эле дөңгөлөк базасынын чоңдугуна жараша туураланды. Эгерде сиз компьютериңизди сындырган болсоңуз, анда анын иштөө ыкмасын өзгөртө аласыз, бирок бул машине айдоону өтө коркунучтуу кылат, анткени мен сиз шасси орнотуулары жөнүндө көп нерсени билбейсиз деп ойлойм ...
Көңүл бургула, мен билгенден эки негизги система бар:
Стенд менен: бир электр кыймылдаткычы
Эки негизги түзмөктү белгилөөгө болот. Биринчиси электр рулуна окшош: октун ортосуна орнотулган таяныч жиптердин аркасы менен арткы дөңгөлөктөрдүн солго же оңго бурулушуна мүмкүндүк берет (демек, айлануу электр кыймылдаткычы тарабынан ишке ашырылат). Бул жердеги көйгөй - сиз солго же оңго гана бурула аласыз, дөңгөлөктөрдү чукул тормоздоо үчүн карама -каршы багытка бура албайсыз.
Арткы оң дөңгөлөктөр (үстүңкү көрүнүш)
Арткы дөңгөлөктөр айланды (үстүңкү көрүнүш)
Жакынкы көрүнүшү (үстү)
Алдыңкы көрүнүш
Көз карандысыз: эки мотор
Экинчи түзмөк, мисалы, Porscheде, арткы шассиге кичинекей кыймылдаткычты орнотуу (мотор ар бир дөңгөлөктү бириктирүүчү таяк менен туташтырат). Ошентип, бул жерде сиз каалаган нерсени кылууга мүмкүндүк берген эки кичинекей кыймылдаткыч бар: оңго / оңго, солго / солго, ал тургай оңго / солго (биринчи система кыла албайт).
Бардык комментарийлер жана реакциялар
изменения комментарий жарыяланды:
haldi (Дата: 2018 09:03:12)
Бул маалымат үчүн рахмат.
Рахмат рахмат
Il J. 1 бул комментарийге реакция (лар):
- администратор САЙТ АДМИНИСТРАТОРУ (2018-09-04 17:03:34): Менин ырахатым.
(Сиздин пост текшерүүдөн кийин комментарийдин астында көрүнөт)
Комментарий жазуу
Авто камсыздандыруу үчүн канча төлөйсүз?
