Узартылган тест: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

Peugeot буга дээрлик эч ким чече албаган бренд катары каралгандан кийин, абдан кыска убакыттын ичинде жетишти. Бирок бул алардын жаңылыктары менен чечилет. Жаңы 308 жана 2008 -жылдар келери менен кардарлар кайра келе баштады. Экинчи муун 3008де да ошондой. Заманбап дизайндагы кроссовердин модалуу кузову, машинанын артындагы жолдо бараткандардын элестетүүсүн камсыздайт, ал жакында бир жыл бою элдин назарында болот. Жабдуулардын ассортименти буга чейин пакеттерге киргизилген болобу (көбүнчө сатып алуучулар эң байларды тандап алышат, Allure, Active дагы абдан алгылыктуу деп эсептелет) же кошумча. Мотордун сунушу дагы кызыктуу. Жылына бир аз көбүрөөк машина айдагандар үчүн жана акыркы бир нече жыл ичинде дизелдик газдардын чыгышы жөнүндө укпагандар үчүн, 1,6 литрлик HDi бул жерде абдан ынанымдуу. 3008ге жаңы келгендерди, биздин 3008ге орнотулган үч цилиндрлүү бензин кыймылдаткычынын кубаттуулугу жана иштөө жөндөмдүүлүгү таң калтырат.

Кеңейтилген сыноодо ал алты баскычтуу автоматтык берүү менен айкалышта чечүүчү экенин көрсөттү. Ошондой эле айдоочуда спорттук нөөмөт программасы үчүн баскыч жана рулдун астындагы кол менен которуу үчүн эки рычаг бар. Бирок нормалдуу колдонууда трансмиссиянын электроникасы жакшы жана айдоочунун карамагында ар дайым жетиштүү күч бар жана биз анын биздин айдоо стилибизге жакшы ыңгайлашарын жана эң ылайыктуу өткөргүчтү тандап алганын бат эле байкайбыз. Allure стандарттык жабдуулары чындап эле бай, жүрүү ыңгайлуу жана жагымдуу. Түнкүсүн биринчи жолу отурсак, кире бериш таң калыштуу болушу мүмкүн. Сырткы жарыктын пакети жакшы таасир калтырат. Жалпысынан Peugeot жарыктандыруу жабдууларында LED технологиясына да чоң көңүл бурат. Күндүзгү жарыктан жана арткы жарыктан тышкары, кетип баратканда буруш сигналдары жана кошумча полдун жарыктары да бар (сырткы арткы күзгүгө орнотулган). Биздин сыноо моделибизде LED фаралары да бар болчу. Сиз алар үчүн төлөшүңүз керек (1.200 евро - "толук LED технологиясы"), бирок алар менен унаанын алдындагы жакшы жарык жолдо түнкү саякат кошумча чыгымга арзыйт.

Бир кезде француз машиналары кичинекей жана чоң жол тыгындарын жеңүү үчүн абдан ыңгайлуу деп эсептелген. Акыркы жыйырма жылдын ичинде бул көз караш бир топ өзгөрдү. Муну ар кандай себептерден улам жолдун жакшы жайлуулугу үчүн кам көрүүдөн баш тарткан өндүрүүчүлөр кам көрүшкөн. Ошентсе да, Peugeot капиталдык ремонттон өтүп жатканын моюнга алуу керек. Узартылган тестирлөөнүн жүрүшүндө, эгер шасси жана отургучтар бардык бүдүрчөлөрдү машинанын ичиндегилердин денесине өткөрүп бербесе, кандай жагымдуу экенин биле алдык. 3008 орундары мурунтан эле сырткы келбетти убада кылган, биздикилер жаркыраган мукабаларды кийишкен. Башында алар жетиштүү тартууну камсыз кылбагандай сезилсе, узак сапарларда тескерисинче болуп чыгат. Алар ошондой эле 3008 орто жолду, б.а. чуңкурлуу Словения жолдорун жеңсе дагы, ыңгайлуу болууга жакшы кам көрүшөт.

Мурунку отчетторубузда же жаңы 3008дин тесттеринде биз жагымдуу көрүнүшү жана заманбап санарип өлчөгүчтөрү бар бай стандарттык жабдуулары, чоң борбордук сенсордук экраны жана кичинекей жана колдонууга оңой рулу бар жакшы жактарын таптык. (i-кокпит). ... Ал ошондой эле кагылышуу учурунда эң аз оорутуучу кесепеттерди камсыз кылуу максатында гана коопсуздук талаптарына жооп берет. Албетте, азыраак алгылыктуу чечимдер да бар. Унааны узак мөөнөт колдонгондон кийин да, кээ бирөөлөр кичинекей, тегеректелген жана аз орнотулган рулга ишенишпейт (бул темирлерге караганда жарыш кабиналарына окшош, бул жерде астыңкы бөлүгү гана тегизделген). Биз 3008 биринчи сынообузда "илгичти башкарууга" муктаж болоорубузду сезгенибизде, автоматтык трансмиссиянын эң сонун көрсөткүчү бул кошумча мүмкүнчүлүктү оңой алмаштырат.

Турбо бензин кыймылдаткычтарынын эффективдүүлүгү көбүнчө айдоочунун "оор" бутуна көз каранды, ошондуктан кээде туура чечим табылбайт. Эгер тынч саякатка (3008 эң сонун кызмат кылган) чечсеңиз, күйүүчү майдын баасы орточо болот. Ким жолдо тормоз кылууну билбесе же билбесе, күйүүчү майдын кымбатташынан тышкары билеттерди ылдамдатуу үчүн бир аз акча коротушу мүмкүн. Тандоо сеники, эгер биз туура тандоо кылсак жакшы.

Бул Peugeot 3008 болушу мүмкүн.

текст: Tomaž Porekar 

сүрөт: Урош Модлич, Саша Капетанович

Подробнее:

Узартылган тест: Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 BVM6

Узартылган тест: Peugeot 3008 1.2 PureTech THP 130 EAT6 Allure

Узартылган тест: Peugeot 3008

Тест: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

Peugeot 3008 Allure 1,2 PureTech 130 EAT

негизги маалымат

Негизги моделдин баасы:	26.204 €
Тест моделинин баасы:	34.194 €

Чыгымдар (жылына)

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	3-цилиндр - 4 такты - линияда - турбо-бензин - жылышуу 1.199 см3 - максималдуу кубаттуулугу 96 кВт (130 л.с.) 5.500 айн / мин - максималдуу момент 230 Нм 1.750 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез автоматтык берүү - шиналар 225/55 R 18 V (Michelin Primacy).
Кубаттуулугу:	максималдуу ылдамдыгы 188 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 10,5 с - айкалыштырылган циклде орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 5,6 л/100 км, CO2 эмиссиясы 127 г/км.
Масе:	бош унаа 1.345 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.930 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.447 мм – туурасы 1.841 мм – бийиктиги 1.620 мм – дөңгөлөк базасы 2.675 мм – магистралдык 520–1.482 53 л – күйүүчү май багы XNUMX л.

Биздин өлчөөлөр

Өлчөө шарттары: T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / километр абал Аянты: 8.942 км
Ылдамдануу 0-100км:	10,8
Шаардан 402м:	17,9 жыл ( 129 км / с)
100 км / с тормоздук аралык:	37,2m
AM стол:	40m