Лада Ларгустун кыймылдаткычына жана редукторуна кандай май куюу керек
Largus көптөгөн ээлери, ал тургай, бир унаа кыймылдаткычында майды алмаштыруу керек болгондо белгиге жакындай элек. Бирок, албетте, унаасы менен 15 000 км басып өткөндөр бар жана заводдун майын жаңысына алмаштырууга убакыт келип жетти. Анан ар бир адам Largus кыймылдаткычын кантип иштетүү керек деген суроо бар, ошондуктан анын ресурсу мүмкүн болушунча узак жана натыйжалуу.Албетте, өткөн тажрыйбадан улам, көптөгөн ээлери кыймылдаткычка кандай май куюу керектиги жөнүндө өз ойлору бар. Мен бул боюнча оюмду бөлүшкүм келет, анткени мен алмаштыргандыктан, албетте графиктен бир аз алдыда. Ошентип, кандай унаалар болгонуна карабастан, мен ар дайым жарым синтетика колдончумун, суук аба ырайында ишке киргизүү минералга караганда алда канча жакшы, ал эми жуучу каражаттардын касиеттери жакшыраак болот.
Ошентип, менин акыркы унаам кадимки сегиз клапан кубаттуулугу бар VAZ 2111 болгон жана ZIC A + дайыма ошол жерге куюлуп турган, ал 4 литрлик көк банкаларда сатылат. Анын илешкектүүлүгү классы 10W40 болуп саналат, ал Россиянын европалык бөлүгүндө иштөө үчүн абдан ылайыктуу. -20 төмөн, биздин температура өтө сейрек төмөндөйт, ошондуктан ал абдан ылайыктуу болуп саналат. Lada Largus үчүн мотор майларынын илешкектүүлүк класстары жөнүндө толук маалымат алуу үчүн, ошондой эле төмөнкү таблицаны карагыла:
Lada Largus үчүн Avtovaz заводу тарабынан сунушталган мотор майлары:
Эмне үчүн мен ZIC тандадым? Бул жерде менин бул маселе боюнча өзгөчө пикирим бар. Биринчиси: кандайдыр бир жол менен ичи жасалма эмес, оригиналдуу деген үмүттү калтырган металл канистр. Экинчиден, бул мотор майы Mercedes-Benz сыяктуу компаниянын уруксаты бар жана бул көп нерсени айтып турат. Үчүнчүдөн: мен унааларымды 200 000 км ашык жүрдүм, клапандын капкагын чечкенден кийин жанында эч кандай так же көө калбады, тазалыгы дээрлик жаңы мотор сыяктуу.
Анын үстүндө мотор бир калыпта иштейт, ысыкта да, кычыраган аязда да эң сонун иштей баштайт. Керектөө дээрлик нөлгө барабар, мен абайлап айдайм, 3000ден жогору айланууга жол бербейм. Демек, бул менин жеке пикирим. Мен бир жолу Shell-Helix куюп койдум, бирок клапан капкагынын астынан жана башка жерлерден агып кетүү көйгөйлөрү бар, андан кийин мен кайра ZICке өттүм. Албетте, бир кичинекей кемчилиги бар, бул булуң жагынан абдан ыңгайлуу канистр эмес, моюну жок жана дагы бир нерсе: идиш металл болгондуктан, анда канча май калганы көрүнбөйт. Калгандары үчүн мен үчүн бир гана артыкчылыктар бар. Тажрыйбаңыз менен бөлүшүңүз, моторго ким эмне куюп жатат жана сизде кандай жыйынтыктар бар?
