ICE декарбонизациясы

ICE декарбонизациясы и поршень шакекчелери - поршендик топтун бөлүктөрүнөн көмүртектин калдыктарын жок кылууга багытталган жол-жобо. Тактап айтканда, поршеньдерден, шакекчелерден жана клапандардан сапатсыз күйүүчү майдын күйүү продуктуларынан тазалоо. Декарбонизациялоо өз колу менен да, тейлөө станциясында да атайын шаймандарды - химиялык кошулмаларды, эриткичтерди жана эриткичтерди колдонуу менен ишке ашырылат. Коксту чыгаруунун 4 жолу бар, алардын үчөө моторду ачпастан жүргүзүлөт жана бир гана профилактикалык иш-чара болуп саналат. Көөдөн атайын жасалган суюктук менен гана эмес, өз алдынча даярдалган шаймандар менен да арылсаңыз болот. Мындан тышкары, алар да, башкалар да жакшы натыйжалуулукка ээ болот. Декарбонизациянын сапаты белгилүү бир кырдаалда жол-жобосуна, тактыгына жана максатка ылайыктуулугуна көз каранды.

Ар кандай декарбонизация алдын алуу катары жакшы! Адамдардын ооз гигиенасы сыяктуу. Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын абалын критикалык абалга келтирбестен, аны мезгил-мезгили менен жасап турсаңыз, анда бир каптал гана "жандандырат". Немис кыймылдаткычтары үчүн абдан актуалдуу (VAG жана BMW) мунай керектөө.

Мындай тапшырма менен күрөшүү үчүн, сиз декарбонизацияны жүргүзүүгө мүмкүндүк берген популярдуу куралдардын тизмесин, алардын мүнөздөмөлөрүн, касиеттерин, реалдуу колдонуунун сын-пикирлерин, ошондой эле жол-жобосу боюнча нускамаларды изилдөөгө туура келет.

Эмне үчүн сизге декодация керек

Жаңы баштаган унаа ээлеринин арасында пайда болгон биринчи логикалык суроо - эмне үчүн ичтен күйүүчү кыймылдаткычты декарбонизациялоо керек? Экинчиси - CPG жана KShMди кантип тазалоого болот? Шакектерди кокстоо алардын кыймылдуулугун төмөндөтөт, поршеньдеги калдыктар күйүү камерасынын көлөмүн азайтат, ал эми клапандардагы көмүртек кендери алардын туура иштөөсүнө мүмкүндүк бербейт, бул мунайдын чыгымдалышына, цилиндр дубалдарынын тырышып калышына, ICE кубаттуулугунун азайышына алып келет. , клапандар күйүп, натыйжада - капиталдык оңдоо. Демек, декарбонизациянын негизги милдети - поршендин үстүндөгү көмүртек калдыктарын алып салуу, шакекчелерди козгоп, мунай каналдарын тазалоо.

Мындай үзгүлтүксүз процедура кендердин пайда болушунан келип чыккан бузулууларды жок кылат. атап айтканда, жардыруу жок болот жана цилиндрлер боюнча кысуу бир аз дисперсиясы түздөп кетет. Бирок көгүш, типтүү мунай түтүнүнөн арылуу үчүн, күйүүчү жана майлоочу майлардын күйүү камерасына киришинин себебин да жок кылышыңыз керек.

"Жумшак" же "катуу" деп аталган raskoskovok топторуна таандык химиялык бири кенинин продуктылары менен күрөшүүгө жардам берет. Алардын ар биринин жакшы жактары да, терс жактары да бар экенин белгилей кетүү керек.

10 мыкты декарбонизаторлор

Жарнамалык кампаниянын эмес, реалдуу колдонуунун жана баанын натыйжаларын гана эске алуу менен, биз ар кандай баа категорияларынан, тиркемелерден жана көө менен күрөшүү ыкмаларынан 10 продукциянын тизмесин түзөбүз. Эч кандай принципиалдуу айырма жок болгондуктан, алардын баары бензин жана дизелдик күйүүчү кыймылдаткычтар үчүн да ылайыктуу экенин белгилей кетүү керек. Аздыр-көптүр көө катмары гана болушу мүмкүн.

Демек, кандай декарбонизацияны базардагылардын ичинен тандап алган жакшы? Жакшы натыйжаларды көрсөткөн тесттер жана оң пикирлердин саны ушул тартипте популярдуу куралдарды түзүүгө мүмкүндүк берди:

каражаттар	баа	Декарбонизация ыкмасы	ыкма	Колдонмо варианты	Колдонуу чөйрөсү	Кошумча процедуралар
Mitsubishi SHUMMA	1500r.	орой	химиялык	ачпай	поршень тобу	майды жана чыпканы алмаштыруу керек, цилиндрлерде бир тамчы май
GZox	500r.	жумшак	химиялык	ачпай	поршень тобу	Май жана чыпка алмаштыруу керек
Кенгуру ICC 300	400r.	жумшак	химиялык	ачпай	поршень үстү жана шакектери	Май жана чыпка алмаштыруу керек
АЛЛАХ ыраазы болсун	800r.	орой	химиялык	ачпай	поршень үстү жана шакектери	майды жана чыпканы алмаштыруу керек, цилиндрлерде бир тамчы май
Greenol РЕАНИМАТОР	900r.	катуу	химиялык	ачылбаган жана/же конкреттүү маалымат	поршень үстү жана шакектери	майын жана чыпкасын алмаштыруу, ошондой эле челек тазалоо керек
Лавр ML-202	400r.	орой	химиялык	ачылбаган жана/же конкреттүү маалымат	поршень үстү жана шакектери	Май жана чыпка алмаштыруу керек
Эдиал	300r.	динамикалык	химиялык	ачпай	поршень тобу	май алмаштыруусуз, бирок учкун алмаштыруу менен
Ацетон жана керосин	160r.	катуу	химиялык/механикалык	ачуусуз жана ачуу менен	поршень жана шакекчелер	1:1 + май аралаштырса жакшы таасир этет. Жана акыркы 12 саат.
dimexide	150r.	катуу	химиялык	ачпай	поршень үстү жана шакектери	50-80 ℃ гана иштейт
Пластина тазалагыч	300r.	катуу	химиялык/механикалык	аутопсия менен	поршень жана шакекчелер	5 мүнөттөн ашык эмес сактоо

* Биз саптамаларды тазалоо үчүн отунга кошумча катары кошулган эриткичтерди киргизген жокпуз (Эдиалдан башкасы, анткени бул чындыгында декарбонизация), алардын көөгө тийгизген таасири минималдуу болгондуктан, иш-аракет негизинен саптамаларды тазалоого багытталган, бирок поршень тобунун бөлүктөрү. 204-СУРМ-НМ да жайгашкан, ал күйүүчү майга жана баллондорго куюлган, бирок объективдүү жыйынтык чыгаруу үчүн бул тууралуу маалыматтар өтө аз.

** Биз ошондой эле рейтингге мунайга кошумча катары куюлган декарбонизаторлорду (BG-109, LIQUI MOLY Oil-Schlamm-Spulung же Ormex) киргизген жокпуз, анткени алардын аракети төмөнкүдө гана натыйжалуу. айкалыштырып, алар күйгөн поршеньдерди жууштан майнап чыкпайт.

Кээ бир экспериментаторлор поршеньдерден көмүртектин калдыктарын алып салуу үчүн колдонууга аракет кылган суу менен гидроперит сунуш кылынбайт. Ал гана эмес, бул милдетти толугу менен аткара албайт, бирок ошондой эле көп кыйынчылыктар бар (сиз кабыл алуу коллекторуна тамчылаткычты туташтыруу керек). Суутек перекиси ыңгайлуу дроссель денесин тазалоочу каражат катары колдонулушу мүмкүн. Бул кесипкөй эриткичтер менен кырдаал болуп саналат, көндүмдөргө муктаж, антпесе, сиз суу балка ала аласыз.

Поршень тазалоо

Демек, сиз көрүп тургандай, бардык жарнамаланган декарбонизаторлор универсалдуу жана көңүл бурууга арзырлык эмес. баллондорго куюлган алгачкы үч продукт гана кокстелген шакекчелер менен күрөшүүгө жана мунай керектөө менен кырдаалды жакшыртууга жардам берет. Башкалар мындай кубанычтуу натыйжа бербейт, өзгөчө кырдаалга көңүл бурулбаса. Ал эми кеп болсо экономикалык каражаттар, анда аларды клапандарды, поршеньдерди же ички күйүүчү кыймылдаткычтын блогун капиталдык оңдоодо тазалоо үчүн гана колдонуу жакшыраак, бирок май керектөө жана кысуу азайганда ички күйүүчү кыймылдаткычты декоктоо үчүн эмес. Анткени алар абдан агрессивдүү жана боёкту, алюминий поршендерин же мотор блогун дат басышы мүмкүн.

Эмне үчүн экенин түшүнүү жана ар бир продукт жөнүндө көбүрөөк билүү үчүн, бир жолу мунай кендеринен көмүртек кендерин жок кылуу үчүн иштелип чыккан тигил же бул суюктукту сынап көргөн унаа ээлеринин мүнөздөмөлөрүн, колдонуу өзгөчөлүктөрүн жана сын-пикирлерин карап көрүңүз.

Мүнөздөмөлөрү, өзгөчөлүктөрү жана сын-пикирлер - мыкты декарбонизаторлордун рейтинги

Клапандарды жана поршеньдерди чылап жатканда эң жакшы натыйжа. Көө жеп кетпесе, ал жумшак болуп калат жана механикалык жол менен оңой жок кылынат.

Mitsubishi Shumma кыймылдаткычы Кесипкөй унаа оңдоочулардын да, тажрыйбалуу айдоочулардын да көпчүлүгүнүн пикири боюнча №1 ички күйүүчү кыймылдаткычтарды декарбонизациялоо үчүн жапон каражаты. Mitsubishi Noise Decarbonizer мунай негизиндеги эриткич, 20% этиленгликол жана моно-этил эфири, аммиак сыяктуу жыттуу, катаал декарбонизатордун өкүлү. Бул тазалагыч GDI ICE (түз инъекция) тазалоо үчүн иштелип чыккан активдүү көбүк, бирок иш жүзүндө каалаган ICEдеги көмүртек кендерин жок кылат. Ал түтүк аркылуу цилиндрлерге киргизилет. 30 мүнөт карыган, бирок сунушка ылайык, ал 3-5 саатка чейин таасири менен абдан натыйжалуу болуп саналат. Бул клапан сабагы пломбалары үчүн агрессивдүү эмес.

Бир цилиндр көлөмү 1,5 литр болгон ичтен күйүүчү кыймылдаткычты декокстоо үчүн гана жетиштүү. Декокс агенти поршеньдерде, шакекчелерде, клапандарда жана күйүү камераларында көмүртектин калдыктары менен күрөшөт. Аны ичтен күйүүчү кыймылдаткычты демонтаждабай эле колдонсо болот, поршень тобунун бөлүктөрүн ылайдан тазалоо үчүн да колдонсо болот. Шумма баасы өтө чоң, орточо 1500 мл үчүн 220 рублга жакын. шар. Россиянын көптөгөн аймактарында, аны сатып алуу абдан кыйын болушу мүмкүн. Бирок мындай толкундануу толук негиздуу. Ал эми анын колдонуу натыйжа берген жок болсо, анда ал бир гана оңдоо буга чейин жардам бере алат деп ишенимдүү айтууга болот. Заказ коду - MZ100139EX.

сын-пикир

• Мунай керектөөнүн таасирдүү болгон, бирок поршеньде 2 саат калгандан кийин, абал бир топ жакшырды. Айтмакчы, алар майды алмаштыруунун кереги жок деп жазышат, мен баары бир аны алмаштырууну кеңеш кылам, анткени карбонизациянын натыйжасында суюктуктун жарымынан көбү картерге кирип кеткен.
• Мен Шуммдун декарбонизациясы жөнүндө видеодон билдим, анда клапандагы көмүртектин калдыктарын алып салуу мисалында сыноолор жүргүзүлгөн. Мен аны унаамда сынап көрүүнү чечтим, шакектери жатты. Ошол эле учурда, мен EGR тазалоону чечтим. Курал тапшырманы так аткарды, туурасы ал жерде анчалык деле жаман эмес.
• Менин Mitsubishi Lancerга жумасына бир жолу май кошуп турууга туура келди. Сунуш боюнча мен оригиналдуу мотор тазалагычты колдонууну чечтим. Беш мүнөттөй тазалагандан кийин ичинен күйүүчү кыймылдаткычты иштетүүгө аракет кылдым. Түтүн жана ылай көп болгон. Натыйжада, машина бир аз кубанычтуу айдап, 500 км үчүн гана 2 мм өлчөгүчкө кетти.
• Чоң жардыруу болду, билимдүү адамдар клапандар көөдө экенин айтышты. Сатып алынган ызы-чуу, цилиндрлерде, ошондой эле, кабыл алуу клапанындагы кириш жана попшикалды алып салды. 30 мүнөттөн кийин текшерүүдөн өтүп, алар чындап эле таза болуп калганын көрдүм. Процедурадан кийин мотор титиреп, сүзүү ылдамдыгын алды. Эскерте кетким келет, фарага бир-эки тамчы түшүп, азыр денеде изи бар, менимче муну жалтыратуу гана жасай алат.

баарын оку

1

• артыкчылыктары:
• шакекчелерди жана клапандарды тез жана сапаттуу декарбонизациялоо;
• Поршеньдердеги, дроссельдеги жана EGRдеги кендерди тазалай алат;
• Ал моторду ачпастан да колдонулат, ошондуктан ажыратылган тетиктерди чылап коюуга болот.

• жактары:
• Абдан кымбат;
• Көмөч казанга боёк жебесе да, пластикалык фарага же кузовго түшкөндө ылайлуу из калтырат.

Тазалоо эффектиси дээрлик ар бир адамдын сүйүктүү Noise окшош, болгону 3 эсе арзан. Ошентип, биз бул ICE декокинг үчүн мыкты элдик каражат деп айта алабыз.

GZox Injection & углевод тазалагыч япониялык Soft99 компаниясы тарабынан иштелип чыккан химиялык агент. Атынан эле көрүнүп тургандай, ал соплолорду жана карбюраторлорду тазалоо үчүн арналган, бирок ал ички күйүүчү кыймылдаткычтарды декарбонизациялоодо өзүн жакшы көрсөткөн. Көрсөтмөлөр поршеньдердеги көмүртектин калдыктарын кантип алып салуу керектиги жөнүндө маалыматтарды камтыбайт, бирок аны күйүү камерасына куюлган башка тазалоочу суюктуктар сыяктуу колдонуудан коркпоңуз.

Курамында мунай эриткич жана этиленгликол бар. Ал бетинде майлуу пленканы жаратат, ошондуктан катуу декарбонизациялоочу бөлүгүндөгү продукцияга окшош болгонуна карабастан, аракет бир топ жумшак. Ар бир 10 миң км сайын алдын алуу чарасы катары колдонуу сунушталат.

300 мл бөтөлкө ICE 1,5 - 1,8 литр болгон көпчүлүк унаалар үчүн, ошондой эле V түрүндөгү 6 цилиндрлүү ICE үчүн жетиштүү. Сыноолордун натыйжалары боюнча, ал Гзокс поршеньди көмүртектин калдыктарынан эң сонун тазалап, шакекчелерди козгой аларын көрсөттү. Бирок ал дагы эле кокс менен цементтелген поршень тешиктерин ача алган жок. Композициясы алдыңкы бирине дээрлик окшош болсо да, аткаруу жагынан бир аз жоготот. Шуммага караганда сатуу үчүн көбүрөөк жеткиликтүү. Орточо баасы 500-700 рублга чейин. Gzoks заказ коду 1110103110.

сын-пикир

• Мунайдын керектөөсүн миңге 1 литрден 100-200 млге чейин кыскартууда натыйжага жетишүүгө мүмкүн болду. Бирок Гзокс менен декоддоо буюмдун түздөн-түз максаты болбогондуктан, эң негизгиси ырааттуулукту сактоо: 5 секундга каалаган цилиндрге колдонуу; ар бир 15 куюп вал жылдыруу үчүн биринчи саат; 1 сааттан кийин, ошондой эле калдыктарды кошуу; курамына 4-5 саат туруштук берет.
• Коомдук доменде аны табуу кыйын болду, бирок аракет ага арзыды. Поршень дээрлик кемчиликсиз тазаланган. Нефтини чыгымдоо 4 эсеге кыскарды. 15 миң км өткөндөн кийин мен дагы кайталагым келет.
• Gzoks декарбонизациясын ичтен күйүүчү кыймылдаткычтардын бир нече түрлөрүндө (анын ичинде VAG) колдонуу тажрыйбасы бар = натыйжасы колдонуунун бардык учурларында оң (кысууну теңдөө, майдын чыгымын азайтуу, тартуу жана керектөө параметрлерин жакшыртуу).
• Көмүртектүү кендерди, чайырларды жана башка булганууларды мыкты тазалоо. Бирок эсиңизде болсун, GZoks - алюминийди "жеген" аммиак. Чоюн / болот - дат баспайт.

баарын оку

2

• артыкчылыктары:
• Бул карбюраторду, дроссель клапанын, инжекторлорду тазалоо үчүн колдонулат жана шакекчелерди декоксациялоо үчүн колдонулат;
• поршень боюнча жумшак таасири;
• Алты цилиндрлүү ичтен күйүүчү кыймылдаткычты декоктоо үчүн жетиштүү.

• жактары:
• Май каналдарын декоз кылбайт;
• Популярдуулуктун жүгүртүлүшүнө жана эффектинин деңгээлине байланыштуу, кээ бир дүкөндөрдө баасы кээде өтө жогору.

Эң мыкты каражат. Gzoksu аналогу, ал азыраак баада, бирок ал ошондой эле аткаруу боюнча бир аз жоготот.

Кенгуру ICC300 Кореяда жасалган EFI тазалагыч жана карбюратор. Мурунку үлгүдөгүдөй эле, GZox атайын декарбонизациялоо үчүн курал эмес, бирок ошентсе да ал бул тапшырманы мыкты аткарат. Бирок бул суюктук менен мунай каналдарын ачуу иштебейт. шакекчелер калп узак унаа токтоочу кийин кокстоо жок нерсе үчүн сонун мүмкүнчүлүк.

Кенгуру жогорку продуктылар менен окшош курамга ээ деген пикирлер бар, анткени ал аммиактын жыты да бар, бирок андай эмес. ICC300 тазалагычы сууга негизделген жана жакшы эмульсияга ээ (майда эрүүчү), анын курамында: лаурил деметиламин оксиди, 2-бутоксиэтанол, 3-метил-3-метоксибутанол. Ал 70 ℃ чейин ысытылганда гана куюлат, натыйжада 12 саатка жакын убакыт талап кылынат.

Төмөн туруксуздук жана шламды жумшартууда жакшы. Майга кирүү жана декоксациялоодон кийин ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын кыска мөөнөттүү иштешинин натыйжасында мунай системасынын жуулушуна жакшы таасир этет. Поршеньдерде ташталган лактардын калдыктары менен күрөшүү үчүн, Gzoks бир аз начар, бирок баасы төмөн, орточо эсеп менен 400 рублга сатып алса болот. 300 мл заказ кылуу үчүн макала. цилиндр - 355043.

сын-пикир

• Мен Kengaroo ICC 300 сатып алдым жана аны дароо иш жүзүндө текшерүүнү чечтим. Май толтургуч мойнуна көө менен чачылган - чакан сыноо уюштурулган. Көбүк пайда болуп, баары агып кетти. Азыр ал жаңыдай жаркырап турат, мен абдан таң калдым, аракет ушунчалык тез.
• Мен кенгуру icc300ду түз эле алынып салынуучу жерге чачтым. Насадкаларды жана клапандарды тазалоо үчүн. Мен суюктукту 10 мүнөттөй кычкылдап коём, андан кийин кенгуру күйүү камерасына кирип кетиши үчүн КВны акырын бура баштадым, ошондой эле 20 мүнөт күттүм. Кездемедеги издерден бир топ кокс жууп кеткенин көрдүм, бирок ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын иштешинде эч кандай өзгөрүү болгон жок.
• Бир аз жардыруу болду, мен Кенгуру тазалагыч менен сүзгөндөн кийин баары турукташып калды.
• Kengaroo ICC200 менен декарбонизациялангандан кийин 300 км чуркоодо ичтен күйүүчү кыймылдаткыч байкаларлык тынчыраак иштей баштады, тездетүү үчүн бир аз жандуураак жана кандайдыр бир жол менен жүрүү оңой. Бирок мунай керектөө менен абал 2000 кмден кийин начарлап кеткен.

баарын оку

3

• артыкчылыктары:
• Башка жакшы чечүүчү агенттерге караганда арзаныраак;
• Бир цилиндр поршеньдер боюнча дроссель жана көмүр кендерин тазалай алат;
• Ал мунай системасын шакекчелердин астына сиңген өлчөмдө жакшылап тазалайт.

• жактары:
• бөлмө температурасында алсыз таасири.

raskoksovka үчүн VeryLube (XADO) антикок күйгөн мунай кендерин алып салуу үчүн химиялык ыкманы билдирет. Бул аэрозол цилиндрлерди, поршеньдерди жана күйүү камераларын булгоочу заттардын бардык түрлөрүнөн (көмүртек кендери, кокс, лактар, чайырлар) тез тазалоого, ошондой эле бензин жана дизелдик кыймылдаткычтардын шакекчелеринин кыймылдуулугун калыбына келтирүүгө арналган. Бирок, чындыгында, май каналдарын айтпаганда да, поршеньдерди тазалоо менен араң туруштук берет. Hadovsky антикок мурункуга караганда алда канча начар, бирок өтө кокстолбогон кыймылдаткычта колдонулса, анда ал көңүл бурууга татыктуу. Кеминде 7 учурдун 10синде, цилиндрлер боюнча кысуу көрсөткүчтөрүндө бир аз айырмачылыктар болгондо, ал жардам берет. Декарбонизациядан кийинки биринчи баштоо абдан кыйын болот.

VERYLUBE Anticoke'дун кызыктуу өзгөчөлүгү - аны мотордун май системасын жууш үчүн колдонсо болот. Ошондуктан, өндүрүүчүсү колдонуудан кийин мотор майын алмаштырууну талап кылбайт деп ынандырат. Мындай процедурадан кийинки кесепеттер изилдене элек. Ошентип, майдын суюлтулганын эске алуу менен, аны башка учурларда катаал ыкманы колдонуудагыдай эле өзгөртүү жакшы.

Курамында жуугуч-дисперсанттар компоненттери, алифаттык углеводороддор бар. Резина буюмдары үчүн коопсуз болсо да, өндүрүүчү дагы эле боёк менен байланышуудан качууну сунуш кылат.

Бир банка 250 мл. 4 цилиндрлүү ичтен күйүүчү кыймылдаткычты тазалоо үчүн жетиштүү, мындай куралдын макаласы XB30033, Москвада орточо баасы 300 рублди түзөт. Чыныгы сыноолор көрсөткөндөй, бул жаңылык жакшы натыйжа бербейт. Бирок, башка пакеттер да сатылууда, алар жакшыраак эффекти менен, демек, ичтен күйүүчү кыймылдаткычтарды декокстоо катары эмес, поршень шакекчелерин да жайгаштырат. Суюк антикок 320 мл. 20 цилиндрге негизделген, бирок чындыгында максимум 8-10. Заказ коду - 40011 рублга XB600. жана 10 мл блистерге. (цилиндрге дозасы) - XB40151 130 руб.

сын-пикир

• Мотор көп май "жеди", бул шакекчелердин ачык-айкын пайда болгонун көрсөтүп турат. БИРОК Xado компаниясынын декарбонизатору Very Lub колдонуу оң натыйжа берген жок.
• Мен поршень шакекчелерин нускамаларга ылайык Verylube Anticoke спрейи менен декарбонизацияладым. Натый-жада, биринчи старт алган-да короонун бардыгын ту-тун каптап, катуу ылдамдыкта чыккан газдардан тушунуксуз кабыктар пайда болду. Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч туруктуураак иштей баштады (кичинекей суулар жана суу ташкындары жок болду).
• Алдын алуу үчүн декокация жасады. ICE 3.5L V6, май керектөө 300км 500-5000г болгон. Мен Shuma же Gzoks сыяктуу пенопласт продуктуларын билчүмүн, бирок алардын баасы кымбат жана сатып алуу анчалык деле оңой эмес, ошондуктан мен VeryLube Anticox колдондум, ал эң эффективдүү болбосо да, иштеген жана арзан. Декокинг процедурасы бир нече жолу кайталанышы керек. Мен 2 жолу жасадым, продуктуну 30 мүнөт куюп, 1 флакон жетиштүү болду. Мен натыйжага канааттандым, кысуу дээрлик түздөлдү.

баарын оку

4

• артыкчылыктары:
• Керектүү көлөмгө ылайык тандоо бар;
• Мотор ачканда поршеньдерди тазалоо үчүн колдонулат;
• Сиз дароо мотор май системасын жууп болот.

• жактары:
• Күчтүү кокстоо менен начар эффективдүү;
• жол-жобосу катары менен бир нече жолу кайталанышы керек.

Декарбонизациялоочу Greenol Reanimator профессионал тез, бирок коопсуз эмес, калдыктарды жок кылат, поршеньди жууйт, шакекчелердин кыймылдуулугун калыбына келтирет жана мунай каналдарындагы кендерди жумшартууга жөндөмдүү. Көмүртек кендерин жана лак калдыктарын жок кылуу үчүн бул россиялык продукт эл аралык экологиялык коопсуздук стандарттарына жооп бербейт.

Гринол декарбонизатор активдүү, бирок агрессивдүү. Химия күчтүү эриткичтерди камтыйт, атап айтканда: тандалма органикалык, тазаланган мунай дистилляттары, функционалдык кошумчалар. Ичинде паллет сырдалган унаалардын ээси аны колдонуудан алыс болушу керек. ошондой эле клапан сабагынын пломбаларына терс таасирин тийгизет (резиналар жөн эле 2 жолу шишип кетет, бирок бактыга жараша алар түн ичинде калыбына келиши мүмкүн).

Гринол көпчүлүк ICEлерди, анын ичинде V6ды жуу үчүн жетиштүү болот, анткени анын бөтөлкөнүн көлөмү 450 мл, бул рыноктогу көпчүлүк декарбонизаторлорго караганда бир топ чоң. Ал орточо кокстоо менен 5 минус менен күрөшөт. максималдуу эффектке жетүү үчүн, жылуу кыймылдаткычта декоксациялоо гана эмес, бир эле учурда 50-80 мл куюп (же канча кире турган), буулануу жана агып чыгуу процессинде толуктоо керек.

сын-пикир

• Жуу алдында ICE сүзүлүп, бир шам май менен ыргытылды. Мен процедурага бир жарым саат жумшадым. Азыр ал үзгүлтүксүз иштеп жатат.
• Бир жумадан бери кабинадан химиядан күйүк жыт чыгып жатты. Күйүп кеткен окшойт, бирок бул майда-чүйдө нерсе.
• машина тамеки чекпей калды. Азыраак жегенди токтотту. Компрессия көтөрүлдү жана түздөлдү, мен эч кандай минустарды тапмайынча жылмакай иштейт. Мен аны кайра сындырууну ойлоп жатам.
• Биринчи 1 км Гринол декоксациясынан кийин мунайдын деңгээли дагы эле эң жогорку чегинде. Ал эми ага чейин керектөө 300 граммды түзгөн.
• Боёкту сыйрып, анын май кабылдагычынын торуна тыгылып калган ачуу окуя абдан күчтүү болду 🙁 Аны кылдаттык менен иштетүү керек!

баарын оку

5

• артыкчылыктары:
• 3,5 литрлик ичтен күйүүчү кыймылдаткычты ачуу үчүн чоң көлөм жетиштүү;
• Жеке тетиктерди (клапандар, цилиндрлер) колдонууда жакшы.

• жактары:
• Боёкту даттайт;
• Резина бөлүктөрү үчүн агрессивдүү.

Раскоксовка LAVR ML-202 ичтен күйүүчү кыймылдаткычты демонтаждабастан поршендерден, анын оюктарынан жана шакекчелеринен көмүртектин калдыктарын жок кылуу үчүн эң популярдуу ата мекендик суюктук. Бирок реалдуу натыйжалар көрсөткөндөй, анын керосин менен ацетон деңгээлинде аракети өтө орточо. Ал алда канча агрессивдүү чөйрөнү жаратат да.

Lavr ML202 Anti Coks Fast продуктусу декоксинациялоонун оор ыкмасына кирет. Бул ар кандай химиялык мүнөздөгү беттик-активдүү, ошондой эле багыттуу эриткичтердин комплекси. Гудрон-кокс жана көө кендерине аракет кылуу үчүн иштелип чыккан. Кайталанма сыноолордун жүрүшүндө, практика көрсөткөндөй, Лаурустан кийин көө дагы эле кала берет. Ал эми поршень механикалык жол менен гана толугу менен тазаланышы мүмкүн. Ошентип, тилекке каршы, ал өндүрүүчү тарабынан жарыяланган бардык касиеттерге ээ эмес.

LAVR менен декарбонизациялоо сөзсүз түрдө майды алмаштырууну талап кылат, ошондуктан аны пландаштырылган тейлөөгө чейин колдонуу сунушталат. Тиркелген көрсөтмөлөр, Lavr 45 мл баллондорго куюуну камсыз кылат. жана түз маанисинде 30-60 мүнөт, бирок мындай кыска мөөнөт үзгүлтүксүз колдонуу менен экспресс тазалоо үчүн гана сакталат. Бирок учурда көңүл бурулбай калганда, поршеньдердин жана шакекчелердин кокстоосунун олуттуу белгилери байкалат, андан кийин кеминде 12 саат талап кылынат.Суюктуктун цилиндрде максималдуу болушу 24 сааттан ашык эмес. Камерадагы жана поршеньдердин жумушчу беттериндеги көмүртектердин калдыктарын ылгабай тазалайт. Бул колдонмонун негизги милдети эмес да. Эң негизгиси - май кыргычтын шакекчелерин декокстоо. Суюктуктун көлөмү көлөмү 2.0 литрден бир аз жогору болгон моторду декоктоо үчүн эсептелет. 185 мл заказ кылуу үчүн макала LN2502 болуп саналат.

сын-пикир

• Декарбонизациянын натыйжалуулугу боюнча кеңештерден кийин форумдагы Lavr ML-202 аны TSI кыймылдаткычы бар Skoda унаасында сынап көрүүнү чечтим. Масложер миңге дээрлик литр болгон. Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч тынымсыз иштей баштады, бирок мунай керектөөнүн кыскарышы кыска убакытка созулду.
• машина 150 мын чуркады.Мен аны цилиндрлерге куюп, 10 саатка бул шламды таштап койдум, натыйжада дээрлик эч кандай эффект болгон жок. Шприц менен сордурулган калдыктар бир аз күрөң болуп, сыдырганда чүпүрөктө бир аз ылай да болгон. Машина чындап эле ишке киргиси келген жок жана кысуу 15тен 14кө чейин төмөндөдү (белгиленген 12 кгс / см2 боюнча). Албетте, мен абалды ичинен эндоскоп менен караган жокмун, бирок фонарик менен карасам, поршеньдер өзгөчө жуулбаганын көрдүм.
• Ал борбордун алдында лавр менен декодировкалады, негизи, экспертиза дары иштеп жатканын көрсөттү.
• Мен LAVRды Хондада сынап көрдүм. Көрсөтмөлөргө ылайык колдонулат, түнгө кычкыл калтырылган. Декокингден кийин ичтен күйүүчү кыймылдаткычты иштетүүнүн биринчи аракеттери ийгиликсиз болгон. Ишке киргизгенден кийин түтүктөн ак түтүн чыкты. Мындан тышкары, мүнөздүү жыт. Майды алмаштыргандан кийин 20 ылдамдыкта 120 мүнөт айдадым. Натыйжада тартылуу жакшырып, моторду иштетүү жеңилдей баштады.

баарын оку

6

• артыкчылыктары:
• Колдонуу боюнча нускамаларды издөөнүн кереги жок, ал шприц жана саман менен келет.

• жактары:
• Бир гана алдын алуу, ошондуктан шакекчелердин пайда болушу жана май керектөө үчүн натыйжалуу эмес.

Decarbonizing EDIAL күйүүчү кошумча болуп саналат, ошондуктан ал "жумшак" тазалоо ыкмасы деп аталат. Ошондуктан, майды алмаштырууга болбойт, бирок дагы эле шамдарды алмаштыруу сунушталат. Курал күйүү камерасынын деталдарынан көмүртектин калдыктарын жок кылууга арналган.

Edial декарбонизатордо щелочтор, кислоталар же эриткичтер жок. Цилиндрлерге түздөн-түз куюлган суюктуктардан айырмаланып, ал поршеньдерден жана шакекчелерден коксту гана алып салбастан, клапандардын отургучтарын жана учкундарын клапан кенинен тазалай алат. Препараттын курамында активдүү реагенттер жана беттик-активдүү кошумчалар (беттик активдүү заттар) бар, алар чоң пронитрациялык күчкө ээ. Бирок, тилекке каршы, бул дагы эле ага лак калдыктарынан шакекчелерди жана мунай каналдарын тазалоого жардам бербейт.

50-40 литр күйүүчү майдын эсебинде 60 мл бир бөтөлкө. Жана бул бензин да, дизелдик да болушу мүмкүн. Эдиалдык декарбонизация ICEдин бул эки түрү үчүн бирдей эффективдүү. Өндүрүүчү тарабынан жарыяланган мүнөздөмөлөргө ылайык, ал поршендик топтун бөлүктөрүнүн бетинде жука пленка түрүндө активдүү коргоону жаратат, бул көмүртек кендеринин пайда болушуна жол бербейт. Кир жуугуч кошулмаларды активдештирүү 60 км/саат ылдамдыкта жүрөт. Сиз EDIAL продукциясынын расмий өкүлдөрүнүн биринен сатып алсаңыз болот.

сын-пикир

• Edial текшерүүнү чечти. Бакка жарым бөтөлкөдөн 20 литр куюп, айдап жөнөдүм. "Керемет" шаарды айланып 100-150 км өткөндөн кийин боло баштады. машина дагы динамикалуу болуп калды.
• Толуп, шаардан чыгып кетти. Жалпы байкоолор боюнча, түтүн аз болгон, бирок ага чейин паровоз сыяктуу түтөгөн. Күйүүчү май керектөө да азайды. Пробег 140 миң км.
• Бул "кемчиликсиз" декарбонизатор жөнүндө көптөгөн ызы-чуу. Бул жалпы кошумча болуп саналат, анын ичинде башка компаниялардан көп бар: STP, LIQWI MOLLY ж.б. Чындыгында, ал клапандардагы көмүртектин калдыктарын гана алып салышы мүмкүн, андан кийин аны үзгүлтүксүз колдонсоңуз жана катмар бар болгондо, өтө кеч ...

баарын оку

7

• артыкчылыктары:
• Колдонгондон кийин май алмаштыруу талап кылынбайт;
• Тазалоо кыймылда болот;
• Эч кандай атайын көрсөтмөлөр талап кылынбайт.

• жактары:
• Жалгыз алдын алуу, алар жатып калса, шакекчелердин козголушуна жол бербейт;
• Пропорционалдуу түрдө агентти куюп, аны жылдыруу үчүн сизге кеминде жарым бак күйүүчү май керек.

Ацетон жана керосин менен декарбонизациялоо Бул советтик сапаттагы күйүүчү май менен VAZ кыймылдаткычтарында жакшы иштеген эски "эски" иштөө ыкмасы. Бирок прогресс бир орунда турбайт. Керосин менен ацетондун аралашмасы көбүнчө мунай же башка химиялык заттар менен жакшыртат. Декарбонизация сыяктуу, лавр кокс жана лак түзүлүштөрүнөн тазалоонун "катуу" мүнөзүнө ээ. суюктук даярдоо үчүн, ал цилиндрге болжол менен 150 мл талап кылынат деп ойлошубуз керек. күйүү камерасында, ошондой эле бул топтун башка каражаттары, ысык кыймылдаткычка куюп, майдын бир аз өлчөмдөгү таасирин жакшыртат, ал тез бууланып жол бербейт. Мунай керектөөнү кыскартууга, динамикасын жакшыртууга, күйүүчү май аралашмасынын толук эмес күйүүсүнөн келип чыккан детонациядан арылууга мүмкүндүк берет.

Керосин жана ацетон майга агрессивдүү болгондуктан, майды алмаштыруу зарыл, ошондуктан процедурадан кийин майлоочу майды алмаштыруу зарыл. Биринчи баштоодо жана газдоодо, аралашманын жана көөнүн калдыктары күйгүчө, жаңы шамдарды бузбоо үчүн эски шамдарды коюу жакшы.

Декок керосин + ацетон поршендик шакекчелердин көөнүн кесепетинен же кыймылсыз машинанын узакка токтоп калгандан кийин пайда болушун "дарылайт". Жана ошондой эле мындай суюктукта алар поршень тобунун бөлүктөрүн кычкыл абалга келтирип, кыймылдаткыч капиталдык оңдоого бөлүнгөндө кендерди тазалоодо. Тазалоочу агент көп талап кылынат, жана декарбонизация баасы аз эмес болгондуктан. Ошондуктан, декокингдик касиеттери бар суюктукту даярдоо бюджетти үнөмдөөнүн эң жакшы варианттарынын бири болуп саналат.

Ацетон жана керосин менен декарбонизациялоо үчүн 250 мл керек. ар бир эриткичти, андан кийин май кошуу. Аралаштыруу катышы 50:50:25. Жалпысынан, мындай аралашма 160 рублга турат.

сын-пикир

• Мен май керектөөчү машинаны сатып алдым, капиталдаштырууну кааладым, бирок мен адегенде эски декарбонизацияны чыгарууну чечтим: ацетон жана керосин 50/50. Мен 50 граммды каалаган цилиндрге (свечалар үчүн) 2-3 мүнөт, андан кийин дагы 50 грамм куюп, моторду шкив менен (дөңгөлөккө болот) 5-чи визитке буруп, түнгө куюп койдум. Ал ишке киргизди, вентиляторду ачты, мурункудай майдын чоң тамчылары чыгып турган көө жок, дем алуучудан буу да жок. Кимде-ким бул ыкманы сынап көргүсү келсе, анда майды алмаштыруу керек экенин эскертип коёюн, анткени ага керосин менен ацетон жарым-жартылай кирип кетет жана ал жакында бүгүлүшү мүмкүн!
• Алгачкы 5 чакырымды ацетон жана керосин менен декодациялагандан кийин мотор кээде чүчкүрүп, чыйрыгып калган, бирок трассага чыккандан кийин ал «экинчи жаштыкка» ээ болгон. Ал бир калыпта иштей баштады, газ педалына шайыр жооп берет жана байкаларлык түрдө кошумча күч берди.Бул аралашмага май кошуу керек экенин белгилегим келет. Бул «аралашманы» картерге агып кетүүдөн жакшыраак сактоого мүмкүндүк берет жана ацетондун бууланышын азайтат.
• Audi A4 2.0 ALT 225 миң километрде коркунучтуу май күйгүзүүчү болгон - 2 миң кмге 1 литр. Мындай тазалоодон кийин 350 км жол басып, бир грамм май да кеткен жок, баары тең. Машина тамеки тартпайт, күйгөн жыт да жок. Канаттанганда.
• Мен муну эски чоң атанын жолу менен жасадым - керосин менен ацетон жана май бирдей пропорцияда. Натыйжада, кысуу жакшыраак, ошондой эле мунай керектөө дароо кыскарган.
• 300 000 кмден ашык пробег менен. Натыйжа күткөндөн ашты - мунай керектөө 100 кмге 1000 граммга чейин төмөндөдү. Лил 50% май, 25% керосин, 25% ацетон.

баарын оку

8

• артыкчылыктары:
• Ар бир гаражда бар бюджеттик импровизацияланган аралашма;
• Бул керектөө жөнүндө тынчсызданбастан механикалык тазалоо үчүн колдонсо болот.

• жактары:
• Чектелген касиеттери.

Димексид менен декарбонизациялоо өтө этияттык менен жасалышы керек, анткени ал учуучу синтетикалык дары. Диметил сульфоксид (Dimexidum) SO (CH3) 2 - күкүрттү камтыган органикалык бирикме. Бир аз өзгөчө жыты бар өтө гигроскопиялык суюктук. Сырттагы температура Цельсий боюнча 10 градустан төмөн түшкөндө музга айланат.

Бул дары жылуу же ысык болгондо гана иштейт. Ошондуктан, эгерде алар айрым бөлүктөрүн чылап тазаласа, идиш жылуу жерге коюлат, ал эми бул кислота цилиндрлерге куюлса, анда ичтен күйүүчү ысык кыймылдаткычта гана, ал муздагандан кийин сордулат. Бирок бардык кыймылдаткычтарды dimexide менен декарбонизациялоого болбойт. Бул дары жөндөмдүү дат боёк, ичинен сырдалган, май таба, бирок ал алюминий инерттүү болуп саналат. Процедурадан кийин, ал милдеттүү болуп саналат майды гана алмаштырбастан, ички күйүүчү кыймылдаткычты да жууйт жуугуч майлоочу.

Тобокелдик менен диметил сульфоксиди майга BG кошумчасы катары куюуга болот. Мунай системасынын жалпы көлөмүнүн 5-40% пропорциясында 5w10 илешкектүүлүгүнөн төмөн эмес ысык жана май үчүн. Анан ичтен күйүүчү кыймылдаткыч жарым саат бош туруп же 2000 об/мин ылдамдыкта иштебейт. Этанол, ацетон же кастор майынан айырмаланып, мотор майы менен аралашпайт. Демек, суюлтуу жана май ачка калуу коркунучу бар.

Димексид менен декарбонизация ичтен күйүүчү кыймылдаткычтар үчүн да, адамдын терисинин кыжырдануусун пайда кылган коркунучтуу болгондуктан, алар резина колкап менен иштөөгө аракет кылып, анын жардамы менен алынып салынган поршенди сиңирүүгө аракет кылышат. Көө жана депозиттер менен күрөшүү үчүн, болжол менен 5 100 мл талап кылынат. диметил сульфоксид бөтөлкөлөрү. Сиз каалаган дарыканада сатып алса болот, бир баасы болжол менен 50 рублди түзөт.

сын-пикир

• Кичинекей май күйгүч байкалды. Камераларды мойнуна чейин толугу менен толтурду. Ысык кыймылдаткычта (димексид, нефрас жана ацетон аралашмасы менен) жарым сааттан кийин бардыгы ойдогудай өттү. Мотор май жебей калды.
• Бөлмө температурасында демонтаждалган поршеньди димексид менен толтуруу эч кандай натыйжа бербейт. Бирок аны толтуруп, жылыткычтын жанына коюп, бууланбай тургандай кылып ороп койсоңуз, эффективдүү болот, бирок атайын химиялык заттардан баш тарткандай эмес, анткени сиз каалаган нерсеге жетүү үчүн, поршеньдерди демонтаждоо керек, бирок көбү аны түздөн-түз цилиндрлерге куюшат. Бирок мен андай кылган жокмун, анткени ал абдан агрессивдүү!
• Мен Dimexide жана анын коксту эритүү жөндөмү жөнүндө кандайдыр бир сайттан кокустан билдим. Мен, анткени, кандай жаныбар текшерүүнү чечтим. Мен дароо эле ар кандай жуугучтарды жууганга көңүлүм калды, бирок аны жылытканда кокстун баары коррозияга учурады.
• Чыгарылган газдан Dimexide узак убакыт бою сасыйт, мен буга чейин өлгөн мышыктардын жытын чечип кийин 500 км бар, бирок иштеген мотор май жеп токтотту.

баарын оку

9

• артыкчылыктары:
• 70 мл үчүн суроо баасы 100 рубль;
• Поршеньдердеги кокстун баарын дат басат;
• Мунай системасын тазалоо үчүн да колдонсо болот.

• жактары:
• Оң температурада кристаллдашып (тоңуп) баштайт;
• Колдонгондон кийин, күйүү камерасында чыккан газдар узак убакыт бою коркунучтуу жытка ээ болот;
• Дары боёк үчүн агрессивдүү болуп саналат.

Пластина тазалагыч менен декарбонизациялоо, көптөгөн унаа ээлери аныкташкандай, ал үйдөгү көө менен гана эмес, поршень тобунун жана цилиндр башынын деталдары менен да абдан жакшы күрөшөт. Бирок аны колдонууда нюанстар көп.

биринчи - бул тазалоо сыяктуу анчалык деле декокация болбойт, анткени ал цилиндрлерге куюлбайт, бирок бул поршендердин өздөрү же ички күйүүчү кыймылдаткычтын башка беттери күчтүү көмүр кенине ээ. экинчи - мештер жана мештер үчүн бардык тазалоочу каражаттардын курамында щелоч (каустикалык сода же натрий гидроксиди) бар, алар коргоочу оксид пленкасына зыян келтириши мүмкүн. Бул учурда, алюминий суу менен өз ара кычкылданууга алсыз болуп калат. Поршендерге бул таасир алардын караңгылашы менен көрсөтүлөт. Ошондуктан, мындай курамын 5 мүнөттөн ашык туруштук берүү сунушталбайт! үчүнчү - поршендеги алюминий жана кокс үчүн гана эмес, адамдын терисине да агрессивдүү, ошондуктан аны резина колкап менен кармаңыз.

Декарбонизаторлордун сыноо сыноолору көрсөткөндөй, мындай процедура үчүн эң эффективдүү жана эң жакшы каражаттар: америкалык Amway Oven Cleaner жана израилдик Shumanit. Бул продуктылардын курамында: беттик активдүү заттар, эриткичтер, натрий гидроксиди.

Ар бир поршеньден көмүртектин калдыктарын алып салуу баасы өтө аз жана көбүнчө продукт катуу щетка менен сүртүлөт. Тилекке каршы, оюктарга кирүү өтө кыйын, андыктан шакекчелердин астында бир аз кокс кала берет. Мындай буюмдар ар бир үй кожойкесинин ашканасында бар, ошондуктан меш тазалоочу менен декарбонизациянын баасы бир тыйын болот. Ооба, эгерде жок болсо, аны каалаган аппараттык дүкөндөн сатып алса болот. Баги Шуманит меш тазалоочу каражаты 270 мл, заказ коду BG-K-395170-0, орточо баасы 280 рубль, ал эми Amway Oven Cleaner мештин гели 500 мл. ст. 0014, кымбатыраак болот - 500 руб.

сын-пикир

• Мен поршеньдердеги (мотордон алынган) көмүртектин калдыктарын “шуманит” табак тазалоочу каражаты менен жууп салдым. Натыйжасы укмуш... Жылтырап баарын жууп салды. Туура, алюминийде эритмени 10 секунддан ашык калтырбоо үчүн сак болушуңуз керек жана ал колуңузга түшпөшү керек - абдан күчтүү аралашма. Мен эч кандай щетка колдонгон жокмун ... Мен жөн гана продуктуну чачып, 5-6 секундга чылап, андан кийин чүпүрөк менен аарчып койдум. кандайдыр бир поршень үчүн 15-20 мүнөт талап кылынган.
• Мен шакекчелерди адегенде нөл эффекти менен "Титан" менен декоздондум, анан ашканага "Flat" мешти, мешти жана микротолкундуу мешти алып, жаңгактан кеттим. Суюктук дароо карарып кетти. Анын ичинде майда көөлөр калкып чыга баштады. Ал тиш чукукту алып, бир аз шакекче сүйлөдү. Андагы дээрлик бардыгы кулап түшкөн. Аны сууруп чыгып, Жалпак-а жана көө калдыктарын чүпүрөк менен сүрттү - шакек таза жана жылтырак. Мунун бардыгы 3 мүнөттөй убакытты алды.
• Мен мештер үчүн бул нерсе менен поршеньдерди тазаладым ... "Сана" деп аталат, Нагар толугу менен алынып салынды, бирок поршеньдер тез эле карарып, бир аз орой болуп калды.
• Адамдар поршеньдеги көө көйгөйүнө туш болушкан, жалпысынан, барбекю грилдеринен көөнү тазалоочу курал абдан жакшы жардам берет, ал болжол менен 100 р турат. 4 поршень үчүн жетиштүү.
• Газ плитасынын көөсүнөн кандайдыр бир тырмак таап алдым... поршеньге куюп, ысык суу куюп... кийинип, жумушка даярдануу үчүн бөлмөгө кирдим... кайтып келип, чай куюп, бир нерсени тиктеп калдым. поршень бар банкада ... Ичиндеги суюктук КОРКУНУЧТУУ КАРА болуп калды... Поршеньди сууруп чыкты, О АЛЛАХ ТАЗА... Мен шок болдум. Бул жөн эле кээ бир жерлерде начар кетти: поршень шакекчелеринин оюктарында жана мунай оюктарында ...

баарын оку

10

• артыкчылыктары:
• Бул декарбонизациялоо үчүн бардык каражаттарга караганда арзаныраак;
• Аны поршеньдерди гана эмес, блоктун башын да тазалоого болот.

• жактары:
• Бөлүнгөн ичинен күйүүчү кыймылдаткычта гана;
• Мештер, мештер жана барбекю үчүн бардык тазалагычтар алюминийге карата агрессивдүү;
• Поршендик шакекчелердин жана мунай оюктарынын оюктарын начар тазалайт.

Декарбонизациялоо үчүн бардык каражаттар, мейли бул бензин же дизелдик ички күйүүчү кыймылдаткыч болобу, өндүрүүчүсү алар майга таасир этпейт жана аларды колдонгондон кийин аны өзгөртүүнүн кажети жок деп ырастайт, бул жөн гана маркетингдик ураан.

Мындай жол-жободон кийин, ал дайыма майды да, шамдарды да алмаштыруу сунушталат, андан да көбүрөөк, ал дизель майы менен ички күйүүчү кыймылдаткычты жууп, андан кийин май жууп жакшы.

Белгилей кетчү нерсе, күйүү камерасына атайын куюу үчүн иштелип чыккан бардык продуктулар үчүн декарбонизация принциби бирдей. Ал эми ичиндеги чыдамкайлыгы менен гана айырмаланышы мүмкүн. Декарбонизаторлордун кээ бир өндүрүүчүлөрү продуктуну 2-3 сааттан ашык эмес сактоону сунуштайт, анткени ал ысыкта гана иштейт. Жана ошондой эле мезгил-мезгили менен кранквалдын кичине кыймылын жасап туруңуз (± 15 °), бул поршень шакекчелеринин астындагы суюктуктун жакшы киришине жана алардын кайра көтөрүлүшүнө өбөлгө түзөт. Болбосо, бардык кошулмалар жылуу, бирок өтө ысык эмес кыймылдаткычка куюлат жана бир нече убакыт өткөндөн кийин калдыктар сорулуп чыгарылат, цилиндрлер тазаланат же HF жылдырылат (беш секунддук стартер менен).

Эң жакшы эффект үчүн адистер унаанын ичинен күйүүчү кыймылдаткычын эки этапта декоксациялоону сунушташат: биринчиден, BG 109 май системасын жууп салууну колдонуңуз (иштөө ылдамдыгында 20 мүнөт, ал эми бош турганда 40 мүнөт иштетиңиз) - ал шакекчелерди жакшылап орнотуп, тазалайт. мунай каналдары, андан кийин ал алып салуу үчүн курал өзү болуп саналат. Декок суюктугун күйүү камерасына агып кирүүчү май системасы же күйүүчү май системасы үчүн гана колдонуунун кереги жок. Мунайдын көп керектөөлөрү байкалган учурларда, бул эки этаптан тышкары, үчүнчүсүн - "май күйгүзгүчтүн" себебин жок кылуу (көбүнчө капкактарды алмаштыруу) керек.

Жыйынтыктап айтканда…

Ар 20 миң км сайын декарбонизацияны жүргүзүү. Негизги көрсөткүч цилиндрлер боюнча кысуу жайылышы болуп саналат. Башкача айтканда, тыгылып калган шакекчелер чоң оңдоого себеп болбошу үчүн, тишиңиздин ден соолугуна көз салгандай эле, профилактикалык тейлөө иштерин жүргүзүп, ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын ички көңдөйүн көзөмөлдөө керек. Анткени баллондорго химияны куюп алсаңыз, анда баары начар болуп турганда, анда сиз зыян гана келтире аласыз. Декокингден кийин унаа такыр иштебей калуу мүмкүнчүлүгү бар. Бул көп учурда катуу эскирген жана көө көп шакекчелер тыгылып калганда болот.