Кожоюндун машинасын демонтаж кылабыз!
Петр Венчек Drift Masters Гран-присинин эки жолку чемпиону. Плоцктун оюнчусунан бул ардактуу наамды эч ким тартып ала алган жок. Бул, албетте, анын зор чеберчилиги жана таланты менен шартталган, бирок, ар кандай мотоспорттогудай эле, учкучтун ыңгайынан тышкары, жабдуулар да маанилүү.
Grzegorz Chmiołowec, G-Garage, Budmat Auto Drift командасынын унаа дизайнери менен бирге биз сары Nissan чемпионун чечип, анын эмне экенин көрөбүз.
Унааны куруу үчүн негиз Nissan 200SX S14a болгон. – Бул унаа эң мыкты дрейф конструкцияларынын бири болуп эсептелет. Албетте, бул өндүрүштүк унаа эмес. Ал атаандаштык талаптарга жооп берүү жана мүмкүн болушунча атаандаштыкка жөндөмдүү болуу үчүн кеңири түрдө кайра курулган», - деп түшүндүрөт Хмеловец.
1. Engine. Негизги Toyota 3 литрлик бирдиги болуп саналат - анын белгилөө 2JZ-GTE болуп саналат. Бул велосипед башында Supra моделинде жасалган, бирок дрейтингде аны BMW же Nissan сыяктуу ар кандай унаалардан тапса болот. Албетте, мотор сериялык эмес. Көпчүлүк буюмдар алмаштырылды. Ичинде сиз жасалма поршеньдерди жана туташтыргычтарды, эффективдүү клапандарды, башка баш аксессуарларды же чоңураак турбокомпрессорду таба аласыз. Алуучу жана чыгаруучу коллекторлор да өзгөртүлгөн. Мунун аркасында машина 780 кубатка жана 1000 Ньютон метрге ээ.
2. ECU. Бул айдоочу. Nissanда колдонулган Питер Жаңы Зеландиянын Link компаниясынан келет. Негизги кыймылдаткычты башкаруу функциясынан тышкары, ал күйүүчү май насостору, желдеткичтер же азот кычкылы системасы сыяктуу башка элементтерди да көзөмөлдөйт.
3. инфекциянын өтүшү. Бул митингдегидей эле англиялык Quaife компаниясынын ырааттуу берүүсү. Анда 6 тиштүү бар, алар рычагдын бир гана кыймылы менен которулат - алдыга (төмөн тиштүү) же артка (жогорку тиштүү). Ал абдан тез. Которуу убактысы 100 миллисекунддан аз. Мындан тышкары, ырааттуу алмаштыруу редукторлорду күйгүзүүдө ката кетирүүгө жол бербейт.
4. Түрдүү. Аны америкалык Winters компаниясы чыгарган. Анын чыдамкайлыгы 1500 аттын күчүнөн ашат. Алдынкы тиштүү механизмди тез алмаштырууну камсыз кылат - бүт операция 5 мүнөткө жетпеген убакытты алат. Бул дифференциал 3,0дөн 5,8ге чейинки тиштүү катнаштардын диапазонун камсыз кылат - иш жүзүндө бул тиштүү механизмдерди кыскартууга же узартууга мүмкүндүк берет. "Эки" боюнча эң кыска тиштүү катышы менен биз максималдуу 85 км/саат айдай алабыз, эң узуну менен 160. Бир нече варианттар бар жана сиз ылдамдыкты тректеги талаптарга ылайыкташтыра аласыз.
5. Электрдик өрт өчүрүү системасы. Ал айдоочунун отургучунан же унаанын сыртынан башкарылат. Атайын кнопканы баскандан кийин алты саптамадан көбүк чыгарылат – үчөө мотор отсегинде, үчөө айдоочунун кабинасында жайгашкан.
6. Ички иштер. Ичинде коргоочу гриль бар. FIA уруксаты бар. Ал кадимки болоттон 45% жеңил жана ошол эле учурда дээрлик эки эсе бекем болгон хром молибден болоттон жасалган. Аны толуктоо үчүн сиз Sparco отургучтарын жана капас сыяктуу FIA тарабынан бекитилген төрт чекиттүү жабдыктарды таба аласыз. Алардын аркасында айдоочу машинанын абалынын тез-тез жана кескин өзгөрүшүнө карабастан, дайыма туура айдоо абалында болот.
7. Амортизаторлор. Газ цистерналары бар жиптүү KW компаниялары - шиналардын бети менен жакшыраак байланышын камсыз кылат, бул көбүрөөк кармашты билдирет.
8. Буруу комплекти. Эстониялык Wisefab компаниясы чыгарган. Бул абдан чоң рулдук бурч (болжол менен 60 градус) жана оптималдуу, тартуу жагынан, тайгаланып жатканда бурчуна дөңгөлөк башкарууну камсыз кылат.
