Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кВт) Проактивдүү артыкчылык
Билесизби, Renault Grand Scenicте биз дененин штрихтеринин сулуулугу жөнүндө кеңири сүйлөшө алабыз, ошол 23 сантиметр классикалык Scenicке караганда сырткы көрүнүш, кызыксыз дизайн же жөн гана колдонуучулар үчүн муздактык боюнча пикирди төмөндөтүүгө салым кошобу. Бирок, колдонууга ылайыктуулугу жөнүндө "дебат" башталганда, бир гана чындык колдонулат - Grand Scenic талашсыз биринчи орунду жана Гранд кубокту ыйгарбаса, чемпиондордун бири. Ал эми коомдогу баарыбыз бул пикирди карманабыз, анткени биз жөн эле башка эч нерсени коргой албайбыз.
Магистраль классикалык Scenicке караганда 83 литрге көбүрөөк орунга ээ (базада 513 литрдин ордуна 430 жана бүктөлгөн арткы орундуктарда 1920 литрдин ордуна 1840) жана ансыз деле чоң багаждын ийкемдүүлүгү дагы жогорулайт, атүгүл бажы кызматкери таң калуу (полдогу төрт жабык куту, алдыңкы отургучтардын астындагы эки тартма, алдыңкы отургучтардын ортосунда чоң жабык мейкиндик жана эшиктин эки тешиги), узунунан кыймылдуу (абдан пайдалуу) консолун айтпаганда да, алдыңкы орундуктар!
Сыноодо бизде беш орундуу версия бар болчу, ал Словениянын түшүмдүүлүгү төмөн доордо жети орундуу версияга караганда алда канча ылайыктуу. Албетте, Scenic аппараттык жабдыктарды дагы бузат: Privilege жабдууларында акылдуу ачкыч (сунушталат!), Электр менен жөнгө салынуучу капталдагы терезелер жана күзгү тууралоо, ESP, круиздик башкаруу, CD плеери бар радио үчүн рулду башкаруу (милдеттүү эмес!), Аба камтылган. кондиционер, борттогу компьютер жана көптөгөн (алтыга чейин) коопсуздук жаздыктары.
Scenicтин миссиясы биринчи кезекте үй-бүлөлүк иш болуп саналат, аны Isofix орнотмолору, жөнгө салынуучу арткы балдарды кармоочу (милдеттүү эмес!) жана айдоочу арткы отургучтардагы балдар эмнени көрсөтүп жатканын көзөмөлдөй турган кошумча ички арткы күзгү менен тастыктайт. '.
Common Rail технологиясы менен 110 киловатт (же 150 ата мекендик "ат") өндүргөн эки литрлик турбодизель кыймылдаткычы мыкты аткарды. Тынч, кабинанын ичинде кыйкыруунун кереги жок, жолдо эч кандай жүк ташуучу машинаны коркутпай турган, бөлүкчө чыпкасы менен жабдылган, артыңыздан кара түтүн айланып кетпеши үчүн жана баарынан мурда орточо чаңкоо, бул күйүүчү майдын кыжырдануусунан да маанилүү.
Тесттин жүз километринде биз 8 литрлик тегеректи колдондук, бул чоң машинага караганда жакшы. Албетте, биз дагы сыноодо автоматтык алты ылдамдыктагы Проактивдүү трансмиссияга ээ болгонубузду эске алышыбыз керек. Эгерде биз "Проактивдүү" деген аталышты словен тилинде жазган болсок, редуктор "активдүү үчүн" деп айта алабыз, бирок акылга таянып, "пассивдүү үчүн" деп айтмакпыз. Ошентип, жолдун аягында оң колу менен сол бутун эс алууну каалагандар үчүн.
Кыймылдаткыч аз ылдамдыкта абдан ийкемдүү иштейт, талапты катуу айдаганда бир аз азыраак (жогорку ылдамдык, тездетүүчү газ жана тормоздук педаль командалары), бирок баары бир ушунчалык жакшы болгондуктан, биз аны бул машина үчүн абдан ылайыктуу деп белгиледик. Тынчсыздануу менен. Эгерде сиз тизмени кол менен (ырааттуу) которуштуруу үчүн программаны тандап алган болсоңуз, анда инструменттер панелиндеги учурдагы редуктордун жазуусу өтө кичинекей жана ал дагы эле рецепт боюнча көз айнекке муктаж болбогондорго начар көрүнөт. Убакыттын өтүшү менен сизди көп түйшөлтө баштайт.
Рено эмне үчүн газ педалына ушунчалык аз орун бөлгөнү бизге түшүнүксүз, анткени падышанын ордун алуу үчүн жетиштүү орун бар. Мына ушинтип, сиз жайкы (кененирээк) бут кийимдин үстүндө газ педалын да, тормоздун педалын да бир убакта басасыз, кышында, бут кийим кененирээк болгондо! Ошондуктан, чоң рулдан тышкары, бул жагынан чоң минуска татыктуу.
Эгерде жогоруда айтылган баладай талаш-тартыштарда сиз Scenic жакшы үй-бүлөлүк унаа деп ырастасаңыз, анда ийкемдүүлүктөн тышкары, сиз 150-кубаттуу турбодизель кыймылдаткычы, автоматтык трансмиссиясы жана чоң магистрал менен мактана аласыз. Эгерде сиз туура эмес Томаз менен суусундукка мелдешсеңиз, суюк закуска сизден качып кутулбайт. Албетте, алардын эсебинен!
Алоша Мрак, сүрөт: Алес Павлетич
Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кВт) Проактивдүү артыкчылык
негизги маалымат
| Сатуу: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 21.583 € |
| Тест моделинин баасы: | 27.959 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 110 кВт (150 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 9,7 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 198 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 7,2л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - in-line - түздөн-түз инъекциялык турбодизель - жылышуу 1.995 см3 - максималдуу кубаттуулугу 110 кВт (150 л.с.) 4.000 айн / мин - максималдуу момент 340 Нм 2000 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M + S). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 198 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 9,7 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,2 л / 100 км. |
| Масе: | бош унаа 1.570 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.235 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.498 мм - туурасы 1.810 мм - бийиктиги 1.620 мм - күйүүчү май багы 60 л. |
| Кутуча: | 200-1920 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 17 ° C / p = 1.011 mbar / rel. Менчик: 53% / Метр окуу: 12.606 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,8 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,5 жыл ( 132 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 31,7 жыл ( 167 км / с) |
| тест керектөө: | 8,5 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 45,6m |
| AM стол: | 42m |
баалоо
Renault моданы Grand Scenic менен баштады, аны башкалар туураганга аракет кылып жатышат (Seat Altea XL (окуңуз) Grand Scenic сиз үчүн эң сулуу эмес болушу мүмкүн.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
тынч айдоочу берүү
машина
баррель өлчөмү
ички мейкиндиктин ийкемдүүлүгү
кампалар
педальдар өтө жакын
тескери руль
ырааттуу режимде тиштүү көрсөткүч жетиштүү көрүнбөйт
