Renault Kadjar 1.7 dCi 4×4 - сатып алуучулар муну каалашканбы?

Renault Kadjar рынокто 4 жылдан бери иштеп келе жатат, бирок өндүрүүчүсү фейслифтте кескин өзгөрүүлөрдү жасоого батынган жок. Бир гана кыймылдаткычтар чындап өзгөрдү. Француздар эмне кылып жатканын билишеби?

Renault Cajar Бул абдан популярдуу унаа болуп саналат, бирок өндүрүштүн 4 жыл өткөндөн кийин, сатып алуучулар көп жаңы нерсени күтүшөт. Балким, бирок, Renault кардарларына азыркы Каджар абдан жагат, эгер ал өтө көп өзгөрсө, ага болгон кызыгуусун жоготуп коюшу мүмкүн. Өндүрүүчүлөр, адатта, кардарлардын пикирлерин угат жана, жок эле дегенде, бетти көтөрүү учурунда, биринчи жолу иштебей калган нерсени жакшыртууга аракет кылышат же бир аз жакшыраак болушу мүмкүн.

Блок Renault Cajar бул чындыгында абдан кооз, андыктан бетти көтөргөндөн кийин гана хромдуу алдыңкы бампер айланасы кошулуп, бамперлердин чоң бети сырдалган жана бурулуш сигналдары күндүзгү LED жарыктары менен бириктирилген. Кымбатыраак версияларда биз туманга каршы LED жарыктарын алабыз.

Кабина менен да ошондой. Бул жерде өзгөрүүлөр чоң эмес, бирок байкаларлык. Бул таптакыр башка мультимедиялык система болуп чыкты - азыр бул Мегандыкына окшош жаңы R-Link 2 жана бардык жаңы Renault. Кондиционер панели дагы жаңы – абдан жарашыктуу жана ыңгайлуу.

Интерьерде жакшыраак материалдар да колдонулган. Жана аны сезем, анткени эсимде Каджарааны биз премьерадан кийин алдык. Бул биринчи моделдин өзгөчөлүгү болушу мүмкүн болсо да, баары кычырап кетти. Кыйкырбайт... ЭЧ НЕРСЕ! Төшөлгөн жабуу да кооз көрүнөт.

Интерьер абдан эргономикалык, бирок круиздик контролдун иштеши дагы эле немис унааларына караганда бир топ айырмаланат. Биз борбордук туннелдеги которгуч менен круиздик контролду күйгүзөбүз, андан кийин рулду башкарабыз. Кызык идея, бирок кнопканы тапкандан кийин, ал бизди тынчсыздандырбайт.

Мен да көпкө ойлондум, текшергенде Эрте Кажар отургучтарды жылытуу жок, бирок бар! Баскычтар биз айдоочунун отургучунан байкабай тургандай жерде колтуктун астына жайгаштырылат.

Рено Каджарды эмне үчүн жакшы көрөсүң, көп өзгөрбөш үчүн?

Мисалы, отургучтар үчүн - рифма үчүн кечирим сурайм. Алар капталдарынан жакшы кармашат, баштын башын бийик көтөрсө болот, ошондой эле бизде узунураак адамдар баалай турган отургучтун узундугу жөндөлгөн. Эгер отургучтун алдыңкы бөлүгүнүн бийиктигин жөнгө салуу мүмкүн болсо, андан да жакшы болмок - балким, бул электрдик отургучту жөнгө салуу версиясында мүмкүн. Биз кошумча 700 PLN үчүн электрдик жөнгө салууну эң жогорку Intens деңгээлинде гана алабыз.

Артында да нааразы боло турган эч нерсе жок - Renault Cajar Бул лимузин эмес, ошондуктан узун бойлуу адамдар "артында" отурушпаса да, бирок чыныгы колдонууда балдар үчүн, бою 175 см бийиктикке жеткен чоңдор үчүн дагы жетиштүү орун болот.

төш Renault Cajar ал ошондой эле бир гана үй-бүлөгө багытталган. Анын полу толугу менен тегиз, сыйымдуулугу 472 литр. отургучтар жүк ташуучу бүктөлгөн болот, ошентип, 1478 литр алат. Бир баштык менен бир нече күн жалгыз калганда, бул мейкиндик мени менен кошо кеткенин сездим. Ал эми укуктарды "делегациялоо" деген эмне.

Компрессордук кыймылдаткычтар

Мен бирге иштеп жаткандай сезилбей коё албайм Nissan жана Renault facelift бөлүктөрүн бириктирүү. экөө тең Qashqaiи Кажар - эгиз унаалар - facelift учурунда, алар ушундай эле өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Ошентип, алар сыртынан көп өзгөргөн жок, балким, бир аз ичинде, бирок күч блоктору толугу менен алмаштырылган.

Под капотом Каджара 1.3 TCe (Nissan DIG-T) бензин кыймылдаткычтары да 140 жана 160 л.с. варианттарында колдонулган. Бул бир кыйла чоң машинанын кичинекей кыймылдаткычы окшойт, бирок экинчи жагынан, ошол эле кыймылдаткычты Мерседестен тапса болот. Анан ошол замат престиждүү болуп калат.

Дизельге келсек, бизде жаңы 1.5 Blue dCi 115 л.с., алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана 6-баскычтуу механикалык же 7-баскычтуу автоматтык тандоо бар, ал эми жалгыз бардык дөңгөлөктүү диск опциясы - 1.7 л.с. менен 150 Blue dCi. . hp Бул кыймылдаткыч автоматтык версияда жеткиликтүү эмес.

сынадым Renault Kadjar 4×4 версиясы. Бул жерде максималдуу момент катуу 340 Нм, бирок прейскуранттагы техникалык маалыматтарга ылайык, ал 1750 айн / мин. Моменттин ийри сызыгы, кыязы, салыштырмалуу жалпак болушу мүмкүн, анткени сиз аны басып өткөндөн кийин, унаада дагы эле көп "буу" бардай сезилиши мүмкүн, бирок ийри сызыктын ийри чекитинен өткөндөн кийин ал бир аз басаңдап калышы мүмкүн.

Аткаруучулук канааттандырарлык, бирок укмуштуудай эмес. 100 км/саатка чейин Renault Cajar 10,6 секундада ылдамдайт жана максималдуу 197 км/саатка жетет. Алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү версияларына салыштырмалуу, бул көрсөткүч бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүн аркасында көбүрөөк жеткиликтүү болот. Бул дөңгөлөк алдыңкы дөңгөлөктүн тайганын байкаганда же унаанын компьютеринен алынган маалыматтардын негизинде тайгаланып кетүү коркунучун аныктаганда, арткы окту иштетет.

Renault Cajar борпоң беттерде жакшы кармайт жана карда коопсуз кармайт. Жамгырда айдасак да, катуу башталгандан кийин ESP индикатору күйбөйт. Чоң плюс борбордук дифференциалды (тагыраак айтканда, муфта) кулпулоо мүмкүнчүлүгүнө татыктуу.

Renault Kadjar кантип айдайт?

Ыңгайлуу. Суспензия жыртыктарды, бүдүрчөлөрдү жана ушул сыяктуу бүдүрлөрдү абдан жакшы кармайт. Мындан тышкары, кабинада жакшы үн изоляциясы бар. Бул бурчтарда да алдын ала айтууга болот, руль бир топ түз, бирок биз мындан көп ырахат албайбыз.

Бул сиз ыңгайлуу убакыт өткөрө ала турган унаалардын бири, бирок ал жерге жеткенде сиз кантип айдаганыңызды эмес, жолдон кандай көрүнүштөрдү же жолукканыңызды эстейсиз. Ал фон болуп калат. Бул, албетте, нормалдуу көрүнүш - ар бир адам чындап эле айдоо менен алектенгиси келбейт.

Машина жөн гана саякат үчүн фон болгондуктан, жол баасына да ушуну айтуу керек. Күйүүчү майдын 6 л/100 км аз чыгымы менен ылдыйга түшүү оңой, андыктан ооба, мүмкүн.

Мен сменалык рычагдын кантип иштээрин сүйгөн эмесмин. Renault Cajar. Тилекке каршы, бул өтө так эмес.

Renault Kadjar Restyling - башка эч нерсе керек эмес

Менин таасирим, бул facelift чыныгы кардарлардын сигналдарына караганда CO2 эмиссиясынын жаңы стандарттары менен шартталган. Ооба, мультимедиялык системаны жана кондиционер панелин өзгөртүү Кажар үчүн жакшы болду, бирок, балким, ошол эле формада Кажар дагы бир нече жылга сатмак.

Автоунаалар, адатта, бир аз кымбатыраак болсо да, facelift кийин, Kadjar дагы эле жагымдуу тандоо болуп саналат. Биз эң кымбат, толук версиясын сынап көрдүк Renault Kadjar — 1.7 dCi 4×4 Intens. Ал эми мындай унаа 118 900 PLN турат. Intens үчүн кошумча төлөөнүн кереги жок - Bose аудио тутумунун баасы 3000 PLN турат, биз ошондой эле бир нече пакеттерди тандай алабыз, мисалы, PLN 4 үчүн толук LED жарыктандыруу. злотый. Мени, мисалы, автономдуу тормоздук система үчүн кошумча төлөш керек экени таң калтырды. Бул, адатта, ушул класстагы унаалар үчүн стандарттуу.

Ошого карабастан, биз баары бир чоң, практикалык жана эң негизгиси абдан ыңгайлуу машинаны жакшы эсептелген баага сатып алабыз.