Узартылган тест: Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

Honda Civic менен болгон үч айлык жолугушуубуз да кимдир бирөө жеңил ылдамдыкта кеткендей сезилди. Убакыт зымырап өтүп баратат дешет. Жана бул чындык. Биз Civicти дээрлик 10.000 XNUMX километрге чейин кууп чыктык, айрымдары гана кургак болчу. Биз аны жумуштан жумушка классикалык маршрут үчүн сейрек колдончубуз, анткени ал көбүнчө ат чабыштарга, киного тартууга, презентацияларга ж.

Сезимдерди жалпылайбыз. Жарандыкка жөнөкөй кароо, башка машиналарга караганда, мээнин импульсун көбүрөөк иштетет. Формасы бир канча убакыттан бери таанылса да, ал дагы эле жаңы жана футуристтик, аны жөн эле көз жаздымда калтырууга болбойт. Албетте, стиль ошондой эле интерьерде берилет, бул анын алдыңкы дисплейи менен классикалык унаа технологиясынын аралашмасы. Аспаптарга жана экрандарга карап, космос кемеси менен байланышуу жөнүндө ойлонбогон колдонуучу жок.

Кыска узунунан башкасы, Жарандыкта жакшы отурат. Ыңгайлуу кармоо рулу жана тамандын артында жайгашкан алюминий педалдары жагымдуу сезимди жаратат. Редуктор так кыймылдары менен ушунчалык ынандырарлык болгондуктан, жеңил айдоонун толук редукторун алмаштыруу үчүн оң бармактын төрт манжасы жетиштүү. Жалпысынан алганда, артка өтүү жагымдуу, бул жерде алтынчыдай эле, машина токтоп турганда рычаг туура тандоого ийкемдүү жылат.

Башында биз кыймылдаткычтын ылайыктуулугуна шектендик, бирок ал биз ойлогондон алда канча ийкемдүү болуп чыкты. Эгерде биз үнөмдүү айдоону кааласак, анда ал төмөн ылдамдыкта укмуштай жылмакай жана канааттандырарлык ийкемдүү болгон, жана кызыктуу тиштүү индикаторду туура колдонуу менен бул жерде эч кандай ач көздүк жок болчу. Hondaнын моторлору спираль деп аталат, бирок алар бул жолу эң жакшы болгон жок, бирок биз туура айлануу диапазонун табуу менен ойносок, Honda баары бир жакшы тартты. Круиз контролун колдонууда маанайы начар болчу, анткени кыймылдаткыч чарчап калат, мурда белгиленген чоң жолдун ылдамдыгына кайра жетет.

Эгер тест китебиндеги жазууларга бир аз көбүрөөк көңүл бурсаңыз: жогоруда айтылгандай, биз 9.822 литр орточо керектөө менен Civic 7,9 км басып өттү. Урош эң үнөмдүү айдап, 6,9 километрге 100 литр керектөө менен баарыбызды артта калтырды. Биз эки бөлүктөн турган арткы терезенин тунук эместигине, bluetoothдун орнотулушуна, оңдоого тоскоолдук кылуучу рычагдын аркасы менен отургучтун туура бурчун табууга жана арткы камеранын начардыгына нааразы болдук. Дээрлик бардыгы арткы отургучтун кенендигин макташты, ошондой эле сактоочу жайдын көптүгүн жана колтуктун астындагы байланыштардын ыңгайлуулугун белгиледик.

Текст: Саса Капетанович

Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

негизги маалымат

Сатуу:	AC Mobile doo
Негизги моделдин баасы:	19.990 €
Тест моделинин баасы:	20.540 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	9,5 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	215 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	7,9л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 1.798 см3 - максималдуу кубаттуулугу 104 кВт (141 л.с.) 6.500 айн / мин - максималдуу момент 174 Нм 4.300 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	кыймылдаткыч менен башкарылуучу алдыңкы дөңгөлөктөр - 6-тез кол менен берүү - шиналар 205/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 215 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 9,4 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 7,6/5,2/6,1 л/100 км, CO2 эмиссиясы 145 г/км.
Масе:	бош унаа 1.276 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.750 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.285 мм – туурасы 1.770 мм – бийиктиги 1.472 мм – дөңгөлөк базасы 2.605 мм – магистралдык 407–1.378 50 л – күйүүчү май багы XNUMX л.

Биздин өлчөөлөр

T = 21 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 39% / одометрдин абалы: 1.117 км
Ылдамдануу 0-100км:	9,5
Шаардан 402м:	16,8 жыл ( 136 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	9,7 / 14,1s (IV/V)
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	11,4 / 13,8s (Жек./Жм.)
Максималдуу ылдамдыгы:	215 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	7,9 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	40,1m
AM стол:	40m