Range Rover Evoque Si4 - Спорттук унаа
Келбетине келсек, Чакыруу (Icon Wheels тести бул жерде) 2011-жылдын эң кооз унааларынын бири. Бийик кайыш, жантайыңкы фаралар жана жантайыңкы чатыр - бул концепциянын мурасы, ал тургай, идея Range Rover Coupe качан кызыктай көрүндү Land Rover LRX концепциясын 2009 -жылы киргизген, азыр ал толугу менен табигыйдай сезилет.
Мунун өзгөчөлүгү эмнеде жана эмне үчүн биз аны айдаганды жакшы көрөбүз, Land Rover Evoqueду түзүү үчүн көп күч жумшаган. жагымдуу көрүүчү үчүн гана эмес. Аны менен бирге, Jaguar Land Rover дизайн командасынын чебер колдору (анын ичинде Майк Кросс) Freelander сыяктуу кичинекей төрт дөңгөлөктүү машиналардын ортосундагы айырмачылыкты жоюуга аракет кылды (Евоко жарым-жартылай негизделген) жана Audi сыяктуу компакт спорттук унаалар. TT. жана Мини.
Эртеден кечке ушуну менен Котсволдду кыдырып чыккандан кийин Si4 тартып төрт дөңгөлөктүү 241 CVEvoque бул жолдордо абдан тез жана толугу менен жеңил угулду. Ал рулду башкаруунун алгачкы буйруктарына акырын жооп берет, таза жана так траекторияларды аткарат жана дайыма жолго туташып турат. Ал чыңалган, токтоо жана шамдагай. Ийри сызыктын ортосундагы бырыштар аны эч нерседен титиретпейт жана ал көзөмөлдү эч качан жоготпойт.
Көчөлөр тарып, ийри -буйру болгондо Evoque андан да кызыктуу болот. Дароо жана менен багытын өзгөртүңүз ContiCrossContact анын жакшы кармагычы да бар. Руль (электр эмес, гидротехникалык) кичине бурчтардан улам бир аз жай, бирок бир азга созулган бул сезим чындыгында Evoqueдун мүнөзү менен дөңгөлөктөрдүн жана раманын реакциясы менен толук шайкеш келет.
Эгерде сиз Evoqueду спорттук компакттуу машинанын стилинде айдасаңыз, жакында алдыңкы дөңгөлөктөрдүн чектерин ачасыз, айрыкча анын 55 ийини чоң.ESP ал эч качан толугу менен иштен чыкпайт - эгер сиз унааны өтө агрессивдүү бурчка бурсаңыз, анын кичинекей тормозду кысып жатканын сезе аласыз - бирок стабилдештирүү тутумуна өтө көп эскертүү бербестен, бутуңузду керектүү учурда газ педалынан алып, бурчка киргенде сүзүүнү жок кыла аласыз. Төмөн ылдамдыкта Evoque токтоо жана кызыктуу, бирок темпти бир аз көтөргөндө да таасирдүү. Анын салмагы, тартылуу борбору жана дөңгөлөктөрү менен бирге спорттук компакттуу унаада эмес, унаада экениңизди эске салат. олен ичке жана орой.
Биз сынап жаткан унаада MagneRide'дун кошумча ийкемдүү амортизаторлору жок, бирок Баркердин айткандарына караганда, аларды ким сынады - алар Evoqueду ынанымдуураак жана чекке чейин айдоо үчүн кызыктуу кылат. Жада калса шиналар да өз милдетин аткарышат: жакшыраак иштөөчү шиналар менен (биз пресс-парктан 245/45 20 Michelin үлгүсүн көрдүк), Range Rover эң катаал жолдордо да жакшы кам көрөт.
Кыймылдаткыч 2 литрлик турбо бензин (жаңылардын бири ecoboost) ар дайым даяр жана бардык режимдерде салкын. Бул көп мүнөзгө ээ эмес, бул чындык, бирок ал суюк жана эффективдүү. Мындан тышкары, ал өзү менен абдан таза 199 г / км... Жакшы аткаруу: ооба 0-100 Ал 7,6 секунд и Максималдуу ылдамдык di 217 км / с... Бул ачык спорттук унааларды кыйынчылыкка салуу үчүн, албетте, жандуу.
Бул бензиндин эң акыркы версиясы автоматтык берүү менен коштолгон. D -де, өзгөрүүлөр жылмакай жана жетишерлик тез. S -жылы, экинчи жагынан, Evoque бир аз деми чыкпаса дагы, агрессивдүү, андыктан сиз спорт менен машыгууну кааласаңыз, рулдун артында калак алмаштыргычтарды колдонуу жакшы.
Кемчиликтер? Ооба, аудиторияны эске алганда, Evoque абдан аз. Чатырдын эңкейиш сызыгы жана почта кутусуна окшош арткы терезеси la арткы көрүнүү Бул, албетте, эң жакшы вариант эмес, айрыкча, сизди токтотушуңуз керек болгондо, бирок сенсорлордун жана кошумча арткы камеранын айкалышы менен паркингге жардам берүү системасы бардык айырмачылыкты жаратат. Арткы жүргүнчүлөр үчүн жүк салуучу жай жана орун көп жана алдыңкы орундуктарды бүктүрүү оңой эмес. Эгер сиз 3 же 4 айланып өтүүнү пландаштырсаңыз, анда биз беш эшикти сунуштайбыз.
Деңгээлде сапат Evoque сонун. Бирок, бул өзүн актабайт баа: 40.551 такташ керек биз сынагандай жогорку сапаттагы купе үчүн анча көп эмес. Evoque арзыбагандыктан эмес, бирок ошол эле баага жакшы иштеген машинаны сатып ала тургандыгыңыз үчүн. Балким, Evoque аудиториясына ылайык келбейт.
Evoque такыр EVO машинасы болбойт, бирок сиз Cesareге тиешелүү нерсени Cesareге тапшырышыңыз керек: Land Rover сонун иш кылды. Бул сырткы көрүнүшү жана айдоо боюнча конвенцияга каршы келген оригиналдуу жана стилдүү унаа. Кемчиликсиз аткаруу жана тактык менен иштелип чыккан жана өндүрүлгөн кичинекей, тез, спорттук жана жалпы сүйкүмдүү Range Rover идеясын чындыкка айландырат. Бул Land Rover бренди үчүн жаңы мүмкүнчүлүктөр дүйнөсүн ачат. Мен жалгыз Евоконун жакшы болорун ойлогон адаммын WRC?
