Renault Scenic 1.6 16V Expression
Өткөн жылы Scenic конструкторлор тарабынан гана эмес, инженерлер тарабынан да жаңыртылган жана алар кыймылдаткычтын иштешин жакшыртууну максат кылышканда, көбүнчө мындай көрүнгөн: алар моторду алып, кайра иштеп чыгышат, же азыр муну жакшы көрүшөт ошондуктан электроника менен, анын кубатын жогорулатуу жана машинага кайтарып берүү. Бул варианттардын бири. Бирок, Scenic инженерлери тарабынан жасалган дагы бир нерсе бар. Кыймылдаткычтын ордуна редукторду колуна алышты, андан кошумча тиш үчүн жетиштүү орун табышты жана ошентип кыймылдаткычтын мүнөзүн өзгөртүштү.
Минивандардын эң чоң кемчилиги - бул алардын вагондон оор болгондугу, аларды көбүнчө көп адамдар башкаргандыгы жана баарынын үстүндө андан да чоңураак алдыңкы бетин көтөрүп жүргөндүгү. Башкача айтканда: кичинекей бензин кыймылдаткычтары аткара турган жумуш, алар жетиштүү күчкө ээ болсо да, абдан катаал болушу мүмкүн. Көйгөй биз бул кубаттуулукту жогорку ылдамдыкта гана колдонобуз, бул ичиндеги ызы -чууну, күйүүчү майдын көбүрөөк керектелишин жана натыйжада кыймылдаткычтын маанилүү бөлүктөрүнүн көбүрөөк эскиришин билдирет.
Renault инженерлери бул маселени жаңы редуктор менен жарашыктуу түрдө чечишти. Тиштүү тетиктер көп болгондуктан, редуктордун катышы кыскарат, бул кыймылдаткычтын төмөнкү диапазонунда ийкемдүүлүктү билдирет жана экинчи жагынан, кыймылдаткычтын ылдамдыгында эң жогорку ылдамдыкка жетүүнү билдирет. Бул Scenic өзүн кандай алып жүрөт. Бул ийкемдүү жолдордо жетиштүү ийкемдүү, ар бир бурчтан мурун ылдый түшүрүүнүн кажети жок, ал озуп өткөндө канааттандырарлык секирет жана автожолдордо абдан тынч, ошондуктан ызы -чуу өтө кыжырды келтирбейт.
Бул кыймылдаткычы бар Scenic сатуунун жакшы натыйжаларына жетишүүдө маанилүү ролду ойнойт жана жаңысынан кийин ого бетер маанилүү болуп калат. Чындыгында, ал атаандаштыкка ээ болуп калды же дизелдик кыймылдаткычы бар ошол эле күчтүү моделдин ортосундагы айырмачылыктар андан да кичине.
Текст: Матевж Корошец, фото:? Алес Павлетич
Renault Scenic 1.6 16V Expression
негизги маалымат
| Сатуу: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 19.550 € |
| Тест моделинин баасы: | 21.190 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 82 кВт (112 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 11,8 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 180 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 7,6л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 1.598 см3 - максималдуу кубаттуулугу 82 кВт (112 л.с.) 6.000 айн / мин - максималдуу момент 151 Нм 4.250 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 195/65 R 15 H (Goodyear Ultragrip6 M + S). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 180 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 11,8 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 10,3 / 6,3 / 7,6 л / 100 км. |
| Масе: | бош унаа 1.320 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.925 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.259 мм – туурасы 1.810 мм – бийиктиги 1.620 мм |
| Ички өлчөмдөр: | күйүүчү май бак 60 л. |
| Кутуча: | 406 1840-l |
Биздин өлчөөлөр
| T = -2 ° C / p = 1021 mbar / rel. ээси: 54% / Метрдин абалы: 11.167 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 12,3 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,1 жыл ( 123 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 33,3 жыл ( 154 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 11,7 / 15,6s |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 16,1 / 23,2s |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 180 км / саат (V.) |
| тест керектөө: | 8,7 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 44,2m |
| AM стол: | 42m |
баалоо
Scenic көптөн бери эң эңсеген үй -бүлөлүк минивэндердин наамын алган. Албетте, фабриканын имиджи жана Renault унааларында коопсуздуктун жогорку деңгээлинен улам. Жаңыртылгандан бери 1,6 литрлик бензин кыймылдаткычы менен жеткиликтүү болгон алты ылдамдыктагы трансмиссия менен, бул модель дагы популярдуу болуп калат, анткени ал азыр иштөө жагынан бирдей күчтүү дизелдерге коркунуч туудурат.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
алты тиштүү берүү
айдоо ыңгайлуулугу
жайлуулук жана жабдуулар
коопсуздуктун жогорку деңгээли
арткы түбү тегиз эмес (отургучтар бүктөлгөн)
арткы отургучтар оюксуз алынат
мыкты отуруу абалы эмес
