Италиялык минивэн рецепти - Fiat 500L Trekking
Автоунаа сүйүүчүлөр Fiat брендине бир аз тынчсызданышат. Америкалык автоунааларды европалык сатып алуучуларга Италиянын желеги астында сатууга аракет кылуу Fiat компаниясынын таң калыштуу идеяларынын бири эмес. Биз Пунто же Бравонун мураскорунун убактылуу жоктугуна көзүбүздү жумсак болот, бирок ат коюуда чыгармачылыктын жоктугуна эмес.
Fiat сунушу 500гө толгон жана жакынкы келечекте өзгөрөт деген эч кандай белги жок. Кол салгандар жакында биз прейскуранттан Jeep 500 Wrangler же 500 Cherokee сыяктуу асыл таштарды көрөбүз дешет. Мен Fiat диапазонунун эң кичинекейинин ийгилиги италиялык чечимдерди кабыл алуучуларга башка моделдер андан пайда көрө алат деп жалган сунуш кылышы мүмкүн экенин түшүнөм, бирок Кудай үчүн, 500дүн 500L менен кандай байланышы бар? Тескерисинче, маркетинг конверттен башка эч нерсе жок. Ошентсе да, XNUMXL Multipla III чалуу көбүрөөк чыгармачыл болмок. Неге?
Анткени, бул унаалардын жалпылыгы көп - сегмент, максат жана, ошентсе да, түшүнүксүз көрүнүш. Мен ушинтип арызданып жүрөм, анткени менде кара ниет бар. Мен айыбым жок унааны сейрек айдайм. Албетте, сырткы көрүнүшүн калтырып кетем, анткени ал бирөөгө жакса да, жакпаса да салыштырмалуу. Ошентип, адегенде байкуш Фиатты бир аз кыйнап көрүүнү чечтим. Бирок каарманыбызга токтололу.
Fiat 500L Trekking К-сегментинин өкүлү болуп саналат, б.а. шаардык микроавтобустар. Бул бир аз түшүнүксүз болушу мүмкүн, анткени 4270/1800/1679 өлчөмдөрү (узундугу/туурасы/бийиктиги мм) жана дөңгөлөк базасы 2612 мм аны экинчи муундагы Renault Scenic же Seat Altea сыяктуу унаалар менен бир катарга койду. 500L чындыгында сүрөттөрдө чындап караганда бир топ кичине көрүнөт. Бирок, биз аны унаа токтотуучу жайга жакындатканыбызда, бул чоң жана чыныгы үй-бүлөлүк унаа экени белгилүү болду. Биздин тесттик топтомдун формасы дизайнерлер үчүн функционалдык жана саякатчылар үчүн мейкиндик артыкчылыктуу экенин дароо көрсөтүп турат.
Стилисттер да унааны көчөдө коркутпаш үчүн аракет кылышса да, алардын ишинин натыйжасы орточо деп эсептелиши керек. Бирок, мен колдонулган материалдардын ар түрдүүлүгүн жана өзүңүздүн оюңузду чагылдыра турган кызыктуу түстөрдү баалабайм деп жазсам калп айткан болом. 500 л үчүн треккинг. Хром, бампер капкактары же ар кандай текстурадагы жана түстөгү пластмассалар жакшы таасир калтырат жана жалпысынан арзан кытайдын элесин бербейт. Треккингди эки түскө боёо мүмкүнчүлүгү каарманга жаштык кошуу болуп саналат - сыноо үлгүсү ак чатыр жана күзгүлөр менен айкалышта кооз жашыл (Тоскана) лак менен жылтылдаган.
Унаага түшүү кыйын эмес. Чынында эле чоң эшикти ачып, биз дээрлик ичинде тура алабыз. Салонго тез көз чаптырсам, мен эки метрлик редакциялык кесиптешим бул жерде шляпа менен отура аларын жана дагы эле баш лайнерге жетпей турганын билем. Дээрлик тик алдыңкы айнеги айдоочу менен жүргүнчүнүн алдында көп орун түзөт. Бул, албетте, узун колу бар адамдар үчүн унаа, анткени алдыңкы айнекке же чыны кармагычка чапталган телефонго жеткенде мен (175 см бийик) алдыга эңкейиш керек болчу. Ичиндеги боштуктун көлөмү таң калыштуу, ошондуктан Fiat эмне үчүн алдыңкы орундук жаздыкчасын мүмкүн болушунча кыскартууга аракет кылганын түшүнбөйм. Эми менимче эң чоң минуска келдик Fiata 500L Trekking - алдыңкы орундуктар. Кыска отургучтар, начар каптал колдоо жана айдоочунун кол таянгычын алмаштыруу алардын эң чоң күнөөлөрү. Алар жөнүндө "ыңгайсыз" деп айтуу өтө эле көп, анткени жөнгө салуунун көлөмү жетиштүү. Бирок Варшавадан Краковго чейин мен жакшыртылган отургучтун дизайны бул машинага болгон көз карашымды кандайча өзгөртөт деп кызыктым. Таң калыштуусу, арткы орундук бир топ жогору жана ыңгайлуураак, анткени биздин жамбашыбыз алда канча жакшыраак колдоого алынган.
Ички жасалгалоо үчүн материалдарды тандоо Fiata 500L Trekking аралаш сезимдерди пайда кылат. Бир жагынан, алар приборлор тактасындагыдай, чийки катуулугу менен коркушат, же алар да кызыктай - белгисиз формадагы руль дөңгөлөкүндөгү кызыктай тигилгенин карагыла. Бирок, экинчи жагынан, баары жакшы көрүнөт жана элементтери жакшы тандалган, ошондуктан эч кандай тынчсыздандырган үндөр бизди айдап баратканда тажатпайт.
Үндөр жөнүндө сөз кыла турган болсок, биз сыналган Fiat модалуу логотип менен кол коюлган аудио тутумду колдонгон. Beats Аудио. Ал 6 динамиктен, сабвуферден жана беш жүз ватттан ашык кубаттуулуктагы күчөткүчтөн турат. Мунун баары кандай угулат? Fiat 500L көбүнчө анча татаал ритмдерди уккан жаш аудиторияга багытталган. Кыскасы, үн оюн-зоок музыкасы менен жакшы кетет. Динамиктер стандарттуу унаа аудио тутумуна караганда жакшыраак угулат, бирок, албетте, жогорку деңгээлде эмес. Бул ырахаттын баары кошумча 3000 PLN татыктуубу? Бул сумманы ар кандай жолдор менен колдонсо болот деп ойлойм.
Колдонуу мүмкүнчүлүгүн жогорулаткан чечимдерге келгенде 500 л үчүн треккингМен көп деле нааразы боло турган жерим жок. Үч татыктуу стакан кармагычтар, жүргүнчүнүн алдындагы үч купе, алдыңкы орундуктардын артындагы торлор жана бүктөлүүчү столдор, ошондой эле эшиктердеги чөнтөктөр сапар учурунда кабинаны жабдууну ыңгайлуу кылат. 400 литр сыйымдуулугу менен жүк ташуучу, ошондой эле бир катар көрктөндүрүү менен жабдылган, анын ичинде. соода илгичтери же торлору. Мага эң жактырганы – эки кабаттуу, ал жүктөрүбүздү жыйноодо жардам берет, ошондуктан биз бир нерселерди издеп жүргөндө жүктүн ичиндегилерди тротуарга таштабайбыз. Мунун баары жүк салгычтын деңгээлин бөлүп турган текче сызыгынын ылдыйында жайгашкан жүктөө тилкесинин аркасында. Жөнөкөй жана абдан практикалык чечим.
Сыноолордун астында Fiata 500L Trekking дизелдик кыймылдаткыч пайда болду MultiJet II көлөмү 1598 см3, 105 л.с. (3750 айн/мин) жана 320 Нм (1750 айн/мин) моментине ээ. Fiat кыймылдаткычтары күйүүчү майга орточо табити менен заманбап жана бышык агрегаттар болгондуктан, айдоочулар тарабынан жогору бааланат. Бул биздин пробиркага да тиешелүү. Айдоо тажрыйбасы абдан таң калыштуу, анткени жетиштүү чоң машина менен, ал эми бул 500 литр (салмагы болжол менен 1400 кг), ал 105 л.с. - бул аздык кылат, бирок бул жерде сюрприз бар. Айдоо субъективдүү сезими кыймылдаткычы жок дегенде жыйырма л.г. болуп калгандай. көбүрөөк. Мунун баары, кыязы, кол менен берүү жана жогорку моменттин тиешелүү тиштүү болушу менен шартталган. Тилекке каршы, техникалык маалыматтар менин энтузиазмымды бир аз сууктатты - 12 секунддан "жүздөгөн" орточо натыйжа. Кыймылдаткычка келсек, ал унаа токтоочу жайда абдан катуу экенин кошумчалай кетүү керек жана биздин өлчөөлөр муну тастыктайт. Жогорку ылдамдыкта кыймылдаткычтын үнү угулбаганы менен кабинада тынч экени ынандырат.
Өндүрүүчү тарабынан жарыяланган күйүү баалуулуктары мен сыноо учурунда жазылган нерселерден бир аз гана айырмаланат. Жолдо жылмакай айдоо ар бир айдаган 5 километрге 100 литрден аз дизелди сарптайт (4,1 доомат). Бүктелген шаар резервуардан 6 литрден ашык суу алат. Ошентип, биринчиден, дистрибьюторго баруу биздин чөнтөгүбүздү бузбайт, экинчиден, алар өтө тез-тез болбойт, анткени 50 литрлик резервуар 1000 км жолду аман-эсен басып өтүүгө мүмкүндүк берет.
на Fiat 500L Trekking көп ырахат берет. Анын суспензиясы жөнөкөй (алдындагы McPherson тирөөчтөрү, артындагы буралма нурлары), бирок мен баалай турган шамдагайлык менен үнсүз жана эффективдүү көтөрүү жөндөмүн айкалыштырууга ылайыкташтырылган, бул бурчтарда ишенимди берет. Бийик отургуч позициясы, айланасында көп жер жана бекем бурулуу радиусу 500L шаарда да жакшы иштейт дегенди билдирет. Мага Dualdrive электр рулу абдан жагат, ал азыраак ылдамдыкта тар тилкелерде маневр жасоону жеңилдетет. Треккинг сортунун менчиги болгон жогорку суспензия, эгерде биз асфальты жок жерде жашасак, пайдалуу болот. Бирок мен сырдуу Traction+ системасы кандай тапшырма аткарарын билбейм. Теория бул "аз тартылуучу беттерде жетектөөчү остун тартуусун жакшыртат". Тилекке каршы, кар эбак эле ээрип, ылайлуу аймакка барууга (жана, балким, көмүүгө) батылым жетпеди. Күнүмдүк колдонууда Fiat 500L Trekking алдыңкы дөңгөлөктүү болгону менен Traction+ күйгүзүү жана өчүрүү боюнча жакшы жумуш аткарат.
Fiat учурда былтыркы 500 литрлик трекингди сатууда. Бул кардарлар үчүн эмнени билдирет? Биздин пробиркабыздын негизги версиясы үчүн биз арзандатуу алдында 85 990 PLN төлөшүбүз керек, бирок бул абдан чоң сумма. Арзандатуудан кийин, баа PLN 72 чейин төмөндөдү, ошондуктан биз кайтарып алган бай жабдууларды эске алганда, бул акылга сыярлык баа. Эгер сизге Fiat 990L Trekking жакса, бирок ага азыраак акча короткуңуз келсе, 500 1,4V 16KM бензин кыймылдаткычы бар эң арзан версия 95 61 PLN турат.
Модели 500L Trekking Fiat бир аз кыйналды. Анын аты таарынтып, ошондуктан сатып алуучулар аны кичинекей жана кымбат унаа деп эсептешет. Ал инисине стилдик окшоштугуна да таарынат. Бирок, бул унаа менен болгон тажрыйбам 500L Trekking менен таанышуу жакыныраак экенин көрсөтүп турат. Ошентип, эгер сиз бүт үй-бүлөңүздү жүк менен батырып, узак сапарга ыңгайлашкан шаар үчүн унаа издеп жатсаңыз, анда Fiat 500L сынап көрүңүз - мен ойлойм, сиз өкүнбөйсүз.
