Катализаторду өз алдынча оңдоо

Эгерде катализатор диагностикаланган болсо, бул элементтин бүтөлүп калганын жана чыккан газдардын өтүүсүнө каршылыктын кыйла жогорулагандыгын көрсөтсө, анда катализаторду жууш керек. Катализаторду тазалагыч менен жууп жатканда (механикалык бузулуулардан улам) мүмкүн эмес, анда тетик алмаштырууга туура келет. Катализаторду алмаштыруу экономикалык жактан максатка ылайыктуу болбосо, катализаторду алып салуу керек болот.

Катализатордун иштөө принциби жана ролу

Көпчүлүк заманбап унаалар эки нейтрализатор менен жабдылган: негизги жана алдын ала.

Чыгаруу системасы

базалык катализатор

Алдын ала нейтралдаштыруучу түтүктөр коллекторунун ичине орнотулган (ушинтип ал тезирээк иштөө температурасына чейин жылыйт).

Теориялык жактан алганда, каталитикалык өзгөрткүчтөр ичтен күйүүчү кыймылдаткычтар үчүн зыяндуу, анткени газ чыгаруу трактынын каршылыгы кыйла жогорулайт. Кээ бир режимдерде катализатордун керектүү температурасын кармап туруу үчүн аралашманы байытуу зарылчылыгы пайда болот.

Натыйжада, бул күйүүчү май керектөө жана күч жагынан кыймылдаткычтын ишинин байкаларлык төмөндөшүнө алып келет. Бирок кээде жөн эле катализаторду алып салуу кырдаалды курчутушу мүмкүн, анткени көпчүлүк унааларда чыккан газдарды тазалоо системасы кыймылдаткычты башкаруу системасына тыгыз байланышкан. Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч авариялык режимде (CHECK ENGINE) иштөө мүмкүнчүлүгү бар, бул шексиз кубаттуулуктун чектелишине, ошондой эле күйүүчү майдын сарпталышына алып келет.

Катализаторду кантип оңдоо керек

Катализаторду алып салууну чечкен учурда, сиз адегенде мүмкүн болуучу кесепеттерди жана аларды айланып өтүүгө жардам бере турган ыкмаларды билишиңиз керек. Ошол эле унаалардын ээлери менен баарлашуу сунушталат (Интернетте белгилүү бир маркадагы унаалардын күйөрмандары үчүн көптөгөн клубдар бар).

Катализатор балдын абалы

Жалпысынан алганда, жогорудагы диаграммада көрсөтүлгөн учурда, биринчи кычкылтек сенсору катализаторлордун абалын көзөмөлдөбөйт, акыркысын алып салуу анын окууларына эч кандай таасир этпейт, экинчи температура сенсорун алдоо керек, бул үчүн биз сенсордун астына тырышчаакты орнотуп койсок, биз муну катализаторсуз сенсордун көрсөткүчтөрү катализатор орнотулганга барабар же болжол менен болушун камсыз кылуу үчүн жасайбыз. Эгерде экинчи сенсор да ламбда болсо, анда этият болушуңуз керек, анткени катализаторду алып салгандан кийин, сиз кыймылдаткычты башкаруу блогун кайра жаркырашыңыз керек болот (айрым учурларда, оңдоо жасалышы мүмкүн).

Жогорудагы диаграммада көрсөтүлгөн учурда, сенсордун көрсөткүчтөрүнө алдын ала катализатордун абалы таасир этет. Демек, негизги катализаторду алып салуу жана алдын ала жууп салуу туура болмок.

Натыйжада, биз газ чыгаруучу тракттын минималдуу каршылыгын алабыз, бул өзгөртүүлөр кыймылдаткычты башкаруу системасына эч кандай таасир этпейт, бирок бурама бурап жатканда, чыккан газдын температурасы сенсорунун окуулары ката болуп калат жана бул эмес. жакшы. Бирок мунун баары теория, бирок иш жүзүндө катализатор балдын абалын эске алуу зарыл.

Салбыраган жана күйүп кеткен катализаторлор жарактан чыгарылат.

Биз иш планын түзөбүз - биз алдын ала катализаторду жууп, базаны алып салабыз, ушуну менен баштайбыз.

Биринчи нерсе - бул газ чыгаруучу коллекторду алып салуу; ага алдын ала катализатор кошулган:

Чыгаруучу коллектор. Манифольдду орнотуу болттору

Чыгаруучу коллектор. Алдын ала нейтрализатор

Чыгаруучу коллекторду алып салыңыз. Биз төмөнкү майда-чүйдөсүнө чейин аяктайт:

Бал челектери узун, бирок өтө ичке каналдар, ошондуктан жарыкта алардын абалын кылдаттык менен диагностикалайбыз, чыңалуу 12 Втан ашпаган кичинекей, бирок жаркыраган жарык булагын колдонуу максатка ылайык (коопсуздук эрежелерин сактайбыз).

Тышкы текшерүү:

Клеткалардын абалы 200 миң км аралыкка дээрлик идеалдуу.

Жарыкты текшерүүдө кичинекей кемчилик табылган, ал эч кандай коркунуч же зыян келтирбейт:

Эгерде механикалык бузулуулар жок болсо (буларга чөгүп кетүү, күйүп кетүү ж. Бал челектерин карбюратордук спрей же көбүк катализатору менен жакшылап үйлөп чыгуу керек.

Эгерде кендер көп болсо, анда спрей менен үйлөгөндөн кийин катализаторду дизель майы бар идишке түнү бою чылап коюуга болот. Андан кийин, тазалоону кайталаңыз. Чыгарылган газды рециркуляциялоо каналы жөнүндө унутпаңыз (экологдордун дагы бир ыплас ыкмасы):

Эгерде сиз дагы эле алдын ала катализаторду алып салсаңыз, анда каналды жакшылап жууш керек болот, анткени алып салуу учурунда пайда болгон күкүмдөр соргучка, андан цилиндрлерге кирип кетиши мүмкүн (цилиндрдин күзгүсү бир топ зыян тартат деп болжолдоо оңой. бит).

Негизги катализатор менен аткарылуучу бардык операциялар алдын ала катализатордун мисалында сүрөттөлгөн операцияларга окшош. Андан кийин биз чогулта баштайбыз, тескери тартипте чогултуш керек, прокладкалар жаңы же абдан жакшы тазаланган эски болушу керек, биз кылдаттык менен чогултабыз, эч нерсени унутпаңыз.

Негизги катализаторду алып салуу

Менин учурда, чыгуучу түтүктү бекиткен эки гайканы чечип коюу, ошондой эле нейтрализатордон кийинки жолду капталга бүгүү жетиштүү болду.

Таң калыштуусу, япондук катализатор 200 миң километрден кийин дагы деле энергияга толуп турат.

Албетте, катализатор аянычтуу кымбат, бирок аны талкалаш керек, ошондуктан биз ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын дем алуусун жеңилдете алабыз. Катализатор уясын 23 мм Победит бургусу бар балка бургу менен тешүү абдан оңой.

Мен катализатордун уясын толугу менен алып салган жокмун; мен эки тешик ачып, ашыкчасын алып салдым.

Катализаторду жарым-жартылай алып салуу максаты жөнөкөй - дубалдын айланасында калган бал челектери резонанстык термелүүнү азайтат, ал эми тешилген тешик бул аймактагы газдардын өтүшүнө каршылыктын жогорулашынан арылуу үчүн жетиштүү болот. катализатор.

Жакындан мындай көрүнөт:

Бал челектерин алып салгандан кийин катализатор бочкасынан алардын сыныктарын алып салыңыз. Ал үчүн машинаны от алдыртып, керамикадан чыккан чаң чыкмайынча жакшылап газ берип туруу керек.Андан кийин суу чыгаруучу түтүктү ордуна коюп, натыйжадан ырахат алабыз.

Жарым-жартылай катализаторду жок кылуунун артыкчылыктары:

• запаска окшош ызы-чуу деңгээли;
• катализатордун бочкасынын чөйрөсүндөгү шылдыруудан арылууга болот;
• ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын кубаттуулугун болжол менен 3% га жогорулатуу;
• күйүүчү май 3% га кыскарган;
• керамикалык чаң күйүү камерасына кирбейт.

Болгону, сиз байкагандай, катализаторду алып салуу эч кандай кыйынчылыкка алып келбейт. Тейлөө борбору мени алдап катализаторду кесип, тазалап, кузовду кайра ширетүү үчүн алдап көрүштү. Демек, алар «мындай комплекске» тиешелүү бааны, ошондой эле пайдасыз жумушка төлөшмөк.

Булак: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc