Узартылган тест: odakoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 кВт) дымагы

Ошондуктан, быйылкы словениялык машинанын куту кузовунун версиясы кеңири сыноодон өттү. Фабиянын жаңы формада (үчүнчү муун катары) орногондугун Словения рыногундагы сатуу статистикасы да тастыктайт. Үстүбүздөгү жылдын май айынын акырына карата алардын 548 даанасы сатылды, бул аны өз классында бешинчи орунду ээлейт. Атактуу ысымдар Slovenian сатып алуучулар менен көбүрөөк таанымал: Clio, Polo, Corsa жана Sandero. Бардык бул атаандаштардын ичинен алдыңкы Clio гана кузовунун кошумча версиясы катары станция вагонуна ээ. Ошентип, эгерде биз кичинекей жана ошол эле учурда кенен унааны издеп жаткан кардарларды издөөнү аныктай алсак, Fabia Combi жеңилдейт. Биринчи көз ирмемде мен жаңы Фабиянын багажынын капкагын ачтым, мен аны жөн эле курчуткам.

Škoda инженерлери фургонду кайра ойлоп табууга жетишти. Fabio Combi узундугу 4,255 метрди түзөт жана арткы жагында 530 литр жүктөө менен ыңгайлуу өлчөмдөгү эки отургучка ээ. Кузову бир аз узунураак (бир сантиметрден ашык) болгон Clio (Grandtour) менен салыштырганда, Fabia 90 литрге чоңураак. Ал тургай, Seat Ibiza ST менен үй-бүлөлүк салыштыруу, Fabia абдан жакшы иш кылат. Ибица чындап эле эки сантиметрге кыска, бирок бул жерде да багажниги алда канча жупуну (120 литр). Жана Fabia Combi болгондуктан, андан да чоң Rapid Spaceback ишке ашырыла албайт. Ал жети дюйм узунураак болсо да, ал жөн гана 415 литр багажды сунуштайт. Ошентип, Fabia кичинекей унаалар арасында космос чемпиону бир түрү болуп саналат.

Бирок багаждын аркасында жүргүнчүлөр үчүн орун такыр кыскарган жок, ал тургай арткы отургучта да жетиштүү. Ал тургай, бул популярдуу акыркы варианты - алдыңкы узундугу үчүн отургуч даярдоо - жарык эмес. Fabia менен Škoda мейкиндик жагынан жакшы жетишкен. Күнүмдүк колдонуу да абдан түшүнүктүү, багажда чындап эле көп, жада калса төрт запастык дөңгөлөктөр тик туруп, арткы отургучтарды бүктөп отуруунун кереги жок. Кириш сөзүндө айтылган машинанын сырткы көрүнүшү да Fabia Combi сатып алууга стимул катары белгилениши керек. Бул өтө рационалдуу продуктунун бир түрү, анда сиздин көзүңүз дененин кайсы бир бөлүгүндө токтоп калуу кыйынга турат. Бирок, бардыгынын жыйындысы боюнча, бул форма боюнча абдан алгылыктуу жана баарынан мурда, Škoda сыяктуу бардык тараптан байкалат. Словенияда бренддин кадыр-баркы жыл өткөн сайын кыйла өстү. Бул Volkswagen чех филиалынын Германиянын ата-эне концернинин унааларында колдонулгандай ишенимдүү технологияны сатып алуучулардын арасында кадыр-баркка ээ болушунун себептеринин бири.

Болбосо, Fabia, биз билген акыркы сатып алуулар Volkswagen Polo аларды ишке ашыруу үчүн бир нече жыл жетилген. Капоттун астында эң акыркы 1,2 литрлик турбокомпрессордук төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч бар, ал үмүттү актайт. Жалпысынан алганда, мындай кичинекей машинеде 110 "ат" - бул чыныгы люкс, анткени, жалпысынан. Бирок бирдей өлчөмдөгү кадимки 700 же 90 "ат күчү" кыймылдаткычынын ортосундагы баанын айырмасына (€110) жараша, акыркы, күчтүүрөөк кыймылдаткыч иш жүзүндө көбүрөөк сунушталат. Биздин биринчи сынагыбызда Fabie Combi (AM 9/2015) бир эле кыймылдаткычы бар, бирок бай жабдылышы (Style) менен бирге алты ылдамдыктагы редуктор жакшы аткарылды. Ошол эле учурда, ал жөнөкөй жолдордо кыйын басып кетүүдөн коркпоо үчүн жетиштүү күчтүү, ошондой эле, эгерде сиз жөн гана заманбап турбокомпрессордук бензин кыймылдаткычтарын (түз инъекция) толук пайдаланууга аракет кылсаңыз, укмуштуудай үнөмдүү. Ал тургай, жогорку ылдамдыкта айдоо керек эмес, андан кийин ал орточо күйүүчү май керектөө менен турбодизель сыяктуу.

Эмне үчүн сыналган моделдин баасы кадимки Ambition 1.2 TSIге караганда эки миңден бир аз жогору? Буга аны ого бетер жагымдуу кылган аксессуарлар кам көрөт – кара лакталган жеңил жээктер (16 дюйм) жана изоляциялоочу айнектер. Көбүрөөк ыңгайлуулук үчүн, ошондой эле электрдик арткы терезе, кошумча LED күндүзгү жарыктары бар галоген фаралар, Climatronic кондиционери, арткы паркинг сенсорлору жана круиз контролу, ошондой эле айдап баратканда азыраак тынчсыздануу үчүн запастык дөңгөлөк бар. Жакынкы жумаларда жана айларда Fabia Combi Auto журналынын редакциясынын кимдир бирөөнү таң калтырышы мүмкүн.

сөз: Томаж Порекар

Fabia Combi 1.2 TSI (81 кВт) Амбиция (2015)

негизги маалымат

Сатуу:	Porsche Словения
Негизги моделдин баасы:	9.999 €
Тест моделинин баасы:	16.374 €
Кубат:	81 кВт (110 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	9,6 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	199 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	4,8л / 100км

Чыгымдар (жылына)

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такттуу - катардагы - турбокомпрессордук бензин - жылыш 1.197 см³ - максималдуу кубаттуулугу 81 кВт (110 л.с.) 4.600-5.600 айн / мин - максималдуу момент 175 Нм 1.400-4.000 айн / мин .
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 199 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 9,6 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,1/4,0/4,8 л/100 км, CO2 эмиссиясы 110 г/км.
Масе:	бош унаа 1.080 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.610 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.255 мм – туурасы 1.732 мм – бийиктиги 1.467 мм – дөңгөлөк базасы 2.470 мм – магистралдык 530–1.395 45 л – күйүүчү май багы XNUMX л.

Биздин өлчөөлөр

T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 49% / одометрдин абалы: 1.230 км
Ылдамдануу 0-100км:	10,3
Шаардан 402м:	17,3 жыл ( 130 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	9,9 / 14,3s (IV/V)
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	13,8 / 18,1s (Жек./Жм.)
Максималдуу ылдамдыгы:	199 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	7,1 л / 100км
Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө:	5,3 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	38,1m
AM стол:	40m

баалоо

• Fabia Combi менен Škoda кызыктуу кичинекей жана кенен унааны түзө алды, аны эч кандай жаман нерсе үчүн айыптоого болбойт. Ооба, жакпагандардан башкасы - Кечиресиз.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

дене мейкиндиги

ISOFIX орнотулат

күчтүү жана үнөмдүү кыймылдаткыч алты-тез куту менен бирге

маалымат-зоок тутумуңузду башкаруунун оңой жолу

шасси начар үн өткөрбөйт

ички бир аз элестетүү менен түзүлгөн

баштапкы bluetooth жупташтыруу менен көйгөйлөр