Газ установкасын оңдоо жана жөндөө - кышка чейин кам көрүү

Кыштын алдында газ орнотууну текшерүү керек. Бул газ керектөөнү азайтат жана кыймылдаткычтын бузулуу коркунучун азайтат. Кайсы нерселерди текшерүүнү сунуштайбыз.

Автогазда иштеген унаа көп жылдар бою HBO системасынын иштен чыкпастан, бирок бир катар шарттарды сактоо менен жүрө алат. Биринчи кезекте, сиз мындай унааны тейлөө дайыма текшерүүнү жана бензин унаага караганда көбүрөөк элементтерди алмаштырууну талап кылаарын эстен чыгарбоо керек. Экинчиден, баканы сапатсыз күйүүчү май менен толтуруу коркунучун азайтуу үчүн LPG текшерилген станцияларда куюу керек. Акыр-аягы, кээ бир унаа тетиктери газ орнотуулары жок унаалар өндүрүүчүлөр тарабынан сунушталган караганда бир аз көбүрөөк алмаштырылышы керек.

Ошондой эле караңыз: Биз колдонулган газ унаасын сатып алабыз - эмнени текшерүү керек, LPG орнотууларын тейлөө 

Газды орнотуунун жалпы көрүнүшү

Бул LPG тутумунун өндүрүүчүсү сунуш кылган мөөнөттө жүргүзүлүшү керек. Адатта текшерүү 15 миң чуркап өткөндөн кийин жүргүзүлөт. км же жыл сайын. Эмне биринчи келет. Орнотуу түрү канчалык жаңы болсо, цехке баруулардын ортосундагы интервалдар ошончолук көп болушу мүмкүн.

Текшерүүнүн жүрүшүндө түтүктөрдүн түйүндөрүндөгү монтаждын герметикалуулугу текшерилет. Муну жасоонун бир нече жолу бар, бирок эң негизгиси агып кеткен жерлерди аныктап, жайгашкан жерди аныктоочу агып чыгуучу детектор деп аталган көчмө аппаратты колдонуу. Бул үн сигналы жана жаркыраган диоддор менен белгиленет.

соода

Фильтрлерди да алмаштыруу керек. 30-муундагы установкаларда, б.а. ырааттуу газ инъекциясы менен алардын экөөсү бар: суюк фаза чыпкасы жана учуучу фаза чыпкасы. Суюк фазалык чыпканы 15-20 км чуркоодон кийин алмаштыруу сунушталат. км. Башка жагынан алганда, туруксуз фаза чыпкасы XNUMX-XNUMX миң чакырымдан кийин алмаштырылат. км. XNUMX-муундан башка LPG орнотуу системаларында бир гана чыпка бар - суюк фаза.

Биз LPG суюк түрүндө толтурат. Резервуарда басым бар, анын аркасында көп клапандагы клапанды ачкандан кийин газ түтүкчөлөр аркылуу электромагниттик клапанга агат. Андан кийин ал түтүк аркылуу бууланткычка кирет, ал жерде ысытылат. Ошентип, ал туруксуз фазага кирет. Аба менен аралашканда, ал кыймылдаткыч тарабынан сорулуп, күйүү камерасына берилет.

Бензин менен бирге резервуарга жеткирилген булгоочу заттар кыймылдаткычка кире албайт, анткени убакыттын өтүшү менен алар аны иштен чыгарышат. Мунун алдын алуу үчүн фильтрлер бар. Аларды алмаштыруу тажрыйбалуу айдоочу үчүн өтө оор операция болбосо да, аны өзүңүз жасабаганыңыз оң, анткени орнотуунун параметрлерин өзгөртө аласыз. Натыйжада газ күйүүчү майдын чыгымы көбөйүшү мүмкүн. Эгерде газ системасынын фильтрлери бүтөлүп калса, анда биз ылдамдануу учурунда кубаттуулуктун төмөндөшүн сезебиз, кыймылдаткычтын бир калыпта эмес иштешин, ал тургай газ менен иштегенде анын токтоп калганын байкайбыз. 

Текшерүү учурунда газ орнотууну жөнгө салуу маанилүү, ал эң аягында аткарылат. Кыймылдаткычтын бензинде да, LPGде да иштеши бааланат жана чыккан газ анализи жүргүзүлөт.

– Начар туураланган газ орнотуу үнөмдөөнүн ордуна чыгымдарды гана алып келет. Белостоктогу Q-Service компаниясынын жетекчиси Пиотр Налеваико, унаа керектелгенден алда канча көп LPG керектейт дейт. - Мына ошондуктан механик компьютерди туташтыргандан кийин калибрлөө деп аталган нерсени аткарат. Ал ошондой эле газ системасынын параметрлерин LPG менен иштегенде кыймылдаткыч үзгүлтүксүз иштеши үчүн тууралоону көздөйт.

Ошондой эле караңыз: Автоунаага газ орнотуу - HBO менен кайсы унаалар жакшыраак 

Шамдар, зымдар, май, аба чыпкасы

Газ орнотмосун текшерүүдө орнотууга кирбеген башка элементтерди текшерүүнү жана алмаштырууну өткөрүп жибербөө керек.

Газ кыймылдаткычы бензин кыймылдаткычына караганда экстремалдуу шарттарда, өзгөчө жогорку температурада иштейт. Ушул себептен улам, шамдар кыскараак кызмат кылат. Өзгөчө орнотуулардын эски түрлөрү менен, алар ар бир 15-20XNUMX алмаштырылышы керек. км.

- 60 эмес, 100 XNUMX км чуркоо үчүн иридий жана платина шамдарын колдонбосоңуз, - деп кошумчалайт Петр Налеваико. – Анда аларды алмаштыруунун мөөнөтү эки эсеге кыскарышы керек.

XNUMXth муундагы орнотуулары менен транспорт каражаттарынын ээлери гана алмаштыруу мөөнөттөрүн кыскартуу талап кылынбайт, бирок өндүрүүчүнүн сунуштарын сактоого тийиш. Сиз, албетте, алмаштыруу мөөнөтүн узартпашы керек.

Шамдарды алмаштырууда жогорку чыңалуудагы кабелдердин абалын текшерүү керек: аларда эч кандай бузулуулар жок, алардын резина капкактары морт, жарака жана тешик эмес. Зымдарды кайсы убактан кийин сөзсүз алмаштыруу керектигин аныктоо кыйын. Ошондуктан, жөн гана алардын абалын дайыма текшерип туруу жөндүү.

Базарда таңгагында газ менен жүрүүчү унаалар үчүн деп жазылган мотор майлары бар болсо да, бул жөн гана маркетингдик амал. Бензин кыймылдаткычтары үчүн майлар LPG менен иштеген унаада өз ролун жүз пайыз аткарат.

Жалаң бензин менен иштеген унааларда чыпкасы бар мотор майы адатта 10-20 миң сайын алмаштырылат. км же жыл сайын текшерүү учурунда. Кээ бир жаңы унаа өндүрүүчүлөр майын эки жылда бир алмаштырууну сунушташат жана май алмаштыруунун ортосундагы аралыкты 30 же 40 километрге чейин көбөйтүшөт.

LPG унаа ээлери мотор майын бат-баттан алмаштырып турушу керек. . Кыймылдаткычтын иштөө температурасынын жогору болушу жана күкүрттүн болушу мунайдагы кошумчалардын тез эскиришине алып келет. Демек, анын иштешин болжол менен 25 процентке кыскартуу керек. Мисалы - 10 8 км чуркоодон кийин майды алмаштырсак. км, андан кийин HBO айдап жатканда, бул XNUMX миң км чуркап өткөндөн кийин жасалышы керек.

Аба чыпкасы арзан, бир нече злотыс турат, аны алмаштыруу да оңой. Ошондуктан, бул газ орнотуу текшерип жатканда, эмне кылуу керек. Тазалык кыймылдаткычтын иштешине жана күйүүчү майдын сарпталышына таасирин тийгизет. Эгерде аба чыпкасы кир болсо, цилиндрлерге керектүүдөн азыраак аба кирет, демек аба/күйүүчү май аралашмасы өтө бай болот. Бул күйүүчү май керектөөнүн өсүшүнө, ал тургай, электр энергиясынын азайышына алып келет.

Ошондой эле караңыз: Май, күйүүчү май, аба чыпкалары - качан жана кантип алмаштыруу керек? Гид 

Бир нече жылда бир жолу редуктор жана инжектордук рельс

Редуктор, ошондой эле бууланткыч катары белгилүү - механика боюнча - адатта 80 миңге туруштук берет. км. Бул убакыт өткөндөн кийин, элементти калыбына келтирилиши мүмкүн болсо да, көп учурда алмаштырылышы мүмкүн. Бул арзан эмес, анткени ал болжол менен 200 zł турат. Жаңы бууланткычтын баасы 250 жана 400 PLN ортосунда. Биз иш үчүн болжол менен PLN 250 төлөйбүз, баага газ орнотууну текшерүү жана жөнгө салуу да кирет. Эгерде редукторду алмаштырууну чечсек, муздатуу системасындагы суу түтүктөрүн алмаштыруу да жакшы идея экенин унутпаңыз. Убакыттын өтүшү менен алар катып, жарылып, муздаткычтын агып кетишине алып келиши мүмкүн. 

Жөнгө салгыч диафрагма жарылгандыктан иштебей калышы мүмкүн. Белгилери тыгылып калган газ чыпкаларына окшош болот, андан тышкары, унаанын салону газдын жытын сезет же бензинден газга өтүү мүмкүн болбой калат.

Инжектор рельси редуктор менен бирдей убакытка туруштук берет. Аны менен болгон көйгөйлөр, биринчи кезекте, кыймылдаткычтын катуураак иштеши менен далилденет. Эски таяк адатта жаңысына алмаштырылат. Өндүрүүчүгө жараша, бөлүктүн өзү 150дөн 400 zł чейин турат. Мындан тышкары, жумушчу күчү бар - болжол менен 250 zł. Баага газ орнотууну текшерүү жана жөнгө салуу кирет.

Көбүрөөк пробег менен (автоунаага жараша, бул 50 100 км болушу мүмкүн, бирок XNUMX XNUMX кмден ашык эреже жок), газ менен иштеген унаалар мотор майын адаттагыдан жогору чыгымдашат. Мунун негизги белгиси – газ чыгаруучу түтүктөн чыккан түтүн, түтүн көк түстө жана түссүз болушу керек. Бул, өзгөчө, машинаны ишке киргизгенден кийин көп өтпөй жана муздак кыймылдаткычта айдоонун биринчи километринде болот. Бул герметиктердин катуулашына байланыштуу клапан сабактары. Көпчүлүк моделдерде, андан кийин, башка нерселер менен катар, аларды демонтаждоо керек. Цилиндр башы, клапандарды алып салуу, пломбаларды алмаштыруу, клапандардын отургучтарын текшерүү. Ремонттун баасы миң злотыйдан жана андан да көп, анткени анын жүрүшүндө көп тетиктерди алып салуу керек. Убакыт курун алып салуу зарыл болушу мүмкүн жана аны ар дайым жаңысына алмаштыруу сунушталат.

Ошондой эле караңыз: Кышка чейин унааңызды текшере турган он нерсе 

Алмаштылуучу танк

10 жылдан кийин газ багын жаңысына алмаштыруу керек. Бул өндүрүлгөн күндөн тартып анын күчүндө болот. Запастык дөңгөлөктүн ордуна орнотулган жаңы тороидалдык резервуар үчүн алмаштыруу менен 400 PLN бир аз ашык төлөйбүз. Танк дагы кайра катталышы мүмкүн, бирок муну көп кызматтар аткара бербейт. Алардын транспорттук техникалык көзөмөл тарабынан берилген атайын уруксат кагаздары болушу керек. Танкты мыйзамдаштыруу адатта 250-300 PLN турат. жана анын жарактуу мөөнөтүн дагы 10 жылга узартат. Бул танк жалпысынан 20 жылдан ашык иштөөгө мүмкүн эмес экенин эстен чыгарбоо керек.

Кышында эсте

күйүүчү газдын сапаты чоң мааниге ээ. Ошондуктан, бул күйүүчү майды кыш мезгилине ылайыкташтырылган LPG сунуштаган станциялардан сатып алуу маанилүү. Газ аралашмасында пропан канчалык аз болсо, газ аралашмасында бутан канчалык көп болсо, басым ошончолук төмөндөйт. Бул газ менен айдоодо кубаттуулуктун төмөндөшүнө же инжектордук системаларда бензинге өтүүгө алып келет.

Моторду ар дайым бензинде иштетиңиз. Эгер аны менен көйгөйлөр жаралса жана сиз аны HBO каналында өзгөчө кырдаалда күйгүзүшүңүз керек болсо, кыймылдаткыч 40 градус Цельсийден жогору температурага чейин жылышы үчүн сапарга бир нече мүнөт калганда күтөбүз. 

Болжолдуу баалар:* чыпка алмаштыруу менен газ орнотуу текшерүү - PLN 60-150,

* газ орнотууну жөнгө салуу - болжол менен PLN 50.

    

Питер Уолчак

соода