Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – Баасы: + RUB XNUMX
Макул, сырткы келбети Mégane үй-бүлөсүнүн биринчи мүчөсү тарабынан жазылган (беш эшик седан), ошондуктан бул көз караштан соттоонун кажети жок. Көптөр, албетте, анын ичи деталдуу түрдө өзгөрөт деп күтүшкөн эмес.
Азыр сызыкчанын курчураак сызыктары бар, өлчөгүчтөр ортодон өз ордун табышты - Espace окшош - көбүрөөк тартмалар, мейкиндик ийкемдүүлүгү мурдагыдай эле, андыктан унаанын көлөмүн эске алганда, ал дагы эле сонун, бирок биз унута албайбыз. жонокой алынуучу арткы отургучтар жана таң калыштуу чоң багаж, албетте, арткы бөлүгүнүн тышкы формасын эске алганда, мындай кенендик менен түшүндүрүүгө болбойт.
Бирок бул жаңы Scénic суктанган нерселердин баары эмес. Анын мурункусун мингендер сөзсүз түрдө табигый орунду макташат. Ошондой эле дагы бир кыйла туура рулду рахмат.
Редуктордун рычагдары панелде жайгашкан, рулдун рычагдары Scénicтин керектөөлөрүнө ылайыкташтырылган, ал эми алдыңкы отургучтардын ортосунда узун бойлуу кыймылдуу консолу бар, ал чоң коробканы жана ичинде 12 вольттуу розетканы жашырат. Ал ошондой эле айдоочунун жана алдыңкы жүргүнчүнүн колдорун колдоо катары кызмат кыла алат.
Бирок Scénic тестинин маңызы окууда гана эмес, эң бай жабдууда (Сыймык) жана 1 литрлик турбо дизелдик кыймылдаткычта болгон. Жана качан (эгер) жогоруда айтылгандардын баарын ойлосоңуз, анда сиздин жашооңуз мындайча өтөт: мындан ары ачкычтарды табууда кыйынчылыктар болбойт.
Электроника ачкычтын алмаштырылган картасынын бар экенин аныктоо үчүн жетиштүү акылдуу жана ошентип, сиз эшиктин туткасын тартканыңызда унаанын кулпусун автоматтык түрдө ачат. Ал кыймылдаткычты баштоо которгучун жана Scénicaдан чыкканда кулпулоочу которгучту баскандай эле жооп берет. Сизди тынчсыздандырган жалгыз нерсе - бул картаны пальтоңуздун же бизнес чемоданыңыздын эч бир жашыруун чөнтөгүнө салбоо.
Сыноо учурунда, которуштуруу үчүн алты ылдамдыктагы механикалык трансмиссия колдонулган, демек бул жумуш кол менен жасалышы керек болчу, бирок мотордун көлөмүн жана редуктордун ыңгайлуулугун эске алуу менен бул иш ашыкча болгон эмес. Дээрлик спорттук мүмкүнчүлүктөргө ээ болгон бардык акыркы технологияларга ээ дизель кыймылдаткычы орнотулган. Эгер чындап эле аларды сынап көргүңүз келсе, берүүнү өзүңүз көзөмөлдөй аласыз.
Жана кабатыр болбоңуз, электрониканын дагы көп иштери бар. Сүрткүчтөрдүн иштешин камсыздайт (жамгыр сенсору), кондиционер, аудио системасы, саякат компьютери, фаранын тийиштүү бийиктиги (ксенон), ABS жана ESP (экинчиси машинанын астын башкарат), круиздик башкаруу, ылдамдыкты чектөөчү, терезелер жана күн чатырлары, жана биз улана бермекпиз.
Бул жерден, албетте, мындай Scénic айдоо тез эле өтө ыңгайлуу болуп калат деген тыянакка келүү кыйын эмес. Жана ошондой эле жөнөкөй. Айдоочу рулду гана башкарат, анын айланасында бир нече рычагдар жана өчүргүчтөр, педальдар, калганына электроника кам көрөт.
Ошентип, кээ бир учурларда, сиз оюңузду окууну каалашыңыз мүмкүн. Жана коркпостон. эгер анын катышуусу сизди тынчсыздандырса, электр керектөөчүлөрдү өчүрүп коюңуз, ошондо сиз "жылаңач" жүрүү дагы эле сизге жүктөлгөнүн, эгер сиз магистралды көбөйткүңүз келсе, бул ишти өзүңүз жасашыңыз керек экенин көрөсүз. жок дегенде, тешилген дөңгөлөктү алмаштырыңыз.
Бирок, ошентсе да, бул эң күчтүү дизелдик кыймылдаткычы жана эң бай жабдуулары бар жаңы Scénicтин акыркы таасирин өзгөртпөйт. Сиз жөн гана өзүңүздүн ден соолугуңузга жана сиз күткөн сооронучуңузга кам көрө албаганыңыз үчүн аны күнөөлөөнүн кереги жок - ал тургай узак сапарларда да - ичинде.
Матевж Корошек
Сүрөт Алёша Павлетич.
Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – Баасы: + RUB XNUMX
негизги маалымат
| Сатуу: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 22.120,68 € |
| Тест моделинин баасы: | 26.197,63 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 88 кВт (120 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 12,1 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 188 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 5,8л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - түздөн-түз инжектордук дизель - жылышуу 1870 см3 - максималдуу кубаттуулугу 88 кВт (120 л.с.) 4000 айн / мин - максималдуу момент 300 Нм 2000 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 205/60 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 188 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 12,1 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 7,4 / 5,0 / 5,8 л / 100 км. |
| Масе: | бош унаа 1430 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2010 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4259 мм - туурасы 1805 мм - бийиктиги 1620 мм - магистралдык 430-1840 л - күйүүчү май багы 60 л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 3 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 77% / Одометрдин абалы: 6324 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 11,7 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,1 жыл ( 124 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 33,1 жыл ( 159 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 8,0 / 13,0s |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 11,4 / 13,9s |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 187 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 9,2 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 47,2m |
| AM стол: | 42m |
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
кыймылдаткычтын иштеши
бай жабдуулар
ичиндеги сезим
акылдуу карта (ачкычты алмаштыруу)
арткы ийкемдүүлүк
көптөгөн тартмалар жана сактоочу жайлар
алдыңкы отургучтардын ортосундагы борбордук консоль алынбайт
ылдамдануу учурунда күйүүчү май керектөө
жогорку ылдамдыкта асман чырагы аркылуу абанын кириши
