Renault Megane 1.2 TCe - жөн эле жакшы

Биз унааларды функционалдуулугу, кенендиги, жабдуулардын деңгээли, жасалгалоочу материалдары, айдоо көрсөткүчтөрү жана үнөмдүү жана динамикалык кыймылдаткычтары үчүн баалайбыз. Renault Mé gane жаңы 1.2 TCe кыймылдаткычы менен эң керектүү көрсөткүчтөргө ээ.

Май Гане. Renault компаниясынын компакт модели айдоочулардын эсинде, негизинен, экинчи муундагы - тайманбастык менен стилдештирилген, бирок ошондой эле көйгөйлүү. 2008-жылы "үчтүктүн" пайда болушу менен уникалдуу дизайн тарыхта калды. ADAC изилдөөсүнө ылайык, ийгиликсиздик көрсөткүчтөрү да мурда орточо жогору болгон. Жаңы Mé gane сегменттин лидерлеринен артта калууда жана ошондой эле Германиядагы, Кореядагы жана Япониядагы айрым атаандаштарына караганда анча ишеничсиз экенин далилдейт.

Ушул жылдын апрель айында Renault Mégane бир аз жаңыланган. Өзгөртүүлөр чынында эле косметикалык болуп саналат. Алдыңкы алжапкычта күндүзгү жарык диоддуу жарыктар, ал эми жаңы бамперде темир рамкалуу чоң аба соргуч бар. Эң негизгиси капоттун астында. Заманбап Energy TCe 115 кыймылдаткычы менен жаңы, Renaultтун түз күйүүчү май куюу менен турбо заряддоону айкалыштырган биринчи дизайны, эффективдүү токтоп-кетүүнүн өчүрүү тутумун кошкон.

Албетте, биринчи кезекте күйүүчү майга болгон муктаждыкты азайтуу болду. Renault 115 литрлик Energy TCe 1,2 бирдиги айкалышкан циклде 5,3 л/100 км сарпташы керек дейт. Күйүүчү майдын иш жүзүндөгү керектөөсү жогору, бирок француз концернинин жаңы дизайны күйүүчү майга этият мамиле жасагандыгы үчүн мактоого татыктуу. Шаардык циклде 7,5 л / 100 км жетиштүү, ал эми трассада натыйжа эки литрге азайтылышы мүмкүн. Албетте, мындай натыйжаларга жетишүү үчүн газга кылдат мамиле кылуу керек. Маанилүү нерсе, динамикалык жүрүш менен да, танктагы бороон күч ала бербейт.

Айдоочу 115 л.с. тандап алат. 4500 айн/мин жана 190 Нм 2000 айн/мин. Кыймылдаткыч өзүнөн-өзү ылдамдыкка чейин айланат, бирок аларды колдонбошуңуз керек, анткени кубаттын 90% 1600 айн / мүнөттөн баштап жеткиликтүү.

Жалпак момент ийри тиштүү рычагынын түшүү жыштыгын азайтат. Редуктордун жогорку тактыгынан улам алты тиштүү катышы менен аралаштыруу ырахат экенин баса белгилей кетүү керек. Бир нече жыл мурун, берүү режими бешинчи Renault Achilles болгон.

Эң оболу күйүүчү майга кылдат мамиле кылган версия жөнүндө сөз болуп жатканын эске алганда, динамикага нааразы болуунун кереги жок. Кааласаңыз, санариптик спидометр башталгандан кийин 10,9 секунданын ичинде "жүздү" көрсөтө алат.

Renault Mé gane Energy TCe 115тин асма мүмкүнчүлүктөрү кыймылдаткычынан алда канча жогору. Серпилгич астындагы унаа бүдүрчөлөрдү абдан жакшы жана унчукпай сиңирет. Биринчи байланышта, Renault Mà © gane айдоочуну жолдон өтө эле обочолонтуп жаткандай сезилет. Дөңгөлөктөр жолго тийгенде абал тууралуу маалымат, негизинен, туура тандалган рулду башкаруу системасы аркылуу келет. Бирок, миль жылган сайын, Меган бизди анын суспензиясын жөндөө үчүн жооптуу команда олуттуу иштерди жасаганына ынандырат. Машина так, нейтралдуу жана жүктөмдүн кескин өзгөрүшүнө сезимтал эмес.

Mé gane чуркоо шайманында динамикалык жүрүү үчүн көптөгөн резервдер бар. Капоттун астындагы кичинекей жана жеңил кыймылдаткыч да башкарууга салым кошот. Mà © gane Energy TCe 115тин стихиялуулугу жана жооп кайтаруу жөндөмдүүлүгү мурда алдыңкы огу чоң турбодизель кыймылдаткычтары менен жүктөлгөн унааларды айдагандар үчүн өзгөчө таң калыштуу болушу мүмкүн. Бир нече ондогон килограммдык айырма абдан маанилүү. Дисктин дагы бир артыкчылыгы - эң сонун үн изоляциясы. Машинада биз биринчи кезекте дөңгөлөктөрдүн үнүн жана кузовду айланып өткөн абанын ышкырын угабыз.

Mé gane ичинде көп орун бар. Алдыңкы орундуктар абдан ыңгайлуу жана эки тараптуу жөнгө салынуучу рулдун аркасында рулдун абалы оптималдуу. Renault Mé Gane чоң дөңгөлөк базасы 2641 мм. Тилекке каршы, бул кабинанын арткы бөлүгүнүн кеңдигине эч кандай таасир этпейт - тизе деңгээлинде көбүрөөк орун керек болот. Жантайыңкы чатыр сызыгы башы боштугун азайтат. Башка жагынан алып караганда, 372 литр сыйымдуулугу менен багаж бөлүмү абдан татыктуу.

Француз унаалары жогорку сапаттагы интерьери менен белгилүү. Албетте, Меганда алардын жетишсиздиги болгон жок. Материалдар жумшак жана тийүү үчүн жагымдуу. Алгач борбордук консолдогу жана руль дөңгөлөкүндөгү стилистикалык чектөө жана баскычтардын топтолушу таасирдүү. Бирок, биз Mé ганенин кабинасынын макети конкреттүү экенин бат эле байкайбыз. Жыштыкты башкаруу баскычынын көлөмү жана абалы сизди рефлексивдүү түрдө кармап калууга мажбурлайт, үнүн өзгөртүүгө аракет кылат - аны тууралоо үчүн аудио блоктун жогорку сол бурчундагы фондо кичинекей баскычты колдоносуз.

Круиздик контроль жана ылдамдыкты чектөө которгучтары адатта аудио же телефондук башкаруу баскычтары орнотулган жерде рулга орнотулат. Renault мультимедиялык функцияларды рулдун артында жайгашкан пульттун жардамы менен башкарууну сунуштайт. Мультимедиа жана навигация системасынын көптөгөн баскычтары бар ыңгайсыз туткага да арыздансаңыз болот. Албетте, баарына көнөсүң.

Bose Edition Energy TCe 115 версиясындагы сыноо унаасы Bose Energy Efficient Series аудио системасы менен жабдылган. Алдыңкы вентиляторлордун ортосундагы жазуу менен сыймыктануу менен тастыкталган абанын сапаты сенсору бар эки зоналык кондиционер эч кандай кошумча төлөмдү талап кылган эмес. Варианттардын арасында светофорду автоматтык түрдө күйгүзүп, тилкеден кокустан чыгып кетүүнү эскерткен Visio System пакети (PLN 1600) болгон. Биз чын жүрөктөн паркинг сенсорлоруна (PLN 1060дан) инвестициялоону сунуштайбыз, анткени чоң чатырдын мамылары жана кичинекей арткы капкагы көрүү аймагын бир топ тарытат.

Бул эң олуттуу сызыгы болгон баалар. Renault Mé gane Bose Edition2 Energy TCe 115 баасы 76 350 PLN турат. Эгерде бизди "түзүлгөн" үн системасы кызыктырбаса, биз Dynamique2 Energy TCe 115 опциясын PLN 72 үчүн тандай алабыз. Бул машинанын көптөгөн артыкчылыктарын жана бай жабдууларды эске алуу менен да, көп. Сатып алуу чечими, албетте, 150 TCe 1.4 кыймылдаткычы бар версиянын баасы 130 PLN арзан экени тууралуу маалымат менен оңой болбойт. Чыгарылган жылына көңүл бурбасак, ансыз деле 1400-жылдан баштап сатылып кеткен унааны алуу менен 2012 9000 злотых үнөмдөп, 115 злотыйга кышкы дөңгөлөктөрдү алабыз. Анткени, сиз PLN 63 үчүн Energy TCe кыймылдаткычы менен машине сатып алууга болот.

Renault MÃ © gane өзүнүн дизайны менен баарын өзүнө тартат. Ички мейкиндик, аткаруу жана иштетүү жакшы, бирок укмуштуудай эмес. Мегандын ар бир категориясында ал жакшы суммадагы упайларга татыктуу, аны көзгө урунган кемчиликтеринен улам жоготпойт. Натыйжада, Renault продуктусу Европанын жана Азиянын башка бөлүктөрүндөгү компакттуу фуралар үчүн олуттуу атаандаш болуп саналат. Теория сатуу статистикасында табылган. Жалпы европалык рейтингде Ме Гане немис унааларынан дээрлик артта калып, алдыңкы ондукка кирет. Польшада сатуу структурасы башкача көрүнөт - Европа жөнүндө сөз кылып жатып, биз Renault MÃ © ganeди баалабайбыз деп айтууга азгырылышы мүмкүн.