Haldex берүү операциясы

Төрт дөңгөлөктүү унаалардын күйөрмандарына жакшы белгилүү Haldex аты аны чыгарган брендден келип чыккан. Бирок азыр Haldex Borwarnerге таандык.

Бул эмне?

Haldex AWD системасы унаалар үчүн арткы дөңгөлөктүү дискти камсыз кылат кайчылаш кыймылдаткычошондуктан, бул теориялык жактан кандайдыр бир өзүн-өзү чыңоочу түзүлүшкө кыйыштыра турган кошумча.

Бирок, эки шарт бар: бул алдыңкы дифференциалдык кубаттуулукту артка өткөрүүгө ылайыкташтырылган болушу керек, ошондуктан вал да талап кылынат. Экинчи шарт арткы огу менен байланыштуу, бирок бул көпчүлүк коомдук унааларда кездешүүчү бурулуш-штанга эмес, көп звеного ээ болушу керек (премиум класста системалуу түрдө көп звенолуу, башкасын эске албаганда) кээ бир өндүрүүчүлөрдүн. Арткы октун бурулушу унаанын кызыктай жүрүм -турумуна алып келет.

Haldex кантип иштейт?

4X2 режими

La Quattro берүү (кайчылаш жана Ultra) / 4Motion ошондуктан туруктуу эмес

Ооба, акыры аны түшүнүү абдан оңой, андыктан алдыңкы дифференциалды арткы дифференциалга валдын жардамы менен туташтыруу жөнүндө. Мындан тышкары, арткы бөлүктү ажыратуу үчүн жана 4X2ге өтүү үчүн, бизде Haldex которуу корпусу бар, аны иштетүүгө же ажыратууга болот. Бул нымдуу көп пластиналуу муфта аркылуу ишке ашат, бул жөнөкөй кургак илинчекке караганда жүк көтөрүүчү.

Бул муфталар Haldex электр-гидравликалык системасын башкаруучу компьютер тарабынан башкарылат. Электр кыймылдаткычтары дисктерди басуу үчүн схемада гидравликалык басымды (центрифугалык күчтү колдонуп) жаратат жана ошону менен алдыңкы жана арткы огунун ортосунда көпүрө түзөт.

Бул жерде Haldex каптал электро-гидравликалык башкаруу системасынын иш диаграммасы болуп саналат.

Узунунан кыймылдаткычта?

Haldex иштеп чыгуучу болбосо да, Audi Quattroдун акыркы версияларында бир кыйла үнөмдүү моделди ишке ашырды (анча күчтүү эмес кыймылдаткычтар үчүн), Torsenдин ордун басуучу жана Haldexке окшош иштеген, биз Quattro деп атайбыз Ultra. (Audi's Ultra бейджиги үнөмдүү, Renaultдагы Eco2 же BMWдеги EfficientDynamics сыяктуу).

Торсенге салыштырмалуу?

Бул эки системанын жалпы эч нерсеси жок, алардын ролу алдыңкы жана арткы ортосунда электр энергиясын бөлүштүрүү/бөлүштүрүү болуп саналат. Торсен - бул дифференциал

туруктуу

(бул жерде ажыратылган Haldexтен айырмаланып туруктуу байланыш бар), эки туташкан валдын айлануу ылдамдыктарынын (чектелген тайгалануу дифференциалы деп аталат) ортосунда өтө көп тайып кетүүсүнө жол бербөөчү тиштүү механизмдерден турган.

Ошентип, тиштүү механизмдердин дизайнына байланыштуу бул чектелген тайгалоо эффектине жетишилет, бир тарап экинчисине караганда тезирээк айлана албайт.

Бирок, биз Haldex менен Torsenди бир эле системага айкалыштыра алабыз - Quattroдо 2010-жылдан бери колдонулуп келе жаткан Crown-Wheel дифференциалы.

Haldexтин ишенимдүүлүгү? Сиздин пикириңиз

Бул жерде сайттын тест барактарында сиздин күбөлүктөрүңүздөн автоматтык түрдө түзүлгөн кээ бир күбөлүктөр. Эгер сиз дагы бул түзмөк менен көйгөйгө туш болсоңуз, тартынбаңыз.

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 л.с. 2001 186000 км : Кыймылдаткычтын температурасы сенсору Аба массасын өлчөөчү Camshaft + кривификалдык сенсор, ошондой эле ABS жана ESPSystem haldex (4 × 4) бузук

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 HP 2013, 83000 19 км автоматтык берүү, XNUMX '' престиждүү трим CROSS CLIMATE : "Бузулган старт" учурунда, 82000 6 кмге чыгым өлчөгүчтү алмаштыруу, арткы электр токтоочу тормозду алмаштыруу, XNUMX ылдамдыктагы автоматтык берүүдө серпилгенден кийин, суюктуктарды, сетирлерди алмаштыруу жана haldex, жаңыртуу, көйгөйлөр чечилди, жылмакай жана жылмакай жүрүү

Skoda Superb (2008-2015)

2.0 TDI 170 HP DSG6, 160000 км, декабрь 2013, 16" кышкы алкагы 17" жайкы, 4×4 : Насос haldex 160000 км бийиктикте

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 каналдар BVA6, 185000 км / с, 2012 Prestige 5p : Бул менин постумдун темасы, мен көптөн бери ойлонуп жүргөн жана мен жаңы эле чечкен көйгөйүм менен бөлүшөм. Бул редукторго, тагыраак айтканда, арткы трансферге жана атактуу насоско тиешелүү. haldexКөйгөй Кабардын берилбей калышы, атайын программалар өчүрүлгөнү бир жарым жыл бою кокусунан пайда болуп, ушул күнгө чейин туруктуу бойдон калууда.Натыйжа Машина эч качан 1×4 режиминде иштебейт. Ал 4тө калат. Мен үч жолу бердим. унаа LR. Алар таба алышкан жок. Эки жума мурун, көйгөй системалуу болгондуктан, диагноз коюуга 2 (үч!) күн талап кылынды. Чынында эле жакшы түшүндүрмө же ката коду жок натыйжа, ал мага алдыңкы редуктордогу электрондук кутуну алмаштырууну сунуштады. Кыскача айтканда, MO + Box майы (литрине 3¤HT ... жана сизге 46 керек!) Box 7¤HT, рейтинги 800¤. Тармактан карап, мен ушул сыяктуу көйгөйлөрдү байкадым, анын себеби насостун бузулушу болгон haldex (арткы огуна туташкан), кичинекей фильтрди 50¤ менен алмаштыруу менен чечилет, насосту ажыратуу / тазалоо (ичинде абдан кичинекей чыпка бар, ал муну кылат -), баары бир сааттын ичинде эмес. Мен LRге чалып, өзүмдү түшүндүрүп, мындай деп жооп берем: “Жок, насостор. haldex, бизде атайын тейлөө программасы жок ... Анын үстүнө, биз редукторлорду эч качан алмаштырбайбыз, алар өмүр бою майланышат. " Мен кыялданам. Сиз бизди кармаганда программаланган караңгылык -) Сиз мени таң калтырасыз, алар өзгөрүүнү каалашат, кантип цитата келтиргениңизди көрүңүз, кандай ремонт экенин билбейм, бирок кандай болгон күндө да сиздин көйгөйүңүз эмес. Жыйынтыктап айтканда, LRдин сатуудан кийинки кызматы чынында эле жакшы эмес. Мүчүлүштүктү текшерүү үчүн кичинекей механик насостон туташтыргычты сууруп алып, кичинекей батареяны алып, аны (айтмакчы, заряды жок) ЭКИ жакка бурду. Бул кирди сүрүп, маселени чечти, мындан ары билдирүүлөр, 4x4 редуктору, атайын программалар, баары кынтыксыз. ... Бир азга чечилди ... Кир кайра насостун кичинекей чыпкасына кайтты. Бирок ийгиликсиздик бул жерде, себеби жакшы түшүнүлөт. Мен, албетте, башка чыпкаларды жана майды алмаштырышым керек. Кыскача айтканда, 2000 -жылдын ордуна мага чыгым болот, эң көбү 70¤, мен муну өзүм да жасайм (интернеттеги чоң окуу куралы). Ката коду U0437 (коддун астында 68) Арткы дифференциалдык башкаруу модулунан келген маалыматтар жараксыз (бул, албетте, бул код LR көрүп, упай койгон ... катуу күлүп. Алар жогорудагы тестти да иштетишкен эмес) Код 1889 модулдун арткы дифференциалында мунай басымы насосу. Бир нече өлчөөлөрдөн кийин экинчиси туруктуу бойдон калат. Майдын басымы -> чыпкалар тыгылып, ж.б. CQFD

Seat Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 HP X-perience ак DSG6 Full опциясы, 2016-жылдан тартып, 78000 км, 18 диск : 52000 км сатылып алынган, 60000 150 боюнча бел кур. Менин кичинекей механикимден курдун аксессуарларын алмаштыруу (900. ызы -чуу дагы эле бар, рулду отургуч. Белди алмаштырууну колдоо 150 -эсепке алынган (pdi tdi 184/62000 боюнча белгилүү) арткы 250, арткы Сол подшипникти алмаштыруу 75000e Арткы подшипник ызы -чуусу XNUMXте, балким арткы оң жакта кээде кызыктай кыймылдаткычтын ызы -чуусу Техникалык тейлөө жана DSG системасы haldex 70000 400e

Skoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch 4X4 2L 140CV AMBITION : Coupling haldex чынында эле абдан натыйжалуу, бирок анын башкаруусу (электрондук / гидравликалык) кээде таң калыштуу. Айрыкча муфтадагы майды алмаштыргандан кийин. Чынында эле, система айланма жолдон чыгып жатканда же, мисалы, өтө төмөн ылдамдыкта бурулуп жатканда абдан сезимтал / күтүүсүз болот; ал 4X4 (4X2 нөөмөт башкаруу -> электрондук 4X4… .. чындыгында берүү бул түрү туруктуу эмес) 160 км EGR клапан көйгөйүнө өтүү зарылдыгын тапкан сыяктуу. 000¤ менин эсебимден, анткени менин машинам кепилдикке алынбай калган. Көңүл буруңуз, 800X4 версиясында иштетилген газды кайра айлантуу клапанын алмаштыруу алдыңкы окту түшүрүүнү талап кылат (демек, ¤4). Өзгөчө 800X4 версиясынын кереги жок болсо, билүү маанилүү.

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 канал : Экспертиза, кривалдык вал, ABS жана ESP HSS сенсорлору haldex(4 × 4) бузук.

Vauxhall Insignia (2009-2017)

2.8 л.с. : -куту 47000 км-haldex 7000, 11000, 34000 км

Skoda Octavia 2013-2019

2.0 TDI 150 а.к SKODA Scout 2015 51 км : Ойноткучту оңдоо ачкычы (гаражда бекитилген), жарыктын адаптивдүү иштебей калышы (өзүнөн өзү жоголгон) плюс споралдык насостун бузулушу haldex каталарды окуп жатканда (капиталдык ремонттон кийин 51000 4 км / XNUMX жыл) ... гаражга жараша улантылат.

Seat Ateca (2016)

2.0 TDI 190 ч Bva FR. 2018. : Инфекциянын таралышы. Clutch haldex hs

Audi A3 (2003-2012)

2.0 TFSI 265 л.с Кол 6, 175000км, 2008, Quattro : эшикти ачуучу мотор, абс сенсор көйгөйү, насос маселеси haldex, борбордук абалга кайтып келбеген редуктор

Skoda Octavia 2013-2019

1.6 TDI 105 HP 150000 11 км жыл 2011/4 4 × XNUMX : система көйгөйү haldex 40000 км үчүн (себебин билбей туруп, гаражда демонтаждоо жана кайра чогултуу) 2 км газ кыймылдаткычынын бир нече жеринде 130000 арткы пружина сынган, 150000 XNUMX км суу насосу агып кеткен.

Seat Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 каналы X-perience DSG 4drive 30000 км / с JA17 ″ : электро-гидравликалык насос haldex, амортизаторлордун чөйчөктөрү, резина айнектердин кычырышы, мотордун ызы-чуулары, SMS окуу.

Skoda Octavia 2013-2019

2.0 TDI 150 ch 4X4 100000 л.с : haldex + Рак + май керектөө

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 HP Авто 56000км 2012 динамикалык sd4 : haldex 42000 км үчүн кепилдикке алынбайт (3300 евро) Жаңы көйгөй haldex 56000 кмде (кара)

Volkswagen Tiguan (2007-2015 ж.)

2.0 TSI 210 HP Автоматтык, 84 : 0 ишенимдүүлүк = 4 мотор майы агып кетти + 4 дифференциалдык насостун агып кетиши (haldex) + дифференциалдуу haldex ал ар дайым 4 × 4 режиминде кала берет (= 80 км/саат ылдамдыкта ызы-чуу) + вентиляция моторун алмаштыруу керек, анткени ал өтө көп токту талап кылат (2 резистор күйүп кетти). Менин учурда чыныгы лимон ...

Skoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch manual-55000-2015-editioo : Проблемалар haldex Тартуу катасы 4×4 эскертүүсүз - skodaдагы иммобилизатор ачкычы

Skoda Superb (2008-2015)

3.6 TFSI 260 HP 2011, 132000 км, спорттук шасси, 18 дюймдук дөңгөлөктөр, люк лиф : - Муздатуу суунун чыгымдалышы, себеби табылган жок, кыймылдаткыч 52 кмде алмаштырылды - 000 км-де май-суу жылуулук алмаштыргыч - күчөтүүчү насос haldex hs 131'00 Швейцарияда мен кепилдикти узарта алдым. Гараж менен импортчу бузулууларды жакшы билет. Кошулган мобилдүүлүк кызматы менен менин ордума жаңы машина алынып келинди.

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 sd4 190 л.с BVA 6, 65000 км, 2012-ж : Насостун бузулушу haldex

Audi TT (1998-2006)

3.2 250 ch 98000, 2005, DSG купе : редуктордогу май кайра-кайра агып жатат, мен аны Аудиге тейлөөгө барганда (жылына бир жолу барам), андан кийин Volkswagen нөл агып кеткен (3 жылдын ичинде), haldex Кышкы аба ырайында ким капа болот (сөз үчүн кечирим сурайм), автоматтык режимдин капыстан күйгүзүлүшү менен жай DSG, интерьер пластмассасы ушунчалык эскирет, теринин сапаты, үн системасынын сапаты убакыттын өтүшү менен начарлайт, электроника менен көптөгөн көйгөйлөр жана, акырында, бузулган амортизаторлор (кышкы аба ырайында эки жолу -20 градус)

Бардык комментарийлер жана реакциялар

изменения комментарий жарыяланды:

JLB (Дата: 2019 12:15:19)

Vw камсыздандырылган haldexтеги металлдын кырылганын 2014-жылдын 10/19 Тигуанында 90000 кмде аныктайт. рахмат

Il J. 1 бул комментарийге реакция (лар):

• администратор САЙТ АДМИНИСТРАТОРУ (2019-12-16 15:27:13): Бул тууралуу унаанын тест баракчасына билдирип коюңуз! Ишенимдүүлүк баракчаларында маалымат жогорулайт ...

(Сиздин пост текшерүүдөн кийин комментарийдин астында көрүнөт)

Комментарий жазуу

Чекитти чечүү жөнүндө кандай ойдосуз?