Renault Laguna 2.0 16V IDE Grandtour Dynamic
Сиз бороон -чапкындын себебин сурап жаткандырсыз. Анткени инженерлер чоң техникалык дилеммага туш болушкан: бензин кыймылдаткычтарын кантип түз инжекция менен иштетсе болот (бул дайыма дизелдерде болгон), бирок бул өтө жогорку басымды талап кылат. 100 борго чейин, бул мындай бороону басаңдата ала турган механикалык бөлүктөрдүн көйгөйү.
Иштеп чыгуучулар көбүрөөк жооптуулукту, газдардын аз болушун каалашкан (Renault булганышын 2008 -жылкы кыймылдаткычтарга салыштырмалуу 25 -жылга 1995 пайызга кыскартууну каалашат) жана, албетте, күйүүчү майдын аз керектелишин (кадимки кыймылдаткычтан 16 пайызга аз) каалашкан. Бул сиз 100 километрге XNUMX километрге бир жарым литр корголбогон бензин керектей тургандыгыңызды билдирет ...
Ошентип, Renault жеңдерин түрүп, 1999 -жылы Megane үчүн европалык биринчи түз инжектордук бензин кыймылдаткычын киргизип, андан кийин технологияны чоңураак жана жаңы лагундарга алып келген.
Төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы, Лагунага күйүүчү камераларга күйүүчү майдын түздөн-түз киргизилиши аркылуу секирикти камсыздайт (эски Лагунада классикалык 140 ат күчүнө каршы 114 а.к.), бардык кыймылдаткыч ылдамдыкта колдонууга ыңгайлуу. Газ педалына жооп дээрлик заматта, кыймылдаткычтын ылдамдыгы кызыл талаага тездик менен жакындап келе жатат жана эң негизгиси, жайыраак жүк ташуучу унааларды басып өтүү жөнүндө көп ойлонуунун кажети жок. Болгону төмөндөө жана толук дроссель менен иштөө гана керек, жана сиз "кыймылдуу тоскоолдукту" бир секундада басып өтөсүз. Ошол эле учурда, жүргүнчүлөргө анча чоң эмес жана бул класстагы машиналардын ичиндеги салондогу ызы -чуу өзгөчө ыраазы болот.
Албетте, редуктор жана шасси жолдогу эгемендүүлүккө чоң салым кошот. Жаңы Лагунадагы берүү так, ылдам жана айдоо үчүн жагымдуу. Shift рычагдарынын кыймылы кыска жана редуктор айдоочунун оң колунун ылдам кыймылдарына каршы эмес. Шасси үчүн да ушуну айтууга болот: жалындуу традиционалисттер же айдоодо "француздук" жумшактыкты колдогон айдоочулардын гана көңүлү калат. Бул мындан ары эмес, Лагуна дагы "немис", андыктан Citroën C5ти дагы эле сунуш кылган сезимдер жөнүндө сүйлөшө аласыз. Алсыздык? Бул да эмес, анткени Лагуна дагы эле ыңгайлуу унаа, бирок өз жолу менен.
Булактардын жана амортизаторлордун кыймылы кыска, түз, ошондуктан бурулушта дене дагы эңкейет. Мунун аркасында жолдогу позиция албетте жакшырды. Ошентип, бул лагун адреналинге чукул сунуш кылабы? Мен бул үчүн сизге рахмат айтпай эле коёюн, анткени эч ким Laguna Grandtourду жолдо айдап же бурчтарда ылдамдык рекорддорун орноткондугу үчүн сатып албайт.
Бирок, эгерде Лагунанын кыймылдаткычы орточо жүктөмдө көп күйүүчү майды керектебесе, анда бул абдан ач көздүк. Трансмиссиясы бир нече ууртам бензинди сиңирип алат, ал эми магистралдык - 1500 литрге чейин! Жүктөө жана түшүрүү жүктүн төмөнкү чети менен жеңилдетилет, ал эми арткы капкагы абдан бийик ачылат. Андыктан бою 180 дюймдан ашпаган айдоочулар жүк ташуучу унаадан баштык чыгарган сайын баштарын артка ыргытып басып жүрүшпөйт.
Ошондуктан, Laguna кардарларынын башы оорубайт деп ишенишет. Кайсы бир жол менен.
Алёша Мрак
Сүрөт: Алеш Павлетич.
Renault Laguna 2.0 16V IDE Grandtour Dynamic
негизги маалымат
| Сатуу: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 22.166,58 € |
| Тест моделинин баасы: | 5.677.000 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 103 кВт (140 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 9,9 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 207 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 7,9л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - бензин түздөн-түз инъекция - туурасынан алдыңкы монтаждалган - тешик жана инсульт 82,7 x 93,0 мм - жылышуу 1998 см3 - кысуу катышы 10,0:1 - максималдуу кубаттуулугу 103 кВт (140 л.с.) 5500 айн / мин - максималдуу момент 200 Нм 4250 айн/мин - 5 подшипниктеги ирек вал - башындагы 2 тараткыч вал (убакыт кур) - цилиндрде 4 клапан - электрондук көп чекиттүү инжектордук жана электрондук от алдыруу - суюк муздатуу 7,0 л - мотор майы 5,5 л - өзгөрүлмө катализатор |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч менен башкарылуучу алдыңкы дөңгөлөктөр - 5 тепкичтүү механикалык трансмиссия - тиштердин катышы I. 3,727 2,048; II. 1,393 саат; III. 1,097 саат; IV. 0,892 саат; 3,545; арткы 3,890 - айырма 225 - шиналар 45/17 R XNUMX H |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 207 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 9,9 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 л / 100 км (коргошунсуз бензин, 95 башталгыч мектеп) |
| Транспорт жана токтотуу: | 5 эшик, 5 отургуч - өзүн көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, пружина буттары, үч бурчтуу кайчылаш рельстер, стабилизатор - арткы октун валы, бурама пружиналары, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - эки дөңгөлөктүү тормоз, алдыңкы диск (мажбурлоо), арткы диск, руль кучу, ABS , EBV - стойка жана пинион руль, электр руль |
| Масе: | бош унаа 1370 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1920 кг - чиркегичтин уруксат берилген салмагы тормоз менен 1335 кг, тормозсуз 650 кг - уруксат берилген чатырдагы жүк 80 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4698 мм - туурасы 1749 мм - бийиктиги 1443 мм - дөңгөлөк базасы 2745 мм - трек алдыңкы 1525 мм - арткы 1480 мм - айдоо радиусу 11,5 м |
| Ички өлчөмдөр: | узундугу 1660 мм - туурасы 1475/1475 мм - бийиктиги 920-970 / 940 мм - узунунан 940-1110 / 840-660 мм - күйүүчү май багы 70 л |
| Кутуча: | (нормалдуу) 475-1500 л |
Биздин өлчөөлөр
| T = 8 ° C, p = 1026 мбар, рел. vl. = 74%, Пробег: 3531 км, Тирлер: Bridgestone Blizzak LM 22 | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,5 |
|---|---|
| Шаардан 1000м: | 32,3 жыл ( 161 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 11,2 (IV.) С. |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 16,9 (V.) б |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 209 км / саат (V.) |
| Минималдуу керектөө: | 7,4л / 100км |
| тест керектөө: | 9,2 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 78,3m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 45,9m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 54dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 53dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 52dB |
| 90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 61dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 61dB |
| 130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 67dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 66dB |
| Тест каталары: | анык |
баалоо
Renault Laguna Grandtour жаңы бензин кыймылдаткычы менен цилиндрлерге түздөн-түз күйүүчү май куюучу экстремалдык унаа. Эгерде эки литрлик кыймылдаткыч күйүүчү майдын тамчыларына ыраазы болсо, анда ал багажда 475 литр же арткы отургучту тескери каратып туруп, 1500 литрге чейин жейт! Жаңы технологиялар булганууну азайтат, кыймылдаткычтын реакциясын жогорулатат жана күйүүчү майдын чыгымын азайтат. Революциябы? Көбүрөөк эволюция. Ошентип, жаңы технологияларга карабастан, толук жүктөөдө орточо керектөө сыяктуу кереметтерди күтпөңүз!
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
кыймылдаткычтын жооптуулугу
кадимки жүк астында күйүүчү майдын аз керектелиши
магистралдык өлчөмү жана колдонуунун оңойлугу
өткөрүү коробкасы
толук жүктөөдө күйүүчү май керектөө
жогорку ылдамдыкта ызы -чуу
