Spacer: аныктамасы, иштөө принциби жана баасы

Асма тирөөч катары да белгилүү болгон таяныч амортизаторлоруңуздун туура иштеши жана унааңызда дөңгөлөктөрдүн туура тегиздигин сактоо үчүн абдан маанилүү. Бул унаа тетиктери азыр бардык алдыңкы дөңгөлөктүү унааларда колдонулат.

🚗 Стенд дегендин аныктамасы кандай?

Стенд эң айырмалангандардын бири түрлөрүамортизаторлор азыр бардык тарткыч машиналарда колдонулат. Стенд орнотулган муун кармагыч төмөнкү асма кол менен шарнир менен байланышкан.

Бул нерсе структуранын бир бөлүгү болуп саналат токтото туруу ; ал кээ бир суспензиялар үчүн жогорку башкаруу колу жана шарик муун менен алмаштырылышы мүмкүн. Бирок, стенд бар аз салмак жана ал алат аз орун кулон башка түрлөрүнө караганда. Бул эки себептен улам көп колдонулат.

Эреже катары, бир амортизатор strut турат жаз транспорттун салмагын жана амортизатордун корпусун колдогон жана амортизатор чөйчөктөрү амортизатор менен, анын ролун аткаруу пружинанын жана асма кыймылын контролдоо.

Стенд төмөнкү эки функция үчүн колдонулат:

• Амортизациялык жардам : амортизаторлор менен бирге иштейт;
• макулдук дөңгөлөктүн алкагы : Унаанын каптал салмагын көтөрүү менен, ал дөңгөлөктөрдү тууралап, айдоо ыңгайлуулугун камсыздайт.

Стенд камсыз кылуу үчүн маанилүү бөлүгү болуп саналат айдоо, аны башкаруу, тормоздоо, ошондой эле анын дөңгөлөктөрүнүн геометриясы.

🔎 Стенд кандай иштейт?

Строй кадимки амортизаторго окшош. Бөлмөлөрдүн эки түрү бар:

1. Мөөр басуучу : Буттун үстүнкү бөлүгү дайыма жабык абалда болот, ошондуктан буттун ичинде жайгашкан амортизатордун картриджине жетүү мүмкүн эмес. Ошондуктан, амортизатор иштебей калса, таянычты алмаштыруу керек.
2. Оңдоочу стойка же алмаштыруучу картридж : Колдоочу түтүктүн үстү таякча жана жиптүү жең менен корголгон. Ошентип, ал амортизатордун картриджди алмаштырууга мүмкүндүк берет. Амортизатор ички дубалды майлоо үчүн май менен толтурулат, ал эми пломба O-шакек менен камсыз кылынат.

Поршень таякчасынын аягындагы поршень түртөт гидравликалык суюктук пружинанын кыймылына, демек, асма. Строст клапан системасы менен жабдылган, ал суспензияны жүрүү ылдамдыгын жогорулатууга же азайтууга жол бербейт.

Бул система аркылуу, ал унааны жайлатып, айдоочунун башкаруусун камсыз кылуу үчүн аздыр-көптүр басым жасайт.

📆 Стендиңизди качан алмаштыруу керек?

Унааңыздын таянычын алмаштыруу зарылдыгын эскерте турган бир нече белгилер бар. Жалпысынан алганда, демпфинг системасы менен байланышкан бул бөлүктүн эскириши көрүнүп турат:

• Айдоо кыйын : айдап бара жатканда жолдо жылмакайлык жана туруктуулук жоголот;
• Тирилдей сезилет : автомобилдин жургунчулеру учун комфорттун жоготуусу ачык-айкын;
• Дөңгөлөктөр бат эле эскирип кетет : Сиздин дөңгөлөктөрүңүздөгү эскирүү көрсөткүчү барган сайын көрүнүп турат;
• Тормоздоо коркунучтуу : Тормоздоодо, сиз машинанын жерден секирип жатканын же тартылуу күчүн жоготуп жатканын сезесиз;
• Аквапландоо коркунучу : Жамгыр жааса, жай айдасаңыз да, сиз гидропланга учурашыңыз мүмкүн.

Жалпысынан алганда, суспензия жана демпфинг системасы ар бир жолу текшерилип, алмаштырылышы керек. 80 000ден 100 000 километрге чейин.

💸 Спейсер канча турат?

Стеллаждын баасы унааңыздын түрүнө жана моделине жараша өзгөрүп турат. Бул бөлүктүн баасы учурда унааңызда орнотулган стеллаждын түрүнө жараша да өзгөрөт. Адатта, ал ортосунда болот 100 € жана 300 €.

Эгерде трюк оңдолуп жаткан болсо, механик тирөөчтүн ичин толугу менен тазалап, картриджди алмаштырып, жаңы май кошуп, андан кийин жаңы майга өтөт. стойка орнотуу.

Жабылган стеллаж үчүн картридж алмаштыруу ошондой эле сиз бара турган гаражга жараша жүргүзүлүшү мүмкүн.

Бул макала сизди стеллаждын ролу жана функциясы менен тааныштырды деп үмүттөнөбүз. Унааңыздын асма жана демпфрондук системасынын маанилүү бөлүгү катары, аны туура тейлөө жана эскирүү белгилерин тез арада аныктоо маанилүү.