Booster pit: себептери жана чечимдери

Акыркы убакта велосипеддин кубаты аз болуп баратканын байкадыңыз беле? Кыймылдаткычтын белгиленген ылдамдыгына чейин ылдамдаганда аба киришин байкайсызбы? Бул сөзсүз көптөгөн мотоциклдерди сүзгөн ылдамдатуу тешиги... Бирок overclocking чуңкуру деген эмне жана аны кантип оңдоо керек?

Эки дөңгөлөктүү кыймылдаткычтар эки же төрт тактылуу болушу мүмкүн. Адатта, бул кыймылдаткычтар абдан ишенимдүү жана жөнөкөй, бирок кээде алар "оңдолгус" көйгөйлөр бар. Эң капалантуучу көйгөйлөрдүн арасында кадимкидей иштеп, бирок жолдо тез эле күчүн жогото турган кыймылдаткыч бар. Бул күтүлбөгөн жерден күчтүн төмөндөшү мотоцикл айдап баратканда тез эле нааразы болуп калат.

Бийликтин жоголушу туруктуу же өзгөрмө болушу мүмкүн, бул кырдаалды ого бетер курчутат. Сиздин моторуңуз такыр иштебей калышы мүмкүн. Бирок, диетаны жоготуунун кээ бир себептерин туура диагноз койсо оңдоо оңой. Бул үчүн эң эффективдүү чечим - мотоциклди программалоо деңгээлинде толук диагностикалоо жана оптималдаштыруу үчүн сыноо скамейкасына орнотуу.

Ылдамдануудагы тешиктер негизинен башка моделдерге кирүүгө тоскоол болбогон бир аз ордунан улам болот. Өзүңүз үчүн ачыңыз overclock учурунда тешикти жок кылуунун себептери жана жолдору.

Overclock учурунда тешик пайда болушунун мүмкүн болгон себептери кайсылар?

Белгилүү болгондой, сиздин мотоциклдин мотору аба, күйүүчү май жана кыймылдаткычтагы аба / күйүүчү аралашмасын күйгүзө турган учкунду камтыган бир нече компоненттердин туура иштешин талап кылат. Бул элементтердин бири иштебей калышы үчүн кыймылдаткычка кирбеши жетиштүү. Кандай сөзсүз түрдө машинанын күчүн жоготууга алып келет.

Бул ле аба менен күйүүчү майды туура аралаштырууда карбюратордун ролу, жана натыйжаны күйүү камерасына жөнөтүңүз. Бул жерге жеткенден кийин, от алгычты күйгүзүү үчүн учкундарды чыгарат. Өз убагында жасалганда, бул аракет поршеньге кыймылдаткыч күчтү колдонууга мүмкүнчүлүк берет. Эгерде кыймылдаткыч күйүүчү майды, абаны же учкунду жетишсиз алса, анда ал күчүн жоготот.

Күч жоготуунун себеби бир нече бөлүктөн келип чыгышы мүмкүн. Андан кийин тез алмаштырылышы үчүн кайсы нерсе бузук экенин такташыңыз керек болот. Велосипеддеги өзгөртүүлөр, анын ичинде баштапкы түтүк түтүгүн бажыга алмаштыруу, ылдамдануу учурунда тешик көйгөйлөрүн жаратышы мүмкүн.

От алдыруу көйгөйлөрү

Муунткуч тешиги от алдыруу зонасындагы бир бөлүктөн, мисалы, бузук же бош шамдын, туура эмес жогорку чыңалуудагы кабелдин же тоскоолдуктарга каршы түзүлүштүн, туура эмес туураланган туурагычтын аралыгы жана от алдыруу учурунда туура эмес жайгашуусунан пайда болот. каталардын сенсорлору же катуштардын же CDI бирдигинин туура эмес иштеши.

Белгилей кетүүчү нерсе, күйүүчү май же кир менен булганган шам, аба / отун аралашмасы күйүп кеткенде жетиштүү түрдө учкун бербейт. Бирок, үзгүлтүккө учуроо үчүн шамдар күнөөлүү эмес. Тактап айтканда, алар мотоциклдин күйүшүнө таасир этет. Бирок, эгерде алар мотоциклдин туура иштешин камсыз кылуу үчүн 20.000 кмден ашык айдалган болсо, шамдарды алмаштыруу сунушталат.

Карбюратор менен байланышкан көйгөйлөр

Le ылдамдануу учурунда аба боштуктары көбүнчө карбюратордук көйгөйлөр менен шартталган... Бул көбүнчө абанын кириши. Эгерде текшерүүнү унутпаңыз:

• Сизде күйүүчү майдын жетишсиздиги бар: Бул фильтрдин же күйүүчү насостун тыгылышынан келип чыгат.
• Сиздин карбюратор кир.
• Сиздин көмүртек туура коюлган эмес.
• Сиздин аба агымы жөнгө салынган эмес, бул системанын абада өтө бай же өтө кедей болушуна алып келет.
• Сиздин дроссель контролоруңуз иштен чыккан.
• Танкты туура жабууну унутуп калдыңыз.

Аба чыпкасы кир болсо, алгач текшериңиз. Анын ролу карбюраторго жеткенге чейин абаны тазалоо болгондуктан, кээде чаң же курт -кумурскалардын калдыктары менен тыгылып калышы мүмкүн. Бирок, эгерде ал бүтөлүп калса, чынжырга кирген абанын көлөмү жетишсиз болуп калат.

Эгер сиз сапатсыз күйүүчү майдын курмандыгы болсоңузчу?

Кир же сапатсыз күйүүчү май моторуңуздун туура иштешине тоскоол болоору айтпаса да түшүнүктүү. Бул күйүүчү майдын сапаты сиздин машинаңыздын кубатын жоготууга алып келиши мүмкүн.

Майдын деңгээли, текшерүү пункту

Кыймылдаткычтагы майдын көлөмү да маанилүү. Сиз муну билишиңиз керек өтө көп май көбүк алып келетмотоциклдин майлоочу системасына аба киргизет. Бул майдын кыймылдуу бөлүктөрү үчүн майлоочу катары иштөө жөндөмдүүлүгүн төмөндөтөт. Тескерисинче, өтө төмөн деңгээл адекваттуу майлоону камсыз кылбайт жана сүрүлүүнү жана кыймылдаткычтын жүгүн жогорулатат.

Күч-салмак катышы жөнүндө эмне айтууга болот?

Ошондой эле ойлон салмак-күч катышын текшерүүбул сиздин мотоциклдин жалпы салмагын билдирет. Бул анализдин жүрүшүндө ашыкча нерселерди алып салыңыз жана мотоцикл + атчан + аксессуарларынын курамын өлчөңүз. Эгерде сиздин салмагыңыз өтө оор болсо, мотоциклдин ылдамдашы нормалдуу көрүнүш. Алдыңкы айнек сыяктуу керексиз нерселерди алып салыңыз. Ошондой эле рулдун абалын өзгөртүүнү унутпаңыз.

Мотор жана берүү көйгөйлөрү

Мотор мотоциклдин морт бөлүгү болуп саналат. Эгер сиз көп учурда электр энергиясын жоготсоңуз, анын абалын текшерүүнү унутпаңыз. Көңүл бура турган нерселер - кысуу, ошондой эле клапандардын боштуктары жана убактысы. Ошондой эле клапандарда, цилиндрдин баштарында, кабыл алуу түтүктөрүндө ж.б.

Трансмиссияга келсек, муфталар тайып кетиши мүмкүн. Бул мурунтан эле системанын бузулгандыгынын белгиси. Бул кичинекей, бирок моторуңузга зыян келтирүү коркунучу бар, демек, мотоциклдин кубаттуулугу. Ошондой эле чынжырдын чыңалуусун текшериңиз. Бул өтө тар болушу мүмкүн, натыйжада бийликтин жоголушуна алып келет.

Муну эске алуу менен, тиштүү механизмдердин өтө көп көбөйүшү трансмиссия системасынын иштебей калышынын да себеби экенин белгилей кетүү керек. Түбүнө жетүү үчүн, трансмиссиянын чыгышынан арткы дөңгөлөктүн тиштүү дөңгөлөгүнө чейин тиштердин санын эсептеңиз. Андан кийин, сиз белгилеген санды конустук тиштин белгиси менен салыштырыңыз.

Мотоциклдин түтүгүн өзгөртүү

L 'чыгарууну да текшерип чыгуу керекал кир же жокпу. Эгерде сиз оригиналдуу соргучту толук соргуч менен алмаштыруу үчүн алмаштырсаңыз, бул өзгөрүү аба тешиктерин пайда кылышы мүмкүн.

Чынында эле, декатализаторду алып салуу же эффективдүү линияны орнотуу үчүн кыймылдаткычты жөндөө керек. Эгерде бул жаңы программалоо аткарылбаса, мотоцикл ылдамдануу учурунда тешиктерди пайда кылышы ыктымал: түтүндөгү кичинекей жарылуулар (айрыкча басаңдоо учурунда) же ылдамдыктын төмөндөшү. Андан кийин бул өзгөртүүлөрдү жасоо үчүн машыккан техникке же механикке кайрылыңыз.

Бул жагдайда кандай чечимдерди кабыл алуу керек?

Кемчилиги бар бөлүктү же аймакты аныктагандан кийин, мотоциклдин электр энергиясын жоготуу көйгөйүн чечүү оңой болот. Эгерде сизде эски күйүүчү май бар болсо, аны бактан чыгаргандан кийин жаңы күйүүчү май менен алмаштырууну ойлонуп көрүңүз.

Эгерде көйгөй шамдардын же аба чыпкасынын алдында болсо, аларды алмаштырыңыз. Бирок, алар айыкса болорун аныктоо үчүн кесипкөй кеңешке кайрылсаңыз болот.

Ошондой эле, эгер сиздин мотоциклге жаңы тетиктер керек болсо, белгилүү бренд тетиктерин колдонууну талап кылыңыз. Бул сиздин тетигиңиздин сапатын камсыздайт.