Радиалдык ички күйүүчү кыймылдаткыч - Эмне үчүн бул өзгөчө?
ыраазы
Радиалдык кыймылдаткыч өзүнүн популярдуулугу үчүн биринчи кезекте учак конструкцияларына милдеттүү. Самолет кубаттуу кыймылдаткычтар үчүн абдан жакшы муздатуу менен камсыз кыла алат, ал эми кыймылдаткычы аба менен муздатылган. Бирок, дисктин бул түрү жөнүндө көбүрөөк билүү керек. Бул дизайн дагы эмнеси менен айырмаланат? Кайда колдонулган? Биздин макалада билип алыңыз!
Жылдыз мотору - диск дизайны
Бул кыймылдаткыч көп цилиндр жана чоң жылыш болушу мүмкүн болсо да, ал абдан компакт дизайнга ээ. Кандай болгон күндө да, кыймылдаткычты куруу үчүн негиз болуп дөңгөлөктүн айланасы саналат, анын борбордук бөлүгүндө кранквал бар. Поршендери бар цилиндрлер рычагдарда валдан бирдей аралыкта жайгашкан. Радиалдык кыймылдаткыч көбүнчө суюктук менен эмес, аба менен муздатылгандыктан, көзгө урунат. Ошондой эле кошумча тиркемелерди жана өз салмагын азайтат. Бул бирдиктер биринин артынан бири тизилген көптөгөн «жылдыздардан» түзүлүшү мүмкүн.
Жылдыз мотору - иштөө принциби
Жылдыз роторунун конструкцияларынын басымдуу көпчүлүгү төрт тактылуу циклде иштешет. Демек, ар биринде кранквалдын эки айлануусунда жумушчу циклди аяктоо үчүн так сандагы цилиндрлерди орнотуу зарыл. Бир төңкөрүш үчүн күйүү так сандагы күйүү камераларында, ал эми экинчисинде - жуп санда болушу мүмкүн. Бул кыймылдаткычтын титирөөсүнө жана кыймылдаткычтын жылмакай иштешине жардам берет. Радиалдык кыймылдаткыч эки тактылуу катары да иштей алат, бирок агрегаттардын чакан тобу ушундай иштейт.
Радиалдык кыймылдаткычтардын кандай пайдасы бар?
Белгилей кетчү нерсе, минустарга караганда көбүрөөк плюс бар, ошондуктан бул кыймылдаткычтар, айрыкча, аскердик авиацияда оңой колдонулган. Биринчиден, радиалдык кыймылдаткычтарды линиядагы кыймылдаткычтарга караганда долбоорлоо оңой. Азыраак тиркемелер салмакты азайтат. Алар ошондой эле башкалардыкындай иш маданиятына ээ болбошу керек, бул тезирээк дизайнга жана өндүрүшкө түрткү берет. Радиалдык айлануучу кыймылдаткыч, ошондой эле салыштырууга боло турган линиядагы агрегаттарга караганда көбүрөөк кубаттуулукту өндүрөт. Ал ошондой эле зыянга туруктуу.
Жылдыз моторлору жана аларды согушта колдонуу
Дизайндын жөнөкөйлүгү, арзандыгы жана бышыктыгы - согушта мына ушунда маанилүү болгон. Эгерде баллондордун бири бузулуп калса, башкаларына тоскоол болгон эмес. Мотор, албетте, алсызыраак болушу мүмкүн, бирок учкуч дагы эле уча алат.
Жылдыз мотору - анын да кемчиликтери барбы?
Жылдыз структуралары абдан ийгиликтүү көрүнөт, бирок алардын кемчиликтери да бар:
- аба муздатуу учак түзүлүшүндө белгилүү бир орнотуу ордун талап кылат;
- өтө чоң кыймылдаткычтар аэродинамиканы бузат, демек, башкарууга да көбүрөөк таасир этиши мүмкүн;
- алар, адатта, төмөнкү айн / мүнөттө аз энергияны иштеп чыгышат.
- алардын мүнөздүү дизайнына байланыштуу, аларга супер заряддагычты орнотуу кыйын.
Мындай агрегатты анын кубаттуулугун жогорулатуу менен чыцдоо да абдан чектелген. Ал, адатта, биринчи артында жайгашкан башка жылдызды кабыл радиалдык кыймылдаткычтан турган. Кээ бир учурларда дизайнерлер 4 жылдызды катары менен колдонушкан. Бул кубаттуулукту кескин жогорулатты, бирок цилиндрлердин ар бир кийинки тобу азыраак муздады.
Унаадагы жылдыздуу кыймылдаткыч - мунун мааниси барбы?
Албетте, бул эч кандай мааниге ээ эмес, ошондуктан көптөгөн айдоочуларды толкундантат. Жылдар бою радиалдык кыймылдаткыч орнотулган автомобилдердин жана мотоциклдердин көптөгөн конструкциялары түзүлдү. Алардын бири Германиядан келген Goggomobil Car. Бул машина 10,22-кылымдын башында Одер дарыясынын аркы өйүзүндөгү айылда заводдон чыгарылган. Алардын биринде дизайнерлер россиялык учактан XNUMX литр кубаттуулуктагы кыймылдаткычты орнотушкан.
1910-жылы Вердель 5 цилиндрлүү радиалдык кыймылдаткычы бар мотоцикл саткан. Бирок долбоор өтө кымбат жана иштетүү кыйын болуп чыкты.Буга чейин энтузиасттар унааларга жана эки дөңгөлөктүү унааларга радиалдык кыймылдаткычты орнотууга аракет кылышкан, бирок ийгиликке жеткен эмес. Бул агрегаттар учакка ылайыкташтырылган, ошондуктан аларды автомобиль өнөр жайында колдонуу маанисиз эле. Бирок, технология өнүгүп жатат, ошондуктан, балким, биз алар жөнүндө жаңы версияда угабыз.
