убакыт курлары

Жакшы убакыт кур же аксессуар жетек кур, анын өмүр бою бир орбитасын бүтүрүү үчүн талап кылынат.

Жакшы тиштүү кур же аксессуар жетектөөчү кур өз жашоосунда Жерди бир айланууга барабар аралыкты басып өтөт жана убакыт курунун тиштери дүйнөдө канча адам болсо, ошончо жолу биригет. Айлананын аягында курду алмаштыруу керек. Албетте, зарыл болсо, курду эртерээк алмаштыруу керек.

Бир гана Европада жыл сайын 40 миллион убакыт ремени алмаштырылат. Бул көрсөткүчкө ар бир унаада табылган аксессуар жетек курларын (мисалы, Multi-V) кошуу керек. Белдер көп учурларда бир эле учурда алмаштырылышы керек болгон шкивтердин, тирөөчтөрдүн, пломбалардын жана суу насосторунун системасынын бир бөлүгү болуп саналат.

Убакыт куру - бул клапандарды кыймылдаткычтын калган бөлүгү менен синхрондоштуруунун үнсүз жана титирөөсүз жолу. Бул азыр мотор үчүн мурдагыдан да маанилүү. Дээрлик ар бир жаңы кыймылдаткычта клапандар жана поршеньдер бири-бирине жакын турган кагылышуулар болот. Жарака кеткен же сынган убакыт ремени поршень ачык клапанга тийип, клапандар ийилип, поршеньдер жарылып, натыйжада кыймылдаткычтын олуттуу бузулушуна алып келиши мүмкүн. Кагылышпаган кыймылдаткычтар кагылышпаган кыймылдаткычтардай зыянга учурабаса да, убакыт ремени иштен чыкса, айдоочу иштебей калган кыймылдаткыч менен четте калат. Бүгүнкү күндө убакыт тилкеси газ бөлүштүрүүчү системанын, ошондой эле инжектордук жана суу насостордун ажырагыс бөлүгү болуп саналат.

Multi-V кур жана аксессуар жетектөөчү кайыш токсонунчу жылдардын аягынан бери жасалган унааларда норма болуп саналат. Алар эски жалгыз V-ремениндерге караганда көбүрөөк ишенимдүүлүктү жана чоң жүк көтөрүмдүүлүктү камсыздайт.Рулду башкаруунун жана кондиционерлердин пайда болушу менен мульти V-белдер аксессуарларды иштетүү үчүн да ошондой эле маанилүү болуп калды. Мульти-V ремени бузулган унаада генератор бузулуп, рулду башкара албай калышы мүмкүн, ал эми эң начар учурда кур убакыт тутумуна кирип кетиши мүмкүн.

Кур же чынжырбы?

Убакыт ременин ишке киргизгенден бери анын функциясы жаңы материалдардын жана жогорку температурага жана кыймылдаткычтын көбүрөөк кубаттуулугуна туруштук бере ала турган тиш формаларынын өнүгүшүнө байланыштуу өзгөрдү. Ар бир кыймылдаткыч модели, адатта, өзүнүн кайыш моделине ээ. Акыркы он жылдыктарда Европадагы көпчүлүк унаа өндүрүүчүлөр убакыт курларын тандап алышкан. Бирок убакыт чынжырлары кайтып келүүдө жана алар азыр унаа компаниялары чыгарган акыркы кыймылдаткычтардын 20%дан 50%ке чейин кездешет.

«Балким, өндүрүүчүлөрдүн кээ бир мурунку кайыш тиркемелеринде көйгөйлөр бар жана чынжырлар кыймылдаткычтын алдында азыраак орун ээлейт. Бирок, убакыт чынжырын убакыт чынжырына алмаштыруу, адатта, кыймылдаткычты жана кыймылдаткычтын алдыңкы бөлүгүн толугу менен алып салууну талап кылат, бул кардардын көз карашы боюнча көбүрөөк убакытты жана акчаны талап кылат”, - дейт Морис Фут, SKF кыймылдаткычынын менеджери. Multi-V боосу стандарттуу болуп калганына карабастан, стандарттык боолор жок. Ар бир кыймылдаткыч модели үчүн, жок эле дегенде, ар кандай узундуктагы бир нече башка диск курлары болушу мүмкүн. Бул унаага орнотулган жабдууларга жараша болот. Боонун узундугу абдан маанилүү - бул жерде миллиметр да эске алынат. Автоунаа үчүн оригиналдуу Multi-V курдун узундугу 1691 миллиметрди түзөт. Кээ бир сатуучулар унааңыздын моделине туура узундукту деп ырастап, 1688 мм кыска боону сунушташы мүмкүн. Бирок, бул үч жетишпеген миллиметр ашыкча титирөөнү же ызы-чууну жана тайгалоону алып келиши мүмкүн, эгерде ойнотуу автоматтык чыңагычтын уруксат берилген чегинде болбосо.

Көп V-белдер

Multi-V кур катаал шарттарда иштейт. Ал көп учурда кирге, сууга жана майга дуушар болот, ал эми машина канчалык жакшы жабдылган болсо, курдагы стресс ошончолук күчөйт.

Автоунаалардын жакшыртылган аэродинамикалык көрсөткүчтөрү азыраак аба агымын жана капоттун астындагы жылуу температураны, же сиз айткандай, азыраак мейкиндикте көбүрөөк кыймылдаткычты билдирет. Жогорку температурада иштеген күчтүү кыймылдаткычтар жумушту жеңилдетпейт. Бул, өзгөчө, убакыт курга тиешелүү. Эки вал узунураак курларды билдирет, ал эми шкивтердин диаметри барган сайын кичирейип, мейкиндикти үнөмдөйт. Анан, албетте, бардык бөлүктөрү мүмкүн болушунча аз болушу керек.

Убакыт курлары үчүн сунушталган кызмат мөөнөтү бүгүнкү күндө адатта 60 150 жылды түзөт. XNUMX миң кмге чейин. Курлар кошумча айнек стекло арматурасынын аркасында, жогорку моменттерге туруштук бере ала тургандай күчтүү. Ремень системасынын кызмат мөөнөтү ар дайым айдаган километр менен ченелет. Бул негизги фактор, бирок жалгыз эмес. Курдун иштөө мөөнөтүн кыскарта турган бир нече башка нерселер бар - кийинки экөө өтө катуу же өтө бош чыңалуу. Биринчиси тиштердин эскиришине жана секирип кетишине алып келет, ал эми экинчиси курдун капталынын эскиришине жана бузулушуна алып келет, бул роликтердин жана подшипниктердин көбөйүшүнө алып келет. Титирөө, май, күйүүчү май же суунун агып чыгышы жана коррозия системаларыңыздын иштөө мөөнөтүн кыскарта турган башка факторлор болуп саналат.