Renault Grand Scenic - үй-бүлө аны жакшы көрөт

Renault Grand Scenic сыяктуу унаа көптөгөн шарттарды аткарышы керек – биз каникулга чыкканда жолдо, бирок балдарды мектепке алып барганда шаарда да. Белгилүү бир сөз бар: "Эгерде бир нерсе бардыгына жакшы болсо, ал эч нерсеге жарабайт". Мындай учурда бул сөздөр иш жүзүндө чагылдырылганбы? Эс алуу үчүн поездди жана күнүмдүк сапарлар үчүн шаардагы кичинекей вагонду же эки унаанын тең мыкты өзгөчөлүктөрүн айкалыштырууга аракет кылган француз микроавтобусун тандаган жакшыбы?

Мелдеш, үйрөн!

Бир нече убакыттан бери өндүрүүчүлөр микроавтобустарын акырындап чыгарып, аларды жол тандабас же кроссоверге айлантып жатышат. Көтөрүлгөн суспензиянын аркасында биз бул машиналар талаада жакшы иштейт деген ойго келдик. Бул дайыма эле боло бербейт, бирок, жок дегенде, алар эмоционалдуу жана кызыктуу, алар үй-бүлөлүк фургондордо көп болгон эмес. Биз, адатта, аларды түз сызык, эч кандай ийри жана эң практикалык форма менен байланыштырабыз. Бактыга жараша, бир нече моделдер бул эрежени бузушат, анын ичинде сыналган Grand Scenic. Бул машинаны сыртынан карап, биз аны кызыксыз деп айтпайбыз. Ар бир тараптын мүнөздүү акценти бар.

Алдыңкы жагында капоттун ачык кабыргалары жана жылмакай фараларга айланган хромдолгон радиатордук тор бар. Биздин "пробиркада" линзалар менен катардагы лампалар бар, бирок тандоо катары фаралар толугу менен LED болушу мүмкүн.

Капталдан караганда, көзүңүзгө биринчи кезекте чоң эритме дөңгөлөктөр кирет. Биз стандарт катары 20 дюймдук жээктерди алабыз! Алар сонун көрүнөт, бирок өзгөчө кырдаалда 195/55 R20 шиналарды табуу татаал болушу мүмкүн. Жалпы каптал сызык үй-бүлөлүк унаа үчүн таасирдүү. Биз бул жерден көп аксап, ийри-буйруларды табабыз. Бул типтеги унааларда жалпы көрүнүш А-тиричилигине айнекти киргизүү болуп саналат, ал аны А мамысына жана А мамысына бөлөт. Бул көрүнүштү жакшыртат, андыктан унаа да жок болуп калбайт.

Бүткүл денеси абдан ирээтке келтирилген - конструкторлор Cx аэродинамикалык коэффициентин минималдаштырууга аракет кылганы түшүнүктүү, бул күйүүчү майдын керектелишине жана кабинанын үн өткөрбөөсүнө оң таасирин тийгизген.

Арткы жагы бардык нерседен кем эмес кызыктуу. Бул бүт машина менен жакшы кетет, бирок сиз көзүңүздү кысып, башка Renault моделин эстетип коюшу мүмкүн - мейкиндик. Айрыкча лампалардан окшоштуктарды көрө алабыз.

Grand Scenic башынан эле жакшы көрүнгөндүктөн, акыркы муун эч кандай башкача болушу мүмкүн эмес. Иш заманбап жана жеңил, ал үчүн көптөгөн сатып алуучулар аны жакшы көрүшөт.

Үй-бүлө үчүн бейиш

Француз минивэнинин ички жасалгасы, адатта, үй-бүлөнү ташууга ылайыкталган. Биз андан башка нерселер менен катар, чоң көлөмдөгү сактоо мейкиндигин табабыз. Стандарттык эшиктерден тышкары, кошумча чөнтөк эшиктери бар, мисалы, полдун астында же тартылуучу борбордук консолдо. Акыркы элемент, аты айтып тургандай, жашообузду жеңилдетүү үчүн иштелип чыккан "Оңой жашоо" чечимдеринин бир бөлүгү. Кагазда мындай кыймылдуу консол - бул эң сонун чечим, бирок иш жүзүндө баары бир аз башкача. Туура отургучтун абалы менен, бою 187 см болгон адам чыканагын кол таянгычка таянгысы келеби же эки чыны кармагычка жана 12V розеткага кире алабы же жокпу, чечиши керек.

"Оңой жашоонун" дагы бир компоненти - алдыңкы жүргүнчүнүн алдындагы тартма жана арткы жүргүнчүлөр үчүн столдор. Акыркысында алдыңкы отургучтардын артындагы чөнтөктөр, борбордо абдан кенен сактоо отсеги жана эки USB кубаттоо порту бар (алардын төртөө бүт унаа үчүн бар). Ысык күндөрү терезелердин жалюзи жана капталындагы желдеткичтер жардамга келет.

Бардык багыттар боюнча алдыңкы орундуктар көп. Айнек аянты чоң болгондуктан, көрүү мүмкүнчүлүгү да жогору. Каптал күзгүгө көнүшүбүз керек, алар ийинге табигый эмес жакын.

Экинчи катарда да көп орун бар - унаанын узундугу 4634 1866 мм, туурасы 2804 мм жана дөңгөлөк базасы мм, башкача болушу мүмкүн эмес. Туннели жок тегиз полу мактоого татырлык.

Сыноо модели негизинен балдар үчүн арналган үчүнчү катар орундуктар менен жабдылган. Ал жерде бойго жеткен адам көпкө жашабайт.

Тилекке каршы, эч нерсе идеалдуу эмес Grand Scenic минус да бар (жана бул батареядагы эмес). Орундар ыңгайлуу, бирок үй-бүлөлүк унаада мен ар бири ISOFIX менен үч жеке арткы орундарды күтөт элем. Бул модель үчүн Renault 1/3 жана 2/3 бөлүнгөн отургучтарды гана сунуштайт (ар бир бөлүгүн өзүнчө алдыга түртүп, анын арткы бурчун өзгөртүүгө болот), ал эми ISOFIX сырткы арткы жана алдыңкы жүргүнчү орундарынан тапса болот.

Баголь таасирдүү эмес, бирок ал да көңүлүн калтырбайт - беш жүргүнчү менен бизде 596 литр, ал эми жети адам менен - ​​233 литр. Кызыктуу чечим One Touch системасы болуп саналат. Биз бир гана кнопканы басканда (маңгактын сол жагында жайгашкан) экинчи жана үчүнчү катардагы отургучтар өзүнөн өзү бүктөлөт. Эң негизгиси, баштыктарды өйдө койгон абалда калтыра алабыз. Бул тескери багытта иштебегени өкүнүчтүү, ошондуктан отургучтарды жайгаштыруу үчүн өзүңүздү убара кылууңуз керек. Акыр-аягы, биз дагы эле "бут жаңсоо" менен электр менен ачылган капкак жоктугуна нааразы болот.

"Бийлөө жана роза бакчасы үчүн"

Колдонуу жагынан француз инженерлери абдан жакшы иштешти. Минивэнден кийин спорттук сенсацияларды күтпөстөн, жайлуу жана коопсуз саякат – Grand Scenic бизге ушуну тартуулайт. Бул биздин өзгөчө көңүл буруубузду талап кылбайт, эгер биз аны өткөрүп жиберсек, бортубузда бизди зулумдан куткара турган көптөгөн коопсуздук системалары бар.

Унаа универсалдуу "автобус" катары конфигурацияланган - ал трассада гана эмес, шаарда да оңой эле туруштук берет. Жогорку ылдамдыкта, биз кыймылдаткычтын ызы-чуусун тажатпай турган алтынчы тиштүү механизмдин бар экенин баалайбыз. Блок биздин версиянын капотунун астында иштейт 1.5 DCI 110 л.с жана 260 Нм. Бул ашыкча баалуулуктар эмес, ошондуктан биз алдын ала кээ бир маневрлерди пландаштырышыбыз керек. Эгерде биз жүргүнчүлөрдүн толук топтому менен бат-баттан саякатка чыга турган болсок, анда туруктуураак вариантты тандаганыбыз жакшы. Бул учурда аз кубаттуулук, ошондой эле аз күйүүчү май керектөө дегенди билдирет - тынч жолдо, биз жонокой 4 км 100 литр керектөө ала аласыз. Шаардын жунглисинде унаа 5,5 кмге 100 литрге туура келет. Бул шарттарда, өз кезегинде, бизге кытырак редуктор жана жумшак суспензия жагат - ылдамдыкты төмөндөтүү эч кандай көйгөй эмес. Жеңил рул системасы тар көчөлөрдө маневрдүүлүктү камсыз кылат.

Адатта дизель жана Start&Stop жакшы айкалышы эмес. Бул учурда, ал кемчиликсиз иштейт - кыймылдаткыч такыр титирөөсүз башталат.

"Гибрид жардам" же так эмне?

"Жумшак гибрид" стандарттуудан эмнеси менен айырмаланат? Биринчиден, электр кыймылдаткычынын күчү жана бул диск менен кыймылга жөндөмдүүлүгү. Эгерде биздин сыноодон өткөн машинабыздагыдай эле, бизде кичинекей электр кыймылдаткычы (5,4 л.с.) болсо, ал "кийинки күйүүчү" күйүү камерасы болуп саналат жана машинаны электрондор гана кыймылга келтире албаса, анда биз "жумшак гибрид" менен алектенебиз. AT Renault бул "Гибриддик жардам" деп аталат. Suzuki Baleno моделинде ушундай чечимди колдонот. Иш жүзүндө, мындай тиркеме өз ишинде байкалбайт - биз тормоздогондо, энергия багажникте катылган 48 В аккумулятордо сакталат, ал эми биз катуу ылдамдаганда аны капоттун астында жайгашкан дизелдик кыймылдаткыч колдойт. Натыйжада Renault 0,4 кмге күйүүчү майдын чыгымын 100 литрге азайтууну убада кылууда.

Бул татыктуубу же жокпу?

Renault Grand Scenicке ээ болуу канчалык ырахат? TCe 85 базалык бирдиги үчүн минималдуу PLN 900. Бирок, биз дизельге ээ болгубуз келсе, анын баасы 115 PLN чейин көбөйөт. Ошондо биз 95 л.с. менен 900 DCI кыймылдаткычынын ээлери болобуз. Бул вариант үчүн биз 1.5 миң төлөй алабыз. PLN, анын аркасында биз "Hybrid Assist" электр колдоосун алабыз.

Grand Scenicaнын негизги версиясы буга чейин эле бай жабдылган, бул атаандаштарына салыштырмалуу бир кыйла жогору бааны актайт. Биз ар дайым бортто табабыз, мисалы, кош зоналуу автоматтык кондиционер, круиздик контроль жана ачкычсыз кирүү.

Бул сегментте эң арзаны 4 79 PLN үчүн Citroen Grand C990 Picasso. Биз Opel Zafira (PLN 82) жана Volkswagen Touran (PLN 500) үчүн бир аз көбүрөөк сарптайбыз. Биздин тизмедеги эң кымбаты Ford S-Max, аны сатып алуу үчүн салондо жок дегенде 84 990 PLN калтыруу керек.

Кимге кам көрөт, бирок Renault фургондорду чыгарууну жакшы билет - алар Европада бул сегментти модели менен демилгелеген. мейкиндик. Бүгүнкү күндө Espace кроссовер, бирок сөз болуп жаткан Grand Scenic дагы эле минивэн. Ал ошондой эле жогоруда аталган поезд менен бир нече окшоштуктарды бөлүшөт: ал көптөгөн адамдарды арзан жана коопсуз ташыйт жана ичинде көп орунга кепилдик берет. Ал шаардык унаа менен ойлонулган интерьерди жана күнүмдүк ыңгайлуулукту бөлүшөт. Сатып алуучуларга бул аралашма абдан жакты, анткени VAN категориясында "Авто Лидер-2017" сыйлыгын Grand Scenic алган. Ошентип, чоңураак Scenic жакшы унааны каалаган, бирок сырткы көрүнүшкө караганда практикалыкты биринчи орунга койгон үй-бүлөлөр үчүн эң сонун нерсе.