Автоунааларды демонтаждоо жана запастык бөлүктөрүн кайра иштетүү - эгерде эч нерсе калбаса, бир гана жол жок кылуу!

Сынган, дат баскан, толук жоготуу - эртеби-кечпи, ар бир машина өзүнүн колдонуу мөөнөтүн аяктайт. Оңдоо чыгымдары алмаштыруу чыгымдарынан ашып кетсе, тынчсызданбай айдоо аяктайт. Бул сиздин машинаңыздан акча таба албайсыз дегенди билдирбейт. Оңдоо, оңдоо жана сатуу мүмкүн болбой калышы мүмкүн, бирок алмаштыруу тетиктери бир топ акча алып келиши мүмкүн. Эми унааңызды кайра иштетүүгө убакыт келди!

Унааны кайра иштетүүнүн юридикалык жагы

Эски машинаны демонтаждоо жана кайра иштетүү таштандыларды тазалоочу заводдун (АТФ) жоопкерчилигинде, б.а. кесиптик . Автоунааларда профессионалдуу тазалоону талап кылган көптөгөн уулуу заттар бар. АТФте керектүү системалар жана жабдуулар бар.

Ошол эле учурда унаа ээсине анын мүлкүн эмне кылуу керектигин эч ким айта албайт. . Эгерде сиз үйүңүздүн гаражында унааңызды демонтаждап, тетиктерин сатууну чечсеңиз, сизге мыйзамдуу түрдө бөгөт коюлбайт. Мунун натыйжасында унаанын таштандылары сиздин жолуңузда үйүлүп калса, жергиликтүү бийлик бир нече күнгө созулушу мүмкүн. Бул өзгөчө коомдук жайда токтотулган унааларга тиешелүү. Сиз эскертүү аласыз, андан кийин унаалар сүйрөп чыгарылат.

Муниципалдык бийликтер сүйрөө, сактоо жана утилдештирүү үчүн жоопкерчиликке тартыла турган акыркы ээлерин издөөгө көп убакытты жана күч-аракетти коротушат.

Унаа утилизациясы: мөөнөтү бүткөн каттоо күбөлүгү

Техникалык кароо - бул унаанын жашоосундагы бурулуш учур. Акыркы текшерүү кеминде машинанын наркын жогорулатат 500 такташ керек. MOT сертификаты кээде бааны жогорулатат 1000 евро. Автоунаа МОТдон өтпөй калса, анын баасы кескин төмөндөйт . Текшерилбей калган унаалар, адатта, ушунчалык эски болгондуктан, аларды оңдоого болбойт.

Мунун өзүнүн артыкчылыгы бар: Ошол эле муундагы унаалардын эскирүү процесси салыштырмалуу синхрондуу. Бул өзгөчө акыркы 20 жылда чыгарылган унааларга тиешелүү. Өтө узак өндүрүш мезгили, айталы VW Beetle Өткөндө калды, башкача айтканда, эгер техникалык тейлөө иштебей калса, бул миңдеген окшош унаа моделдерине тиешелүү деп ишене аласыз. Булардын баары потенциалдуу кардарларды көрсөтөт.

Эгерде зыян оңдоону талап кылбаса, анда унаанын тулкусу акчага айланышы мүмкүн болгон биринчи нерсе: эшиктер, багажниктер, алдыңкы күзгүлөр жана каптал терезелер моделине жараша чоң суроо-талапка ээ. Бул, айрыкча, белгилүү унаалар үчүн чыныгы болуп саналат дат басууга жөндөмдүү . Ушуга байланыштуу айта кетуу керек Мерседес үлгүсүндөгү 1992-жылдан 2015-жылга чейин. Болбосо бузулбас, оор жаракат алган C-класс (W202). Бул кооз, бышык унаалардын көбү чаңга айланган. Бул машинаны демонтаждоо менен канаттары, эшиктери жана багажынын капкагы бузулбаган , балким, бул бөлүктөр үчүн сатып алуучу таба аласыз. Ошол эле учурда чыныгы рынок пайда болду эски Мерседес моделдери жана ал тургай орточо адамдар менен, бирок дагы элеоңдоого мүмкүн болгон дат зыян анын терилери сатып алуучуларды табат.

кеңеш: кум, шпаклевка жана праймер бул тетиктердин сатуу баасын кыйла жогорулатат.

Фронт - жарактан чыккан унаадагы накталай акча

Дээрлик ар бир машинанын алдыңкы бөлүгү чоң суроо-талапка ээ: радиатор торлору, фаралар, бамперлер, бурулуучу сигналдар, капот жана алдыңкы канаттар , ошондой эле ички компоненттери сыяктуу жылыткыч жана анын денеге болт менен бекитилген таянычтары чоң суроо-талапка ээ. Себеби жөнөкөй: бул аялуу бөлүктөрү кырсык болгон учурда бузулган биринчи болуп саналат. Негизги рамка ийилген эмес болсо, бул колдонулган тетиктер унааңызды анча-мынча зыян менен оңдой алат.Алсыз жери - лампалар. Тунук айнек фаралар 15 жыл мурун модага кирген , азыр Ахиллес согончогун көрсөтө баштады: алар тажатма болуп калышат. Унаага жана анын жашына жараша, күңүрт фаралар унааны MOT иштен чыгарышы мүмкүн.

кеңеш: Айнек бузулбаса, бүдөмүк тактар ​​менен чийилген жерлерди жылтыратууга болот. Жеңил учурларда тиш пастасы жана ашкана сүлгү жетиштүү. Оор учурларда жылмалоочу комплект талап кылынат. Жаңы жылмаланган жана толук тунук фаралар жогорку баага жетет.

Бул өзгөчө өтө кымбат ксенон фараларына тиешелүү. Аларды орнотуу жана алмаштыруу абдан жөнөкөй. Алар жогорку суроо-талапка ээ жана жонокой, идеалдуу жуп катары сатылса болот.

ичинде

Мотордун айрым бөлүктөрүн сатууда демонтаждоо талап кылынбайт. Машина адекваттуу иштей баштаганда, эки бөлүккө оңой жетүүгө болот: баштоочу и генератор.

Стартер цилиндр блогунун жогору жагында жайгашкан. Бул эки кабели бар чоюн куту. Стартер төрт болт менен бекитилет. Аны көбүнчө пластмассадан жана башка тетиктердин астынан казып алууга туура келет. Алынгандан кийин, ал сатып алуучу табылганга чейин оңой сакталат.

Ушундай эле оңой алып салууга болот генератор. Үч болт менен оңой бекитилет. Генераторду анын чыгуучу кабелдери жана туташтырылган кыймылдаткыч кур аркылуу аныктоого болот. Эгерде бул эски V-ременин генератору болсо, анда аны демонтаждоо өзгөчө жөнөкөй. Процессти тездетүү үчүн, жөн гана курду кесип. Поли V-ремени бар генераторлор үчүн, ошондой эле чыңагычты алып салуу сунушталат. Аларды комплект катары сатууга болот.

Стартер же генератор кабелдерин кесип албаңыз. Ар дайым компонентке туташкан бүт байланыш кабелин калтырыңыз. Бул олуттуу маани берет.

Кийинки оңой жеткиликтүү бөлүгү болуп саналат башкаруу блогу , ал, адатта, жүргүнчү салону менен кыймылдаткыч бөлүгүнүн ортосундагы бөлүктүн артында жайгашкан. Башкаруу бирдиги - бул туташтырылган көп сайгыч туташтыргычы бар алюминий куту.

Турбокомпрессор жаңы бөлүгү абдан кымбат болгондуктан, ошондой эле сатып алуучулар үчүн кызыктуу болушу мүмкүн. Тилекке каршы, канча убакыттан бери иштеп келе жатканын аныктоо мүмкүн эмес. Ошондуктан, турбокомпрессорлордун потенциалдуу сатып алуучулары дээрлик каалабайт, бирок сиз ар дайым аракет кыла аласыз.

EGR клапаны жана кабыл алуу коллектору алып салуу оңой. Аларды сатуудан мурун кылдат тазалоо керек. Депозиттерди жана кабыктарды көрсөтүү сатып алуучуларды кызыктыра албайт. К TNVD Бул турбокомпрессорлорго да тиешелүү: алар чоң суроо-талапка ээ, бирок аларды сатып алуу кооптуу бойдон калууда. Кандай болгон күндө да: бул бөлүк дагы деле машина сыныктары менен алынып салынышы керек.

Убакыт жана күчүңүз болсо, алып салсаңыз болот цилиндр башы . Эгер биз популярдуу унаа модели жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда сиз инвестициялоону ойлонушуңуз мүмкүн: жер же алмаштырылган клапандар жана жер басымы бети менен кесипкөй түрдө кайра курулган цилиндр башынын баасы бир нече жүз фунтка кымбатташы мүмкүн . Адегенде базарды изилдөө. Цилиндрдин башын алып салуу кыймылдаткычтын баарын демонтаждоодон оңой. Унааңызды жарактан чыгарып жатсаңыз, андан кутула албайсыз.

Жүрөк: кыймылдаткыч блогу жана редуктор

Колдонулган сатып алуучуну табыңыз редуктор менен мотор блогу оңой эмес. кыймылдаткычты жана редукторду сатуу мүмкүнчүлүгү моделине жараша абдан өзгөрөт. Бул бөлүктөрдү демонтаждоодон кийин текшерүү мүмкүн эмес. Башка жагынан алып караганда, кыймылдаткычты жана муфталардын прокладкаларын дискти демонтаждоодон кийин оңой оңдоого болбойт. Кылдат тазалоо жана алдын ала макулдашылган жеткирүү чечиминин аркасында ( паллетке жүктөө жана жөнөтүү ) сатуу бир топ жеңилдейт.

Ички кабина

Интерьерди утилдештирүү анын сырткы көрүнүшүнө жараша болот. Булгаарыдан жасалган эмерек отургучтардын жыйындысы гана эмес. Бирок, бузулбаган, кынтыксыз абалда, керебеттер жок, жөнөкөй ички комплект жакшы акча алып келиши мүмкүн. Жеткирүү бир аз татаал. Бул учурда экспедиция эң жакшы чечим болуп саналат.

Суроо-талап, бирок коркунучтуу: коопсуздук жаздыктары

Бөлүп салууга эч ким тыюу салууга болбойт аба жаздыкчасы өз унаасы. Бирок, бул коркунучтуу жана өлүмгө алып келиши мүмкүн. Биз кесипкөй механиктин жардамын сунуштайбыз. Коопсуздук жаздыктары жаңы тетик катары абдан кымбат болгондуктан суроо-талап жогору. Колдонулган аба жаздыктарын орнотпоо сунушталат, анткени ал коопсуздуктун маанилүү бөлүгү. Эгерде акыркысы колдонулган коопсуздук жаздыкчасын жаңы бөлүк катары сунуш кылбаса, жоопкерчилик сатуучуга эмес, сатып алуучуга жүктөлөт.

Дөңгөлөктөр жана радио

Көңүл ачуу системасы жана дөңгөлөктөр да акча таба алат. Дөңгөлөктөрдү алып салуу таштандынын мындан ары жылбай калышына алып келет.
кеңеш: Алдын ала арзан алмаштыруучу дөңгөлөктөрдү таштанды таштоочу жайдан сатып алыңыз. Унаа чиркегичтин үстүнө гана жыла алышы керек. Эки бурама менен бекитиле турган нерсе жетиштүү.

Унааны кайра иштетүү: калганынын баары

Баарын сата алсаңыз да, акыркы калдыктардан кутулууга туура келет. Маселе, көпчүлүк куткаруучулар демонтаждалган унааны бекер кабыл алышпайт. Унаа үчүн төлөм күтөт 100 такташ керек толук ажыратылган машина болгон учурда. Запастык бөлүктөрдү сатуудан түшкөн киреше бул чыгымдардын ордун толтура алат.