Бөлүштүрүү. Коркунучту баалабай эле койгонуңуз оң
Көпчүлүк унаа компоненттери ырааттуу эскирип, алардын бузулушу дароо эле катастрофалык кесепеттерге алып келбейт. Убакыт диск менен дагы бир нерсе.
Кыймылдаткычка эң чоң коркунуч, негизинен, башындагы экстрактордук валдарды же ийкемдүү тиштүү кур менен башкарганда пайда болот. Бул популярдуу чечим, чынжырга караганда арзаныраак жана тынчыраак, бирок, тилекке каршы, ишенимсиз. Көптөгөн унааларда курлар түйшүк жаратып, өндүрүүчү сунуш кылган километрден азыраак кийин алмаштырууну талап кылат. Модели боюнча атайын механиктер кайсы унаалар өзгөчө убакытты көзөмөлдөөнү талап кылаарын жакшы билишет.
Коркунучту баалабаганыңыз жакшы. Эскирген кур тиштерге "секирип", клапан убактысынын кыйшаюусуна алып келиши мүмкүн, же ал иштеген шкивтерди сындырып же кулап кетиши мүмкүн (сынуу эффекти). Эгерде кыймылдаткыч поршеньдер поршеньдер менен кагылышы мүмкүн болгон "кагылышуу" деп аталган конструкцияларга таандык болсо, эки учурда тең поршень жана клапандардын бузулушу мүмкүн. Таякчанын "секирүүсү" учурда анын туура абалынан канчалык алыска жылганына жараша болот. Кичинекей нөөмөт жылмакай иштөө жана ишке киргизүү көйгөйлөрүнө гана алып келиши мүмкүн. Жарылып же жыгылган учурда, бузулуу даражасы, негизинен, бузулуу болгон кыймылдаткычтын ылдамдыгынан көз каранды.
Редакторлор сунуш кылат:
Унаа инспекциясы. Ал эми жылдыруу жөнүндө эмне айтууга болот?
Бул колдонулган унаалар эң аз кырсыкка кабылышат
Change тормоз суюктук
Тас менен бирге багыттоочуларды жана чыңалуу роликтерин алмаштыруу керек, чынжырды алмаштырууда багыттоочуларды, глушителдерди жана кээде кертүүчү дагы алмаштырылат. Кээде кайыш же чынжыр иштеген тиштерин алмаштыруу керек болот. Убакыт ремени муздатуучу насосту башкарган унааларда насостун подшипниктерин да алмаштыруу керек. Бул элементтерди үнөмдөөнүн кереги жок, анткени ашыкча эскирүү менен алар иштебей калышы мүмкүн жана экстрафикатордун кыймылдаткыч элементинин сынышына алып келиши мүмкүн.
Ошондой эле караңыз: Батареяга кантип кам көрүү керек?
