Унаа тетиктерин кайра иштетүү – бул качан пайдалуу? Гид

Оригиналдуу жана запастык бөлүктөрдөн тышкары, кайра иштетилген тетиктер да сатуудан кийинки рынокто бар. Мындай компоненттерге ишене аласызбы жана аларды сатып алуу пайдалуубу?

Унаа тетиктерин калыбына келтирүү тарыхы машинанын тарыхындай эле эски. Автоунаа өнөр жайынын пионердик мезгилинде, кайра иштеп чыгуу унааны оңдоонун бирден бир жолу болгон.

Мындан бир топ жыл мурда автомобиль тетиктерин кайра жасоону негизинен усталар жана чакан заводдор аткарышкан. Убакыттын өтүшү менен, бул унаа жана автомобиль тетиктерин өндүрүүчүлөр баш болгон ири концерндер тарабынан кам көрүлгөн.

Учурда запастык тетиктерди кайра жасап чыгаруу эки максатты көздөйт: экономикалык (кайрадан жасалган тетик жаңысына караганда арзаныраак) жана экологиялык (биз айлана-чөйрөнү сынган тетиктер менен таштандыга толтурбайбыз).

Алмашуу программалары

Автомобилдик концерндердин автомобиль тетиктерин регенерациялоого кызыгуусунун себеби, негизинен, пайда алуу каалоосу менен шартталган. Бирок, мисалы, 1947-жылдан бери запастык бөлүктөрүн кайра жасап келе жаткан Volkswagen бул процессти практикалык себептерден улам баштаган. Согуш жүрүп жаткан өлкөдө эле запастык тетиктер жетишсиз болчу.

Бүгүнкү күндө көптөгөн унаа өндүрүүчүлөр, ошондой эле кадыр-барктуу тетик компаниялары алмаштыруу деп аталган программаларды колдонушат, б.а. жөн гана колдонулган компонентти кайтарып алуу шартында регенерациядан кийин арзаныраак компоненттерди сатуу.

Тетиктерди кайра жасап чыгаруу, ошондой эле унаа өндүрүүчүлөр алмаштыруу деп аталган өндүрүүчүлөр менен атаандашкан ыкма болуп саналат. Корпорациялар алардын продукциясы жаңы заводдук буюм менен бирдей экенин, бирдей кепилдикке ээ жана жаңы тетикке караганда арзан экенин баса белгилешет. Ошентип, унаа өндүрүүчүлөр көз карандысыз гараждарды көбүрөөк тандаган кардарларды сактап калууну каалашат.

Ошондой эле, караныз: Бензин, дизель же газ? Айдоо канчага кетерин эсептеп чыктык

Кепилдик башка кайра өндүрүүчү компаниялардын кардарлары үчүн да стимул болуп саналат. Алардын айрымдары атүгүл колдонуучуларды эскирген тетикти кайра жасалган бөлүккө алмаштырууга же эскиргенин сатып алып, жаңылоого үндөгөн атайын программаларды иштетишет.

Бирок алмашуу программасы боюнча кайра иштетилген тетик сатып алууну каалаган адам аткарышы керек болгон бир нече шарттар бар. Кайтарыла турган тетиктер кайра өндүрүлгөн буюмдун ордуна болушу керек (б.а. колдонулган тетиктер унаанын заводдук мүнөздөмөлөрүнө дал келиши керек). Алар ошондой эле бүтүн жана туура эмес чогултуу менен келтирилген зыяндан таза болушу керек.

Ошондой эле, машинанын нормалдуу иштешинин натыйжасы болбогон механикалык бузулуулар, мисалы, авариянын натыйжасында бузулуулар, өндүрүүчүнүн технологиясына ылайык келбеген оңдоолор жана башкалар да жол берилбейт.

Эмнени калыбына келтирсе болот?

Бир катар колдонулган унаа тетиктери регенерациялоо процессине кирет. Регенерацияга жарабагандары да бар, анткени алар, мисалы, бир жолку колдонууга (оттуу дүйнө). Башкалары коопсуздук режимин сактоо зарылчылыгынан улам жаңыланбайт (мисалы, тормоздук системанын кээ бир элементтери).

Кыймылдаткычтын тетиктери жана аксессуарлары көбүнчө цилиндрлер, поршеньдер, инжекторлор, инжектордук насостор, от алдыруучу түзүлүштөр, стартерлер, генераторлор, турбокомпрессорлор сыяктуу кайра жасалат. Экинчи топ - асма жана кыймылдаткыч компоненттери. Буга рокер колдору, амортизаторлор, пружиналар, төөнөгүчтөр, галстуктун учтары, жетектөөчү валдар, редукторлор кирет.

Ошондой эле караңыз: Унаа кондиционери: көктү жок кылуу жана чыпкаларды алмаштыруу

Программанын иштеши үчүн негизги талап - кайтарылган тетиктер оңдоп-түзөөгө жарамдуу болушу керек. Жумушчу чөйрөнүн өзгөрүшүнөн келип чыккан ар кандай ашыкча жүктөмдөрдүн, деформациялардын жана конструкциялык өзгөрүүлөрдүн натыйжасында чыгымдалуучу материалдардын эскиришинен келип чыккан бузулуулар менен курамдарды регенерациялоо.

Бул канча турат?

Жаңыланган тетиктерге караганда 30-60 пайызга арзан. Мунун баары ушул элементтен (канчалык татаал болсо, баасы ошончолук жогору) жана өндүрүүчүдөн көз каранды. Автоунаа өндүрүүчүлөр тарабынан кайра жасалган тетиктер, адатта, кымбатыраак.

Ошондой эле, караныз: Эмне үчүн унаа мынча көп түтөйт? Экономикалык айдоо деген эмне?

Кайрадан жасалган компоненттерди сатып алуу, өзгөчө, жалпы темир жол инжектордук же бирдик инжектордук дизелдик кыймылдаткычтары бар транспорт каражаттарынын ээлери үчүн жагымдуу. Бул системалардын татаал технологиясы аларды цехте оңдоону дээрлик мүмкүн эмес кылат. Тескерисинче, жаңы тетиктер абдан кымбат болгондуктан, дизелдик кыймылдаткычтын кайра жасалган тетиктери абдан популярдуу.

Тандалган кайра жасалган тетиктердин болжолдуу баасы

генераторлор: PLN 350 – 700

руль механизмдери: PLN 150-200 (гидравликалык күчөткүчсүз), PLN 400-700 (гидравликалык күчөткүч менен)

закускалар: PLN 300-800

турбокомпрессорлор: PLN 2000 – 3000

кранквалдар: PLN 200 – 300

рокер колдору: PLN 50 – 100

арткы асма устун: PLN 1000 – 1500

Иренеуш Килиновский, Слупск шаарындагы Auto Centrum Service:

– Кайрадан жасалган тетиктер – бул унаа ээси үчүн пайдалуу инвестиция. Компоненттердин бул түрлөрү жаңылардын баасынын жарымына чейин. Кайрадан жасалган тетиктерге кепилденет, көбүнчө жаңы тетиктер менен бирдей деңгээлде. Бирок, көпчүлүк өндүрүүчүлөр кайра иштетилген бөлүк ыйгарым укуктуу оңдоо цехтери тарабынан орнотулганда гана кепилдикти аткарарын эстен чыгарбоо керек. Кеп бөлүктүн өндүрүүчүсү бул нерсе процедурага ылайык орнотулганына ынангысы келет. Кайрадан жасалган тетиктер заводдук технологияны колдонуу менен калыбына келтирилет, бирок рынокто заводдук режимдерди колдонбогон компаниялардын сапаты төмөн кайра жасалган тетиктери да бар. Жакында Ыраакы Чыгыштан көптөгөн жеткирүүчүлөр пайда болду.

Войцех Фролиховский