Renault Avantime 2.0T Dynamic
Avantime түзүлгөндөн бери талаштуу болуп келе жатат. Купе менен жогорку класстагы седандын аралашмасы болгон, кийинчерээк Vel Satis менен жаңы Мегандын ийри сызыктарынын негизи болгон адаттан тыш дене формасы көп чаңды көтөрдү.
Ойлоп көрсөм, бул машина ким үчүн экенин так билбейм. Үй-бүлөлөр? Сиз, балким, бир топ кенен жана ыңгайлуу болгон жаңы Espace жөнүндө ойлойсуз. Акыркысы, бирок эң аз эмес, Avantime бир кемчилиги бар - абдан тар ачылуучу чоң (жана оор) эшик, ошондуктан мен эч кимге балдар менен арткы орундарга чыгууга жол бербейм. Ал эми бул арткы орундуктар көп орун бар экенине карабастан!
Макул, бул үй -бүлөлүк эс алуу үчүн эң жакшы вариант эмес. Балким, динамикалык инсандар үчүн, жаңы эки литрлик турбо кыймылдаткыч акыл менен денени сергитет? айтпайт элем. Анда мен 172 аттын күчүнө ээ болгон Clio, спорттук Megane Coupé же экзотикалык жана укмуштуудай кенен Clio V6 жөнүндө ойлонмокмун, алар көп орунга ээ эмес, бирок чыныгы адреналин генераторлору. Ошентип, орто боз түстөн (дизайн) өзгөчөлөнгүсү келгендер гана бар, бирок аларда сегиз миллион долларга барабар болгон T-белгилүү унаа иллюстрациясын ойлоп табуу үчүн жетиштүү акча бар. Архитекторлор, скульпторлор жана сүрөтчүлөр, сураныч, кириңиз!
Ошондуктан, жогоруда айтылган эки литрлик төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч, толук дросселде таанымал sssssssssss менен араң угулат, динамикалык айдоочулар үчүн эмес. Эгерде кыймылдаткыч турбо тешик деп аталган нерсени дээрлик билбесе, кыймылдаткычтын газдан келген буйруктарга жооп берүүсү бир секундга кечиктирилип, машинаны секирип жибергенде, Avantime дагы эле реакция кылбайт жана динамикалык айдоодон ырахат бербейт. Ошентип, ысымдын жанындагы Т тамгасы сиз ийилгенде баарынан ылдам болосуз дегенди билдирбейт, болгону озуп чыгууга жана өйдө көтөрүлүүгө жардам берет. Орто эсеп менен 13 километрге 100 литр корголбогон бензин колдондук.
Бирок мен кайра-кайра (күчтүү) 6 литрлик кыймылдаткыч бул машинага ылайыктуу экенин байкадым. VXNUMX кыймылдаткычы алда канча эр жүрөк, эгер кааласаңыз мырза, ошондуктан ал сезимтал айдоочуларга ылайыктуу. Бирок, тездетүүдөгү бул акмактар, мен, айталы, Меганды жана - полиция жана техникалык инспекторлорду, муну окубай эле койсоңуз болот - аны дагы бир аз баштаңыз. Словенияда тюнинг да белгилүү! Ал тургай, Avantima бардык версияларында табылган алты ылдамдыктагы механикалык берүү тез жана айдоочунун ылдам кыймылдарына такыр туруштук бере алгыдай эмес. Бирок ылдамдыкты өзгөртүүгө караганда, сиз жогоруда айтылган XNUMX литрлик турбо менен дээрлик кемчиликсиз дал келген тиштүү ылдамдыкты баалайсыз.
Avantima эки жол менен суктанууга тийиш: сыртын байкоо жана ички мейкиндикти сезүү менен. Көптөгөн жабдуулар менен, айталы, алты коопсуздук жаздыкчасы, эң жогорку деңгээлдеги алты динамиктүү радио (жана алыстан башкаруучу!), эки жарыгы ж.б.у.с., ыңгайлуулук сизди оң колу менен сезе турган деңгээлде. Жада калса жаңы машине үчүн акча таап жаткан компьютерлердин мууну да электр энергиясы менен иштеген жардамчы түзүлүштөрдүн көптүгүнө ыраазы болот. Чатырды “ачуу” жана күндүн биринчи нурларына көнүү үчүн кнопканы басканда кызыл светофордун алдында күтүүдөн өткөн сулуу эч нерсе жок! Люк өзүнүн акчасын төмөн айланууда (окуңуз: шаарда).
Алёша Мрак
Сүрөт: Алеш Павлетич.
Renault Avantime 2.0T Dynamic
негизги маалымат
| Сатуу: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 31.630,78 € |
| Тест моделинин баасы: | 34.387,83 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 120 кВт (163 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 9,9 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 202 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 9,2л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - бензин - туурасынан кеткен алдыңкы монтаждалган - тешик жана инсульт 82,7 × 93,0 мм - жылыш 1998 см3 - кысуу 9,5:1 - максималдуу кубаттуулук 120 кВт (163 л.с.) 5000 айн / мин - максималдуу момент 250 айн/мин 2000 Нм - 5 подшипниктеги ирек вал - башындагы 2 бөлүштүрүүчү вал (убакыт ремени) - цилиндрге 4 клапан - электрондук көп чекиттүү инжектордук жана электрондук күйгүзүү - эксплуатациялык турбинанын супер заряддагыч - суюк муздатуу 7,8 л - мотор майы 5,5 л - жөнгө салынуучу катата |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч менен башкарылуучу алдыңкы дөңгөлөктөр - 6 тепкичтүү механикалык трансмиссия - тиштердин катышы I. 3,910 2,100; II. 1,480 саат; III. 1,110 саат; IV. 0,890 саат; V. 0,750; VI. 1,740; арткы 4,190 - дифференциал 225 - шиналар 55/16 R XNUMX V |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 202 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 9,9 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 12,6 / 7,3 / 9,2 л / 100 км (коргошунсуз бензин, 95 башталгыч мектеп) |
| Транспорт жана токтотуу: | 3 эшик, 5 отургуч - өзүн көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, пружиналар, эки тилкелүү, стабилизатор - арткы октун вал, узунунан багыттоочулар, Panhard таяк, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - кош схемалуу тормоздор, алдыңкы диск ( мажбурлап муздатуу), арткы дөңгөлөктөр, рулду кубатуу, ABS, EBD - стеллаждар жана пиниондук руль, электр рулу |
| Масе: | бош унаа 1716 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2220 кг - чиркегичтин уруксат берилген салмагы тормоз менен 2000 кг, тормозсуз 750 кг - уруксат берилген чатырдагы жүк 80 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4642 мм - туурасы 1826 мм - бийиктиги 1627 мм - дөңгөлөк базасы 2702 мм - трек алдыңкы 1548 мм - арткы 1558 мм - айдоо радиусу 11,7 м |
| Ички өлчөмдөр: | узундугу 1690 мм - туурасы 1480/1440 мм - бийиктиги 910-980 / 900-920 мм - узунунан 890-1060 / 860-650 мм - күйүүчү май багы 80 л |
| Кутуча: | (нормалдуу) 170-900 л |
Биздин өлчөөлөр
| T = 23 ° C, p = 1010 мбар, рел. vl. = 58%, Пробег абалы: 1310 км, Дөңгөлөктөрү: Michelin Pilot Primacy | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,0 |
|---|---|
| Шаардан 1000м: | 31,6 жыл ( 164 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 10,7 (IV.) С. |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 11,1 (V.) б |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 202 км / саат (V.) |
| Минималдуу керектөө: | 9,7л / 100км |
| тест керектөө: | 13,3 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 69,8m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 41,2m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 56dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 56dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 56dB |
| 90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
| 130 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 70dB |
| 130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 67dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 66dB |
| Тест каталары: | Алдыңкы отургучтардын ортосундагы жылдыруучу жөлөнгүч ар бир тормоз менен алдыга жылат. |
баалоо
Ачык эле айталы, мен муну төрт дөңгөлөктүү көркөм чыгарма деп атасам болмок. Айдоочу өтүп бара жаткандарга ачык суктануу (же жийиркенүү) менен өзүн дүкөндүн терезесинде сезет. Эки литрлик турбо кыймылдаткыч жетишерлик күчтүү, бирок мен дагы үч литрлик V6 сунуштайм. Чоң күчтүн аркасында гана эмес, ошондой эле операциядагы чоң эрдиктин аркасында.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
машина
6 ылдамдыктагы редуктор
арткы орундарда көп орун
чоң жана оор эшиктер
Эгер колуңузду тез чыгарбасаңыз, борбордук жабык тартма сизди чымчып алат
күйүүчү май керектөө
