Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-start
Авто класстарда ар кандай өлчөмдөгү кроссоверлер популярдуулукка ээ болууда жана Renault да четте калбайт. Муну үч жыл мурун Модустун лимузин фургонунун ролун өзүнө алган жана аны бир аз орой базасы менен модернизациялаган Captur дагы далилдеп турат. Ачык жабдуунун эң жабдылган версиясында ал кандайдыр бир деңгээлде атүгүл талаадагы ролун тастыктай алат.
PDF тестин жүктөп алыңыз: Renault Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop & Start
Саша Капетович
Атап айтканда, Captur Outdoor версиясы Extended Grip интерфейси менен жабдылган, аны ичинен ортоңку четиндеги которгуч аркылуу таанууга болот, анын жардамы менен негизги алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дисктен тышкары, сиз дагы айдап турууну тандай аласыз. жер. беттер жана "Эксперт" программасы. Система жетектөөчү дөңгөлөктөрдүн тайгалануусун көзөмөлдөйт жана жерде, ошондой эле карлуу жана тайгак жолдордо жакшы кармайт. Бул жерде кереметтерди күтпөңүз, анткени кара жол жүрүүлөрү тез бүтөт, анткени Captur тестиеринде жолго багытталган 17 дюймдук шиналар болгон. Extended Grip кардуу кышкы шарттарда жана өтө жумшак рельефте жол тыгындарына ылайыктуу, ал эми унаанын түбүнүн жерден чоңураак алыстыгы биринчи орунга чыгып, жолсуз жолдон чыныгы төрт дөңгөлөктүү оленге айланууда.
Captur – бул биринчи кезекте көтөрүлгөн Clio, анын чоңойгон бийиктиги менен унаага оңой түшүп-чыгууну жана унаада бийик отурганды жакшы көргөндөргө ылайыктуу. Бул, балким, көбүнчө улгайган айдоочуларга жагат, бирок сөзсүз түрдө эмес, анткени ал лимузинде же лимузинде төмөн отургусу келбеген, бирок ошол эле учурда лимузин фургону же жол тандабас унаасын каалабагандардын баарына жакышы мүмкүн. Атап айтканда, Captur форманын көбүрөөк жандуулугун чагылдырат, ал сыноо унаасында эки тондуу схема менен күчөтүлгөн, ошондой эле 110 кубат турбодизель кыймылдаткычынан алынган. Energy dCi, 110 аттын күчү, 1,5 литрлик кыймылдаткыч Captur сунушун өткөн жылдагы жаңыртуу менен аяктады жана учурда эң жогорку, тилекке каршы, эң кымбат сырткы жана динамикалык жабдуулар пакеттери менен айкалышта гана жеткиликтүү. Ылдамдык рекордуна жетүү мүмкүн эмес, бирок күнүмдүк колдонууда ал абдан жандуу жана жооп берет, стандарттуу күйүүчү май керектөө 4,7 литр жана жүз километрге 6,4 литр сыноо керектөө менен, ошондой эле пайдалуу үнөмдүү.
Айдоочуга дагы үнөмдүү жана жашыл чекиттерди үнөмдөө үчүн унааны үнөмдөп, экологиялык жактан таза унаа башкарууну сунушташат. Captur компьютеринин экологиялык багыты айдоочуну үнөмдүү айдоого гана үндөбөстөн, автоматтык түрдө айдоочуга айланадагы абанын сапаты жөнүндө кабарлайт жана ошого жараша сырткы абанын кабинага кирүүсүн тууралайт. Мунун терс жагы, Словениянын шаарларын аралап өткөндө, тилекке каршы, адистердин кыш мезгилинде ашыкча булгангандыгы тууралуу эскертүүлөрү жүзүм сабактарына тиешелүү эмес деген жыйынтыкка келебиз. Крест формасын сактап, Renault дизайнерлери Capturга практикалык интерьерди беришти, ал бөлмөнүн капкагын чагылдырат, бул учурда ал тактайдын астынан машинадан чыккандай болот. суурма. Жүк бөлүгүнө байланыштуу арткы отургучтун узунунан кыймылы да арткы жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугуна өбөлгө түзөт. Ал күтүлгөн 322 литр боштукка ээ. Ошентип, Renault Captur, анын сырткы жабдуулары менен, анча-мынча беттеги айдоодо бир аз флирт кылат, бирок ал Clioго, айрыкча жерден бир аз алысыраак жана кооз альтернатива болгон жолсуз кроссовер бойдон калууда. Эң кубаттуу турбо дизелдик кыймылдаткыч, анын ролун күчөтүүдөгү ролунан сөзсүз түрдө ашып түшөт.
Матижа Жанезич, фото: Саша Капетанович
Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-start
негизги маалымат
| Негизги моделдин баасы: | 16.795 € |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 20.790 € |
| Кубат: | 81 кВт (110 KM) |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылыш 1.461 см3 - максималдуу кубаттуулугу 81 кВт (110 л.с.) 4.000 айн / мин - максималдуу момент 260 Нм 1.750 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| Кубаттуулугу: | максималдуу ылдамдыгы 175 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 11,3 с - айкалыштырылган циклде орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 3,7 л/100 км, CO2 эмиссиясы 98 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.190 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.743 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.122 мм – туурасы 1.778 мм – бийиктиги 1.566 мм – дөңгөлөк базасы 2.606 мм – магистралдык 377–1.235 45 л – күйүүчү май багы XNUMX л. |
Биздин өлчөөлөр
| БИЗДИН ЧӨРӨЛӨР T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / одометрдин абалы: 6.088 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,8 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 11,7 жыл ( 127 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 7,8 (IV) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 11,0 (V) |
| тест керектөө: | 6,4 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 4,7 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 40,2m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
баалоо
Күнүмдүк колдонууда 110 аттын күчүнө ээ болгон турбо дизелдүү Renault Captur абдан жандуу жана үнөмдүү унаа болуп чыкты. Тилекке каршы, эң жакшы дизель мотору эң бийик жабдуулар менен гана жеткиликтүү, алар орто класстагы седандарга өтө жакын болушу мүмкүн.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
үнөмдүү жана салыштырмалуу жандуу кыймылдаткыч
өткөрүү коробкасы
жайлуулук жана ачыктык
жагымдуу түстөрдүн айкалышы
эң күчтүү дизель эң жогорку деңгээлде гана жеткиликтүү
экологиялык таза айдоону стимулдаштыруу үчүн өтө талаптуу программа
керектөө
