Унаа мифтерин жокко чыгаруу

Факт же миф? Мифтерди биз ар кандай чөйрөдө кезиктиребиз, бирок көбүнчө алар кайдан келгени белгисиз. Алардын көбү адашуунун жана наадандыктын натыйжасы. Алардын айрымдарын биз автомобиль коомчулугунан да таба алабыз. Сиз биз сиз үчүн жараткан эң чоң унаа мифтеринин тизмесинен четтейсиз!

1. Токтоп турганда моторду жылытуу.

Бул уламыш бир нече жыл мурун болгон практикадан келип чыккан, ал кезде унаалардагы технология азыркыдан башкача болгон. Учурда унаалар бир нече мүнөт ысытуунун кереги жок. Анын үстүнө, бул экологиялык жактан таза эмес жана 100 PLN бир манат алып келиши мүмкүн. Бирок, кыймылдаткыч жүктө эң тез жылыйт, б.а. айдап жатканда. Кыймылдаткыч бир нече секунданын ичинде майлоонун керектүү деңгээлине жетет.

2. Синтетикалык май көйгөй жаратат

Мотор майлары жөнүндө көптөгөн уламыштар бар. Алардын бири - синтетикалык майлар. Алардын бири бул май кыймылдаткычты «токтоп», калдыктарды жууп, агып кетишин шарттайт, бирок азыркы учурда синтетикалык майлар мотордун иштөө мөөнөтүн узартуунун эң жакшы жолу болуп саналат деп айтылат. Ал минералга караганда алда канча пайдалуу касиеттерге ээ.

3. ABS дайыма жолду кыскартат

Тормоздоо учурунда дөңгөлөктүн жабылышын алдын алууда ABSтин натыйжалуулугуна шек келтирбейбиз. Бирок, кээде ABS өтө зыяндуу болгон жагдайлар бар - дөңгөлөктөрдүн астында борпоң топурак болгондо (мисалы, кум, муз, жалбырак). Мындай ABS бетинде дөңгөлөктөр абдан тез бекитилет, бул ABSтин иштешине жана натыйжада тормоздук күчтүн төмөндөшүнө алып келет. Бул учурда, машина кулпуланган дөңгөлөктөр боюнча тезирээк токтойт.

4. Нейтралдуу абалда айдап, күйүүчү майды үнөмдөйсүз.

Бул миф коркунучтуу гана эмес, ысырапкорчулук да. Бош турган блок ылдамдабаса да, чыгып кетпеш үчүн күйүүчү майды алат. Болжол менен стационардык абалдагыдай. Ошол эле учурда, кесилиштин алдында ылдамдыкты азайтуу жана бир эле убакта кыймылдаткычтын тормоздоосу (тиштүү механизмди иштетүү) күйүүчү май менен камсыздоону токтотот. Машина кийинки метрлерди басып өтүп, күйүүчү май нөлгө барабар. Жөн гана токтогондон мурун, сиз жөн гана муфтаны жана тормозду басышыңыз керек.

5. Майды бир нече миң километр сайын алмаштыруу.

Унаа брендине жана кыймылдаткычтын түрүнө жараша май алмаштыруу ар кандай убакта сунушталышы мүмкүн. Бирок дренаждын аралыгын бир нече миң километрге көбөйтүп койсок эч нерсе болбойт. Айрыкча, биздин машина катаал шарттарда иштебейт. Мисалы, биздин машина жылына 80 2,5 айдаганда. км. анда, өндүрүүчүнүн сунуштарына ылайык, биз бир нече миңден кийин оптималдуу касиетке ээ болгон суюктукту алмаштыруу үчүн ар бир XNUMX ай сайын кызматка барышыбыз керек. км. Ар бир сапар бир нече жүз злотыларды түзөт, бул сайт үчүн жакшы келишимди билдирет. Мунайдын тез-тез алмаштырылышы DPF чыпкасы бар заманбап дизелдик кыймылдаткычтарда гана туура келет, алар кыска аралыкта көп жүрүшөт.

6. Октан көбүрөөк - көбүрөөк күч

Мындай жогорку октандык саны менен күйүүчү майлар, негизинен, оор жүк жана жогорку кысуу катышы бар кыймылдаткычтарда колдонулат. Ошондуктан алар көбүнчө спорттук унаалар үчүн сунушталат. Кээ бир кыймылдаткычтар биз жогорку октан саны менен күйүүчү май куюп жатканда от алдыруу убактысын тууралап коюшу мүмкүн, бирок бул, албетте, майнаптуулуктун олуттуу жакшырышына же күйүүчү майдын сарпталышынын кыскарышына алып келбейт.

Биз бул жерде эң кеңири тараган автомобиль мифтерин келтирдик. Эгер сиз бир нерсе уккан болсоңуз, бизге жазыңыз - биз кошобуз.

Унааңызга жана анын жүрөгүнө кам көрүүгө жардам бере турган буюм сатып алууну кааласаңыз, биз сизди конокко чакырабыз. avtotachki.com... Биз белгилүү бренддердин гана чечимдерин сунуштайбыз!