Range Rover Evoque - мини Velar, бирок дагы эле премиумбу?

Range Rover Velar кичинекей Range Rover болуп саналат. Ал эми Range Rover Evoque ушунчалык кичинекей Velar. Ошентип, флагмандык крейсерден канча калды жана ал дагы эле премиумбу?

Кайсы улуттун стили эң көп экенин талашса болот, бирок бир нерсе анык - британиялыктар лорддору, мырзалары, тигүүчүлөрү жана Жеймс Бонддун башында тургандар, албетте, жакшы кийингенди билишет. Алар ошондой эле Краковдогу бокбалык кечелеринде жаман кийинип, көчөдө кыйкырып чыгышы мүмкүн, бирок аларды жалгыз калтырышсын😉

Британдыктар жарашыктуу, стилдүү унааны кантип жасоону билишет. Ал эми унаа премиум компакт олен болсо, анда сиз хитке ээ болосуз, же жок дегенде көптөгөн ыраазы кардарларды күтө аласыз.

Сен ишенесиңби?

"Бөбөк диапазону" азыр "Мини Велар" деп аталат.

Range rover evoque ал 2010-жылы рынокко кирип, 2018-жылга чейин өндүрүлгөн - бул рынокто 7 жыл. Балким, иштин башталышында чечим кабыл алуучулар кырдаалдын өнүгүшүнө көз салышкандыр. Бирок, унаалар салондорго чыга электе эле алардын саны 18 90ге жеткен. адамдар Evoque заказ беришкен, жана XNUMX эле көп, өндүрүштүн биринчи жылында сатылган. бөлүктөр.

Ошентип, жок дегенде 7-6 жыл деп эсептей алам Land Rover жаңы Evoque үстүндө иштеген. Ал эми машинага арналган мындай убакыт ийгиликтүү мураскерге алып келиши керек болчу.

Ал эми сырттан караганыбызда буга дароо ынанууга болот. Range rover evoque ал чындап эле миниатюралык Velar сыяктуу көрүнөт - бул сонун. Ал ошондой эле Velar сыяктуу эле деталдарга ээ - тартылуучу эшик туткалары, капталындагы мүнөздүү эмблема же лампалардын формасы. Биринчиси, албетте, Matrix LED болуп саналат.

Чакыруу ал такыр өскөн жок. Анын узундугу дагы 4,37 метр, бирок жаңы PTA платформасы жана 2 см узунураак дөңгөлөк базасы бизге ичинде көбүрөөк орун берет. Ошол эле учурда, Evoque 1,5 см аз бийик жана бир сантиметрден ашык туурасы.

Жерден клиренс 3 мм гана азайып, азыр 212 мм. Range Rover бирок ал жолсуз айдай билиши керек - өтүүчү тереңдик 60 см, чабуул бурчу 22,2 градус, рампа бурчу 20,7 градус, чыгуу бурчу 30,6 градус. Ошондуктан мен ишене алам.

төш Range Rover Evoque'а 10%га көбөйүп, азыр 591 литрди түзөт. 40:20:40 пропорциясында бөлүнгөн дивандын арткы бөлүгүн бүктөп, биз 1383 литр боштук алабыз. Диван ачылып турган багаждын чоңдугуна мен эч кандай каршылыгым жок болсо да, ал 1383 литр таасирсиз угулат. Бул конфигурацияда Stelvio 1600 литрге туура келет.

Британдык премиум стили - жаңы Range Rover Evoque эмнени билдирет?

Ичинде биз кайрадан Velar даамын сезебиз, бирок бул абдан жакшы дизайн. Мага өтө көп экрандар жакпайт, бирок Веларда, бул жердегидей, жакшы көрүнөт. Башкаруу элементтери эки экранга бөлүнөт - үстүнкүсү навигация жана көңүл ачуу үчүн, ал эми төмөнкүсү унаа функциялары үчүн колдонулат.

Төмөнкүсүндө кондиционерди башкаруу үчүн, ошондой эле жолсуз режимди тандоо үчүн колдонула турган эки баскыч бар. Жана бул туткалардын ичинде графика да берилген экранда кандай функцияны аткарганына жараша өзгөрөт. Абдан натыйжалуу.

Материалдык жактан алганда, албетте, бардык жерде булгаары жана сапаттуу пластикти көрөбүз. Кантсе да, бул чын эле Чакыруу "люкс компакт SUV" сыяктуу нерсени жараткан, ошондуктан ал бир топ жогорку стандартка жооп бериши керек.

Бул материалдар да экологиялык талаптарды эске алуу менен алынат. Теринин ордуна, биз жүндөн камтыган "Square", замша сыяктуу материал Dinamica сыяктуу жабууну тандай алабыз, ошондой эле Eucalyptus же Ultrafabrics бар - кандай болбосун.

Бирок, ооба, канчалык конструктивдүү Чакыруу Range Roverде дебют кылган Terrain Response 2 системасы сыяктуу эле, жолсуз жүрүүгө жөндөмдүү көрүнөт. Бул система бизден ишти рельефке ылайыкташтырууну талап кылбайт — ал машина журуп жаткан рельефти таанып, ишти ага ылайыкташтыра алат. Бирок, бардык дөңгөлөктүү версияларында күйүүчү майды үнөмдөө үчүн дискти өчүрүүгө болот.

Volvo сыяктуу моторлор

Жаңы Ewok алты кыймылдаткычы менен сатыкка чыгат. Бирдей, бул үч дизель жана үч бензин. Негизги дизелдик 150 л.с., күчтүү 180 л.с., жогорку 240 л.с. Эң алсыз бензин кыймылдаткычы буга чейин 200 л.с. жетет, анда бизде 240 л.с. кыймылдаткычы бар жана сунуш 300 л.с. кыймылдаткычы менен жабылат.

Land Rover Бул учурда, ал Volvo окшош жол менен жүрдү - бардык кыймылдаткычтар эки литрлик, катардагы "төрт" болуп саналат. Көптөр премиум 5 же 6 цилиндрден гана башталат деп ишенишкени менен, алар бул кыймылдаткычтар менен биз бул класстагы унааны 155ке сатып албай турганыбызды моюнга алышыбыз керек. PLN - бул Range Rover Evoqueтун базалык версиясы канча турат.

Бирок, эгерде бул баа сизге премиум болуп көрүнбөсө, капа болбоңуз, анткени прейскурант көбүнчө аймактагы 180-200 миң сумманы көрсөтөт. PLN жана 300 л.с. бензин кыймылдаткычы менен эң мыкты HSE же R-Dynamic HSE. баасы 292 400 PLN жана 303 900 PLN. Албетте, британ премиумундагыдай - прейскурант 22 барактан турат, андыктан аны он миңдеген дагы оңой эле жасоого болот.

Жаңы Range Rover Evoque кантип айдайт?

Мындай машинадан эмнени күтөбүз Range rover evoque? Комфорт жана жакшы аткаруу. Капоттун үстүндө "Range Rover" деп жазылгандыктан, биз анын жолсуз жүргөндө жакшы сезилишин каалайбыз.

Анан, албетте, баарын алабыз. Айдоо улуу агалардай эле ыңгайлуу болушу мүмкүн. Орундар абдан ыңгайлуу жана алар узак сапарларга жасалгандай таасир калтырат. Бул сапарларда күчтүүрөөк кыймылдаткычтар, өзгөчө, эң сонун динамиканы камсыз кылган бензиндер жардамга келет. 300 кубат версиясы 100 км/саат ылдамдыкка 6,6 секундда жетет. Бул көрсөткүч оозуңузду тез-тез көтөрүү үчүн жетиштүү, бирок сиз ушуга окшош бюджетте тезирээк нерсени издеп жатсаңыз, 280 кубат Alfa Romeo Stelvio дээрлик бир секундага тезирээк.

Ошентип, сенин жолунда Ewok тезирээк ылдамдатуу менен? 9 тепкичтүү редуктор кемчиликсиз иштейт, тиштерин жылмакай жана жылмакай алмаштырат. Бирок, Альфа качан ультра тез жылышты камсыз кылууга багытталган болушу мүмкүн Чакыруу биринчи кезекте ликвиддүүлүккө байланыштуу. Же, балким, Evoque абдан оор - анын салмагы 1925 кг, бул Stelvio караганда дээрлик 300 кг көп. Бул абдан бай пакеттин баасы…

Ошого карабастан, жол тандабасты сатып алууда, светофордо биринчи болуу дайыма эле зарыл эмес экенин эске алсак керек. Маанилүү нерсе, аткаруу сизге тез саякаттоого мүмкүндүк берет жана ичинде биз чыныгы премиум унаадагыдай сезебиз - дээрлик Веларадагыдай. Айдоо позициясы бийик, анын аркасында биз жакшы көрүнүшкө ээ болдук - арткы жагын эске албаганда. Бул жерде айнек абдан кичинекей жана көп нерсени көрбөйсүз.

Бирок бул көйгөй эмес, анткени Evoque жаңы RAV4 сыяктуу эле чечим менен жабдылган, б.а. күзгүгө орнотулган дисплей менен арткы көрүнүш камерасы. Ушунун аркасында бешөөбүз айдасак да, машинанын артында эмне турганын көрөбүз.

Диапазон. Жөн гана арзаныраак

Range rover evoque машина бар эле, анын аркасында биз акыры мындай деп айта алдык: «Мен жаңы айдайм Range Roverem«Ал эми жарым миллиондон миллион злотыйга чейинки сумманы чыгымдоо менен байланыштырылбашы керек эле.

Айдоочулар үчүн Range Rovers бул бир тыйын болсо керек, бирок бул топко кирүүнүн босогосун түшүрүү аракети бир тыйынчалык болуп чыкты. Жаңы Ewok бирок бул жагынан дагы жакшы. Бул жакшыраак бүткөн, жарашыктуу жана жаркыраган. Көбүрөөк премиум.

Бул анын эң жакшы сунушу болсо керек. Ошентип, биз Краковдо узак сапар күтүп жатабыз!