Карбюратор тууралоо VAZ 2109

Узак мөөнөттүү иштеши менен карбюратор сырттан үзгүлтүксүз жуунууну талап кылбайт. зарылчылык кыймылдуу механизмдер катуу булганган учурда гана пайда болот, андан кийин гана булгануунун натыйжасында тетиктердин кыймылынын эркиндиги бузулса, карбюратор да тууралоо же ремонттоо алдында тазаланышы керек.

Ички тазалоо үчүн щеткаларды же чүпүрөктөрдү колдонбоңуз, жиптер, түкчөлөр жана жиптер учактарга кирип кетиши мүмкүн. Карбюраторду тазалоо жана багуу үчүн атайын шаймандарды жана суюктуктарды колдонуу максатка ылайыктуу. Карбюратор тазалангандан кийин, сиз тууралоону баштасаңыз болот.

Биз дроссель кыймылдаткычын тууралоону улантабыз, биринчи кезекте кабелдин чыңалуусун текшерүү керек.

Кабель ылдый болбошу керек, бирок өтө катуу болбошу керек, анткени өтө катуу кабель толугу менен жабылууга мүмкүндүк бербейт. чыңалууну күчөтүү же бошотуу үчүн, дискти жөнгө салуу керек..

“13” ачкычынын жардамы менен кабелдик гайканы кабелдик кабыкчага кармап туруу керек, ал эми экинчи ачкыч менен бекиткич гайканы бир-эки айлануу менен акырындык менен бошотуңуз.

Андан кийин, сиз тууралоочу гайка менен карбюратордун учунан каалаган аралыкты орното баштасаңыз болот.

Газ педалын бошотуу керек - педалды толугу менен басканда демпфер толугу менен ачылат.

Эми мурда буралып алынган гайканы бекемдөө керек.

Аба өчүргүчтүн кыймылдаткычын тууралоо үчүн аба чыпкасынан капкакты алып салуу керек. Биз кабыктагы түртүү жүрүшүн текшере баштагандан кийин. Эгерде диск туура туураланган болсо, анда "чөгүп кеткен" айдагыч туткасы менен аба демперси толугу менен ачылышы керек.

Эгер бир нерсе туура эмес болсо, анда сиз тууралашыңыз керек. Дамппер толугу менен ачылышы үчүн рычаг толугу менен айланышы керек.

Амортизатордун туткасы "чөктүрүү" керек.

Биз кычкачтарды алабыз, алар кабелди "көйнөктөн" сууруп чыгышы керек, андан кийин болтту кайра кысуу керек.

Биз баштапкы түзүлүштү тууралай баштайбыз, майда тууралоону боштуктарды тууралоону колдонуу менен алынып салынган карбюратордо гана жасоого болот. карбюраторду чыгарбастан тууралоо үчүн тахометр керек.

Баштайлы, биринчи кезекте аба чыпкасы корпусун алып салуу керек, андан кийин аба демперинин туткасы токтогонго чейин чыгарылат. Биз кыймылдаткычты ишке киргизебиз. Жалюзунун өзү керек толугу менен саякатынын 1/3 бөлүгүн бурагыч менен ачыңыз. Биз жөнгө салуучу болтты бурабыз, 3200-3400 айн / мин жетишүү керек, андан кийин биз демпферди коёбуз.

Эми, гайка бошогондо, биз буроону бурагыч менен бурабыз: айлануу ылдамдыгы 2800-3000 айн / мин болушу үчүн. Болду, эми гайканы бекемдеп, чыпка корпусун ордуна коюу керек.

бош жүрүү ылдамдыгын жөнгө салуу үчүн, ички күйүүчү кыймылдаткыч иштөө температурасына чейин жылытуу керек, ошондой эле электр энергиясын күчтүү керектөөчүлөрдү күйгүзүү керек, жарыкты же мешти күйгүзө аласыз. Биз бурагычты алабыз, анын жардамы менен сиз максималдуу ылдамдыкты орнотуу үчүн "сапаттуу" бураманы айландырышыңыз керек.

Эми, "сан" бурамасын колдонуп, ылдамдыкты бош тургандан 50-100гө көп азайтышыңыз керек.

Дагы, "сапат" бурамасын колдонуп, биз аны кадимки мааниге түшүрөбүз.

ошондой эле Solex карбюраторлору жөнүндө китепти карасаңыз болот - анда карбюратордун көйгөйлөрүн чечүү, тууралоо жана тактоо талкууланат.

ремонт VAZ (Лада) 2108/2109