Унаа оңдоо - эмне дайыма алмаштыруу керек. Гид
Поляк жолдорундагы көпчүлүк унаалар, бери дегенде, бир нече жыл болгон унаалар. Эмнени алмаштыруу керек экенин дайыма текшерип туруңуз.
Колдонулган машинаны сатып алуу ар дайым аны менен байланышкан чыгымдардын башталышы болуп саналат.
Кайсы тетиктер сатып алгандан кийин алмаштырылышы керек жана кайсынысы тез эскирет?
Автоунаанын тетиктерин эки топко бөлүүгө болот: алмаштырылышы керек болгондор жана техникалык кароо тескерисин көрсөтсө күтө тургандар.
соода
Биринчи топко төмөнкүлөр кирет:
- май жана май чыпкасы,
- аба жана күйүүчү май чыпкалары,
– тирөөчтөрү бар убакыт ремени жана суу насосу, эгерде ал убакыт ремени менен башкарылса;
– шамдар же күйгүзүүчү шамдар,
- муздатуу системасындагы суюктук.
– Эгерде биз эски унааны сатып алган болсок, бул элементтерди унаа сатуучу кандай талап кылганына карабастан алмаштыруу керек, эгерде бул тетиктерди унаа китепчесинде тейлөө белгилери менен алмаштыруунун далили жок болсо, Bohumil Papernik, ProfiAuto кеңеш берет. pl ekspert, польшалык 200 шаардагы запастык тетиктердин дилерлерин жана көз карандысыз автоцехтерди бириктирген автомобиль тармагы.
Бул элементтерди алмаштыруудан баш тартпаңыз, анткени алардын биринин да иштебей калышы бизди кымбат баалуу кыймылдаткычтарды оңдоого дуушар кылат. Анын үстүнө бул тетиктердин техникалык абалын жөнөкөй визуалдык текшерүү менен текшерүү мүмкүн эмес.
Экинчи топко ошол тетиктер кирет, алардын абалы машинаны техникалык кароодон өткөрүүдө аныкталышы мүмкүн. Семинарда текшерүү, албетте, машина сатып алуудан мурун жүргүзүлүшү керек. Бул топко төмөнкүлөр кирет:
– тормоздук системанын элементтери – прокладкалар, дисктер, барабандар, прокладкалар, цилиндрлер, ошондой эле тормоз суюктугун мүмкүн алмаштыруу;
- суспензия - манжалар, галстуктар, рокер втулкалар, стабилизатор резиналары,
– кабина фильтри менен кондиционерди текшерүү;
- чыңдоочу менен алмаштыргыч кур
– амортизаторлор транспорт каражаты 100 XNUMX кмден ашык жүргөндө же текшерүүдө алардын эскиргени көрүнүп турганда.
Популярдуу унаалардын тетиктери канча турат?
VW Golf IV 1.9 TDI, 2000-2005, 101 км үчүн биринчи топтогу запастык бөлүктөрүнүн орточо баасы GVO боюнча баштапкы бөлүктүн стандарттарына жооп берген жакшы, фирмалык товарларды колдонуу менен болжол менен 1 PLN түзөт. Экинчи топ үчүн: PLN 300.
Эң кымбат ремонт
Дизель кыймылдаткычы иштен чыккан учурда, өзгөчө Common Rail технологиясы менен эң кымбат оңдоолор бизди күтүп турат. – Демек, эгер дизелдик кыймылдаткычы бар унаада биз ишке киргизүү жана ылдамдатуу учурунда ашыкча түтүн чыгып, от алдырууда кыйынчылыктар байкалса, инжектордук системанын кымбат баалуу элементтери эскирген деп эсептеш керек. калыбына келтирүү же алмаштыруу баасы бир нече миң zł жетиши мүмкүн, Witold Rogowski, ProfiAuto.pl эксперти дейт.
Бензин жана дизелдик кыймылдаткычтары бар унааларда турбокомпрессорду алмаштыруу бирдей кымбатка турат. Турбокомпрессордун иштебей калышын сыноо же жөнөкөй текшерүү учурунда аныктоо кыйыныраак.
- Бул жерде сиз диагностикалык тестерди колдонушуңуз керек, мен сатып алардан мурун ар бир машинада жасоону сунуштайм. Компрессордогу көйгөйлөрдүн белгиси болуп, байкалаарлык ылдамдануунун жоктугу, кыймылдаткычтын кубаттуулугу мүнөтүнө эки-эки жарым миңден ашкандан кийин болушу мүмкүн, - деп кеңеш берет Витольд Роговский.
Оңдоодо кандай шалаакылык эң оор кесепеттерге алып келиши мүмкүн?
Көптөгөн унаа компоненттеринин бузулушу коопсуздукка түздөн-түз таасирин тийгизет. Амортизаторлор, руль ойноо же тормоз системасы (мисалы, тормоз суюктугу өз убагында алмаштырылбаган) унааны иштетүү кырсыкка алып келиши мүмкүн.
Башка жагынан алганда, кайыш, тирөөч, же көп учурда көз жаздымда калган суу насосу сыяктуу убакыттын компоненттерин алмаштыруунун бир топ үнөмдөлүшү кымбат баалуу механикалык кыймылдаткыч тетиктеринин, б.а. поршеньдердин, клапандардын жана бөлүштүрүүчү валдын бузулушуна алып келет.
Кайсы колдонулган унаалар кырсыкка азыраак дуушар болот?
Автомеханиктер шылдыңдап айткандай, бузулбас унаалар VW Golf II жана Mercedes W124 унааларынын чыгышы менен аяктады. "Тилекке каршы, эреже - борттогу электроникага ээ болгон унаа канчалык заманбап болсо, ал ошончолук ишенимсиз", - деп баса белгилейт Бохумил Паперниок.
Ал кошумчалайт, парктын тажрыйбасы көрсөткөндөй, Ford Focus II 1.8 TDCI жана Mondeo 2.0 TDCI эң мыкты үлгүлөр болгон, ал эми көз карандысыз изилдөөлөр, мисалы, немис рыногунда Toyota унааларын ырааттуу түрдө эң аз кырсыкка кабылган унаалар катары көрсөтүшөт.
– Поляк айдоочулары Гольф же Пассат сыяктуу Volkswagen төш белгиси бар продукцияга дайыма көңүл бурушат жана бул негизсиз процедура эмес, дейт ProfiAuto.pl эксперти.
Кандай унаалардын тетиктери арзан?
Ремонттун баасы боюнча эң арзаны биздин өлкөдө эң популярдуу бренддер. Бул, албетте, Opel Astra II жана III, I-IV муунга чейин VW Golf, Ford Focus I жана II, Ford Mondeo жана Fiatın эски версиялары. Француз Peugeot, Renault жана Citroen унааларынын тетиктери бир аз кымбатыраак болушу мүмкүн.
Жапон жана кореялык унаалардан коркпоңуз, анткени бизде оригиналдуу запастык бөлүктөрдү жана алмаштыруучуларды өндүрүүчүлөрдүн кеңири спектри бар.
Унаадагы кандай тетиктер жана суюктуктар, унаанын жүрүүсүнө карабастан алмаштырылышы керек:
- тормоз суюктугу - ар 2 жылда;
- муздаткыч - 5 жыл сайын жана андан мурда, эгерде үшүккө туруктуулугу текшерилгенден кийин -20 градустан төмөн болсо;
- чыпкасы бар мотор майы - жыл сайын же андан мурда, эгерде пробег жана автомобиль өндүрүүчүнүн сунуштары муну көрсөтсө;
- тазалагычтар же алардын щеткалары - 2 жылда бир, иш жүзүндө жыл сайын жакшыраак;
- хронометраждык жана генератордук курлар - пробегине карабастан 5 жылда бир;
- 10 жылдан кийин дөңгөлөктөр сөзсүз түрдө каучуктун эскиргендигине байланыштуу ыргытылат (албетте, алар тезирээк эскиришет);
- тормоз цилиндрлери - 5 жылдан кийин, балким, пломбалардын эскиргендигине байланыштуу аларды алмаштырууга туура келет.
Pavel Puzio ProfiAuto.pl материалдарынын негизинде
