Дөңгөлөктү тегиздөө: дөңгөлөктүн туура эмес түзүлүшү кымбат жана коркунучтуу
ыраазы
Дөңгөлөктүн туура эмес жайгашуусу жөн эле ыңгайсыздык эмес. Машинаны бир аз капталга тартып көнүп кетесиз, бирок дөңгөлөктөр бат эле эскиргенде эмес. Эгер унаа дөңгөлөктөрүнүн туура эмес жайгашуусунан шектенсе, бул тез арада чечилиши керек.
Дөңгөлөктүн туура эмес түзүлүшүнүн белгилери
Дөңгөлөктүн туура эместигин ар кандай жолдор менен аныктоого болот.
- Эгерде унаа аз ылдамдыкта болсо да бир тарапка тартса, бул туура эмес багытты көрсөтүшү мүмкүн . Рулду башкарып жатканда тарсылдаган жана тарсылдаган үндөр сөзсүз түрдө шариктин же галстук таякчасынын бузулгандыгын көрсөтүп турат. Подшипниктин тыкылдаганы жолдо тайгаланып кетиши мүмкүн. Ызы-чуунун өнүгүшү жана айдоо сапатынын өзгөрүшү амортизаторлордогу жана суспензиядагы кемчиликтерден улам пайда болот.
- Машина катуу ылдамдыкта гана бир багытка тартса шиналар, адатта, себеп болуп саналат. Аба басымынын бир аз айырмасы начар айдоо тажрыйбасына алып келиши мүмкүн.
- Дөңгөлөктөрүнүн ичиндеги эскилиги жеткен кыймылсыз унаа туура эмес траекториянын ачык белгиси . Бул учурда, дөңгөлөктөр мындан ары толугу менен түз айланбай, биротоло кыймыл багытына бир аз бурчта орнотулуп, олуттуу эскирүүгө алып келет.
Дөңгөлөктүн туура эмес жайгашуусуна эмне себеп болот?
Дөңгөлөктүн суспензиясы кастер жана камбер үчүн жөнгө салынуучу . Анын максаты бардык төрт дөңгөлөктү түз сызыкта мүмкүн болушунча параллелдүү тегиздөө болуп саналат. Ушундай шартта гана машина түз сызыкта чындап ишенимдүү айдайт.
Дөңгөлөктүн туура эмес түзүлүшүнүн төрт негизги себеби бар:
- жаштын бузулушу
- сапатсыз оңдоо
– Шассиге зыян
- денеге зыян
Одометрде бир нече он миңдеген миля бар унаа бир аз офсеттик байкоону көрсөтүшү мүмкүн. Бул олуттуу эч нерсе эмес жана оңдоо оңой. Автоунаанын көзөмөлүн текшерүү үчүн үзгүлтүксүз техникалык тейлөө аралыгы жок. Жаңы дөңгөлөктөрдү орнотуу дайыма жакшы идея. Дөңгөлөктөр бир тарапта эскирген болсо, жаңы дөңгөлөктөрдөгү изи текшеришиңиз керек.
- Туура эмес тегиздөөнүн жалпы себеби - компоненттерди алмаштырууда кетирилген каталар. . Айрыкча, шарик жана галстук таяк үчүн, тактык маанилүү болуп саналат: бузулган шарикти же галстук таякчаны жаңысына алмаштырууда, аны эскисине окшош момент менен бекемдөө керек. . Бир бурулуш аздыр-көптүр көз салууга олуттуу таасирин тийгизиши мүмкүн.
- Траекториянын жылышынын эң кеңири таралган себеби - бордюр менен кагылышуу . Эгерде алдыңкы дөңгөлөк капталдан ашыкча сокку алса, ал октун геометриясын өзгөртө алат. Бактыга жараша, муну кайра конфигурациялоо менен чечсе болот. Бирок, унаа айдоо үчүн коопсуз болушу үчүн, бир нече тетиктерин алмаштыруу керек.
- Денеге зыян келтирилген учурда, тректин туура эмес түзүлүшү же жөнгө салынбаган ок адатта толугу менен жоголгонун көрсөтүп турат. . Көпчүлүк учурларда, кадрдын бузулушуна алып келген олуттуу кырсык кесипкөйлүк менен оңдолгон эмес. Бул унаалар кайрадан жолго чыга электе олуттуу инвестицияны талап кылат.
Кыйроонун наркы жана узактыгы
Акыркы жылдары дөңгөлөктөрдү тегиздөөнүн баасы кескин төмөндөдү. 15 жыл мурун бул кызмат 100 евродон (£90) төмөн болгон эмес. Бул күндөрдө алда канча арзан. Көпчүлүк унаа кызматтары 70 евронун тегерегинде жалпы төлөм алышат. Арзандатуу болгон учурда дөңгөлөктөрдү тегиздөө 30 еврого жасалышы мүмкүн. Бул баадан төмөн олуттуу кабыл алынбаш керек .
Дөңгөлөктү тегиздөө болжол менен 1 саатка созулат . Азыр профессионал мастерскойлор дөңгөлөктөрдү миллиметрдин жүздөн бир бөлүгү тактык менен тегиздөө үчүн кымбат баалуу лазердик технологияны колдонушат. Бул заманбап лазер системалары менен жабдылган гараждар чындап эле эң алдыңкы технология болуп саналат. Эски жарыктандыруу системалары колдонулбай калды. Кээ бир тез оңдоо провайдерлери дагы эле аларды колдонушу мүмкүн.
Кесипкөй автодилерлер ар дайым жабдыктарын жаңыртып турушат жана сиз эч ойлонбостон унааңызды таштап кете аласыз. Башка жагынан алганда, жөнгө салуу кызматтарын сунуштаган май куюучу станцияга этияттык менен мамиле кылуу керек. Оператор колдонулган системаны колдонуу менен кошумча акча табууга аракет кылышы мүмкүн. Май куюучу станциялар, өзгөчө көз карандысыз, мындай так диагноз коюу үчүн идеалдуу цех эмес.
Абайла: авто-ремонттук мастерскойлор дөңгөлөк тегиздөө үчүн көрсөтүлгөн сумманы эсептеп чыккандыгына карабастан, ар бир кошумча майда оңдоо кошумча эсептелинет. Популярдуу аргумент: "Болттор абдан бекем болчу жана аларды бошотуш үчүн кадамдар жасалды." Бул тегиздөөнүн баасын эки эсеге жогорулатат. кеңеш: гаражга барардан мурда болттордун бекемдигин текшерип же бошотуп коюунун эч кандай жаман жери жок. Эгер баары ойдогудай болсо, гаражда кошумча чыгымдарды эсептөөгө эч кандай негиз жок.
Тегиздөө протоколу
Дөңгөлөктү тегиздөө протоколу төмөнкү маанилерди көрсөтөт:
Алдыңкы дөңгөлөктөр
– Кастер
– Эңкейиш
- конвергенция айырмасы
- Индивидуалдык конвергенция
– Жалпы конвергенция
– Дөңгөлөктүн туура эмес түзүлүшү
– Максималдуу руль бурчу
капот диски
– Жыгыл
- Индивидуалдык конвергенция
– Жалпы конвергенция
| Бул жоболордун ар бири кабыл алынууга тийиш болгон өзүнүн идеалдуу маанисине ээ. Мисалы, эгерде куюлуучу бурчу +7'40” деп кабыл алынса жана ±0'30” толеранттуулук дагы эле алгылыктуу болсо, 7'10” чыныгы мааниси дагы деле толеранттуулуктун чегинде. Көпчүлүк түзмөктөр чыдамдуу эмес түстөрдү көрсөтөт: ак же жашыл = ОК, сары = сабырдуулук чегинде, кызыл = аракет талап кылынат |
Бирок, кесиптик гараж дайыма сары баалуулуктар учурда оптималдуу натыйжаларга жетүү үчүн аракет кылат. Сары маани, адатта, эч кандай чоң зыянды билдирбейт, бир аз гана эскирүүнү билдирет.
Күчтүү бармак четтөөлөр көрсөтүп турат шар муун же галстук таяк муунунун бузулушу үчүн . Камбер бурчу жол берилген мааниден ашып кетсе, шатун, амортизатор же подшипник бузулган болушу мүмкүн .
Кандай болгон күндө да, дөңгөлөктөрдү тегиздөө жаңы шиналар менен эң жакшы жасалат. Алардын эскирүү чегине жакындаган эски тешиктүү шиналар көп учурда туура эмес натыйжаларды берет.
Белгилүү бир шарттарда гараж толеранттуулуктан катуу четтөөлөр болгон учурда машинаны чыгаруудан баш тартууга укуктуу. Адистештирилген гараж машинаны жакшы абалда гана кайтара алат.
Гаражда чара көрүү зарылдыгы
Асма жөнгө салуу болттору менен жөнгө салынат. Эгерде болт экстремалдуу абалда болсо жана андан ары тууралоо мүмкүн болбосо, анда сөзсүз оңдоо талап кылынат. Дөңгөлөктөрдү тегиздөө боюнча, айдоочу унаасынын жакшы жана коопсуз абалда болушуна абдан кызыкдар.
Ошондуктан, эгерде бул эскирүү белгилери пайда болсо, талкууга кирбеңиз жана семинардын тажрыйбасына ишениңиз. Азыр бир нече фунт стерлинг болсо дагы, күндүн аягында унааңыз кайрадан идеалдуу абалда болот. Башка оңдоолорго салыштырмалуу, токтото туруу жана башкаруу жумуштары мындан ары мынчалык кымбат болбошу керек. Жаңы галстук таякчасы дареги боюнча жеткиликтүү баасы 25 евро . Анын ичинде орнотуу, баасы болушу мүмкүн 50 же 60 евро . Коопсуз айдоо ага татыктуу болушу керек.
жөнгө салынбаган бутунун учурда, кесиптик унаа оңдоочу дүкөн натыйжалары менен Tyker аракет кылбайт. Оңдун жөнгө салынбаган компоненттери, адатта, олуттуу кырсыктардын натыйжасы болуп саналат. Машинанын бүт геометриясы ийри, ал эми рамкасы " ийри «.
Көбүнчө бул алдамчылык, анткени талкаланган машина сатып алуучуга сатылганы көрүнүп турат. Бул учурда, жөндөлбөгөн байкоону көрсөткөн гаражды тегиздөө журналы кадрды жакшыраак карап чыгуунун биринчи көрсөткүчү болуп саналат. Тууралоону текшерүү - кузов иштерине адистешкен профессионалдуу автосервистин иши. Рамка лазердик технологиянын жардамы менен белгилүү бир чекиттерде өлчөнөт. Гараждын жазуусу полицияга арыз берүү үчүн жарактуу документ катары колдонулушу мүмкүн.
