Renault Captur XMOD сыноо диски: Жаңы убакыт
Advanced Traction Control XMOD менен Captur Test
Анын жаш дене фигуралары сөзсүз көңүлдү өзүнө бурат – Captur идеясы бар унаада бул стилди кабыл алууга болот. Кош дисктин жоктугу (плюс салыштырмалуу узун ашыкча жана төмөн алдыңкы алжапкычтын айкалышы) ымыркай кезинде татаал рельефте жүрүү идеясын жокко чыгарат, бирок чынчылдык менен айтканда, бул категорияда унаалар жок. . мындай шарттарда үйдөгүдөй сезет. Бул учурда, бир гана жетектөөчү октун болушу өтө өзгөчө артыкчылыктарды берет - ал салмакты үнөмдөйт, кабинада көбүрөөк орун ачат жана эң акыркы, бирок эң аз дегенде, машинанын акыркы наркын төмөндөтөт.
Ичинде практикалык жана кенен
Captur сырткы көрүнүшү боюнча кичинекей, бирок бортто жүргүнчүлөр үчүн жетиштүү орун бар. Интерьердин ийкемдүүлүгү да таң калтырат. Мисалы, арткы отургучту туурасынан 16 сантиметрге жылдырса болот, бул муктаждыктарга жараша экинчи катардагы жүргүнчүлөр үчүн буттардын кенен ордун же андан көп багажды (455 литрдин ордуна 377 литр) камсыз кылат. Мындан тышкары, колкап кутучасы абдан чоң, ошондой эле практикалык сыдырма жабуу аз акыга да бар. Captur функцияларын башкаруу логикасы Clioдон алынган. Бир нече сырдуу баскычтарды кошпогондо - темпти жана Эко режимин иштетүү үчүн - эргономика эң сонун. XNUMX дюймдук сенсордук экран маалымат-зоок системасы жакшы баада жеткиликтүү жана чындап эле интуитивдик башкаруу элементтери бар.
Салттуу түрдө кроссоверди же жол тандабасты сатып алуунун негизги аргументтеринин бири болгон отургучтардын жогорку позициясы, албетте, Каптура үчүн чоң артыкчылык. Жакшы көрүнүштөн тышкары, айдоочунун жумуш ордунун ыңгайлуу жайгашуусуна канааттанууга негиз бар. Салмактуу шасси татаал бурулуш стабилдүүлүгүн айдоонун ыңгайлуулугу менен айкалыштырат. Каптура кыска же узак соккулардан болобу, жүк жүктөлгөнбү же жокпу, ар дайым жакшы аттайт. сонун отуруу, ошондой эле алыскы жайлуулукка өбөлгө түзөт.
Хгармоникалык дизель кыймылдаткычы
Азыркы учурда моделди айдоонун эң ылайыктуу варианты dCi 90 маркировкасын жакшы билген эски дизель болуп саналат, ал максималдуу 220 Ньютон метрге жеткен момент менен, ылдамдануу учурунда мыкты тартууну камсыз кылат, бир калыпта жана бир калыпта иштейт, маанилүүсү, спортто дагы. Айдоо стили жүздөгөн километрге керектөөнү алты литрден ашырбайт. EDC кош-муфтасы трансмиссия тынч жүрүүдө жагымдуу бир калыпта иштейт жана спорттун айдоо стили менен анын реакциясы бир аз солкулдайт. Кол менен жылышуу режими жакшы иштейт жана ийилген жерлер көп болгон жерлерде пайдалуу.
Өркүндөтүлгөн XMOD тартууну башкаруу борбордук консолундагы айланма баскыч менен оңой башкарылат жана чындыгында асфальтталган жолдордо жүрүм-турумун бир кыйла жакшыртууга кам көргөндүктөн, Каптур үчүн өтө акылдуу сунуш болуп саналат. Бул моделдин мүнөзүн эске алганда, мындай чечим Каптур тилкесинде эки дисктүү варианттын жоктугун камсыз кылат.
БААЛОО
дене+ Көлөмдүн көлөмү, унаанын ички сырткы өлчөмүн эске алуу менен, катуу иштетүү, айдоочунун отургучун жакшы көрүү, көптөгөн сактоочу жайлар, ички көлөмүн өзгөртүү мүмкүнчүлүктөрү
комфорт
+ Ыңгайлуу отургучтар, жагымдуу минүү ыңгайлуулугу
– Жогорку ылдамдыкта акустикалык комфорт жакшыраак болушу мүмкүн
Мотор / трансмиссия
+ Ишенимдүү тартылуу менен өнүккөн дизель кыймылдаткычы, тынч жүрүү менен трансмиссиянын үзгүлтүксүз иштеши
– Спорттук айдоо стили менен редуктордун реакциясы кыжырданат.
Саякаттоо жүрүм-туруму
+ Коопсуз айдоо, жакшы тартуу
– Бир аз синтетикалык башкаруу сезими
чыгымдар
+ Жеткиликтүү баа жана бай стандарттуу шаймандар, күйүүчү майды аз сарптоо
Текст: Божан Бошанаков
Сүрөт: Мелания Иосифова
