Кеңейтилген тест - Moto Guzzi V 85 TT // Жаңы шамал, жакшы шамал

Бардык чабандестер үчүн жалпы нерсе - алар менен биринчи байланыштан кийин жагымдуу сюрпризди баштан өткөрүшкөн. Piaggio тобунун дүйнөлүк империясынын бир бөлүгү болгон Moto Guzzi, чынында, бул велосипед менен жаңы окуяны жазып жатат. Бул ырахат үчүн, шаарды жана тоо ашууларын аралап эс алуу үчүн иштелип чыккан. Мен аны биринчи жолу Сардинияда мингенимде, биз дагы бурулуш жолдордо абдан ылдам жүрдүк. Узартылган тестте да, мен кадр, асма, тормоз жана дизелдик кыймылдаткыч абдан кылдаттык менен шайкеш бир бүтүнгө чогултулган деген биринчи тыянакты ырастай алам, бул кызыктуу жана кызыктуу. Мен уникалдуу көрүнүштөн баш тарта албайм.

Италиялыктар бул жерде алардын дизайн мектептери эмне үчүн индустрияда ушунчалык жогору бааланганын көрсөтүштү, V85TT бул жөн гана кооз велосипед, ал ретро стили менен кызыктуу түрдө ойнойт. Кош алдыңкы жарык, аскердик истребителдин газ чыгаруу системасын эске салган арткы жарык жана жолсуз шиналар жана дөңгөлөктөр менен бирге кооз ширетилген түтүктүү рамка, эгер сиз классикалык туристтик эндуро велосипеддерин сүйсөңүз, чыныгы хит болот. Толук бак менен 229 килограммдан ашпаган орточо өлчөмдөрүнө жана салмагына карабастан, айдоочу менен жүргүнчү үчүн комфорт жакшы тең салмактуу. Сыноодо 5,5 километрге орточо 100 литр болгон күйүүчү май керектөөнү эске алганда, мотоциклдин мүнөзүнө дал келет деп айта алабыз, бул чындыгында баанын өсүшүнө алып келбейт, анткени базалык модель 11.490 евро турат.

Бир танк менен ал орточо айдоо динамикасы менен дээрлик 400 километрди басып өттү. Ал ошондой эле көптөгөн авантюристтерге ээ болгондуктан, алар алдыңкы дөңгөлөктү кармап жатканда жакшы ABS тутумунун жардамы менен шагылдуу жолдордон көйгөйсүз өтүшөт, ал эми арткы дөңгөлөк электрондук тартылуу башкаруусунун аркасында көзөмөлсүз иштебей калат. контролдоо. Бирок, анын жашоо чөйрөсү башка, айыл жолдору, ийри сызыктар, тоо ашуулары менен сонун аралаша турган жер – бул көп бурчтук, анда айдоочу жакшы жүрүүдөн, ишенимдүү тартылуудан жана кең эндуро рулдун артында ыңгайлуулуктан ырахат алат.

Бетме-бет:

Матяй Томажич

Гуззинин "Tutto Terreno" урааны 2019-жылдын сезонунун эң көрүнүктүү жана суктанган жаңылыктарынын бири болгон. Мен аны класстагы карталарды аралаштыруу максатында базарга жөнөткөн деп айта албайм. Өзүн эч нерседе (дизайндан башка) алдыга койбошу, чынында, ата-энесинин гениалдуу кадамы. Кандай болбосун, ал өз аудиториясын табат, бирок ал атаандаштар жана салыштырма тесттер менен алектенбейт. Карышкыр койлордун эмне деп ойлогону менен иши жок. V85 TT – бул жөнөкөйлүгү, логикасы жана эски менен жаңынын айкалышы менен, эки цилиндрлүү трибкасы менен болбосо да, сизди таң калтыра турган жагымдуу велосипед. Мен анын велосипедине суктандым, бирок бешинчи жана алтынчы тиштүү бир аз узунураак болсо дейм.

Primoж манрман

V85 TT флирт кылган жолсуз автоспортто, кадимки акылмандык, мындай талаага даяр велосипед бийик турат. Бирок бул жаңы Гуззиге такыр туура келбейт, анткени отургуч жерден 83 сантиметрдей алыс жайгашкан, демек аны кыска айдоочулар да башкара алат. Учунда коргоочу пластикалык каптоочусу бар кенен руль айдоочунун аны башкара ала тургандыгын камсыздайт, салмагы катышы тең салмактуу, 229 килограмм салмагы айдап баратканда дээрлик байкалбайт. Рулга отуруу оңой, бул албетте алыскы сапарларда да, жолдон чыгып баратканда да пайдалуу болот.

Ал көк түстөгү айкалыштагы TFT дисплейи менен таң калтырат, ал велосипеддин асылдыгын баса белгилейт жана 85-жылдардан шыктанган V80 заманбап велосипед экенин далилдейт. Эй, сиз смартфон аркылуу мотоцикл экранына туташуу үчүн навигацияны да карап чыгышыңыз мүмкүн. Guzzi стилинде, бирдиги жакшы, эски жана ишенимдүү төрт тактылуу, эки цилиндрлүү, туурасынан кеткен цилиндр V-эгиз кыймылдаткыч, заманбап рухунда жасалган, ошондой эле үч жумушчу программасы менен. Айдоочу рулдун сол жана оң тарабын басуу менен аларды тууралап, өзгөртө алат.

Велосипед жеңил, башкарылуучу жана жерде да, жолдо да аз ылдамдыкта жана төмөн ылдамдыкта жооп берет. Дроссель рычагын кысылганда, ал 80 атты механикалык өпкөсүнөн сыгып чыгарат, ошондой эле бир түтүндөн белгилүү бир үндү чыгарат, ошондой эле Брембо тормозу да чоң жумушту аткарат. Заманбап аксессуарлардын салттуу, бирок далилденген техникасы, бир аз бышык формалары жана харизмасы менен, айрыкча, мотоциклдин алтын жылдарына күйгөндөрдү ностальгия менен суктандырат.

• негизги маалымат

  Сатуу: PVG doo

  Негизги моделдин баасы: 11.490 €

• техникалык маалымат

  кыймылдаткыч: эки цилиндрдүү, сапта, төрт жолу, суюктукта муздатылган, 853 cc, цилиндрде 3 клапан, электрондук күйүүчү май куюучу

  Кубат: 59 кВт (80 км) 7.750 об / мин

  Torque: 80 Нм 5.000 айлампасында

  Күйүүчү май бак: Көлөмү 23 литр; Керектөө: 4,5 л

  массалык маалымат: 229 кг (толук танк менен минүүгө даяр)